Posté(e) le 13 juin 20206 a comment_1029700 le prob des jantes light ... bien souvent des bords ( dans ton cas ) en 19 ... mais un tonneau en 18 pour reduire la masse déja vecu sur du bbs et même des oem ( Z3M à l'arriere ) passe me voir ,y'a pleinde jantes ici ...( oem ) on va peut etre trouver ton bonheur ... et pour passer le ct , ça va le faire , car on pourra tester sur le pont avant ... Signaler
Posté(e) le 13 juin 20206 a comment_1029764 On a tous connu des miseres de ce type, rassure toi...parfois on a la ressource ou la piece ou la combine sous la main, parfois c est la punition et k hémorragie de pognon ! bon courage, lache pas Signaler
Posté(e) le 16 juin 20206 a Auteur comment_1030333 Bonsoir à tous! Je reviens avec de bonnes nouvelles, en effet @ACS3 m'a beaucoup aidé en cela! Tout d'abord le prêt de ses jantes pour voir si ça passerait: Une de M5 E61 et une de E46 CSL: En parallèle à ce prêt, Jean Philippe m'a donné beaucoup de bons conseils qui m'ont au final permis de solutionner mon souci avec mes jantes. Et effectivement, j'ai pu faire en sorte que mes jantes passent enfin (en partie grâce aux cales ? ) J'attends mes jantes avant qui sont chez le garagiste pour finaliser le montage et je vous ferai des photos de l'auto avec ses nouvelles roulettes ? Merci encore à @ACS3 pour sa générosité, ses bons conseils et tout le reste! Signaler
Posté(e) le 17 juin 20206 a Auteur comment_1030446 Je suis trop content! ❤️ C'est juste, juste à l'arrière ! Je prévois de mettre plus de carro à l'avenir Signaler
Posté(e) le 17 juin 20206 a comment_1030456 T’as combien là? sur les grosses compressions ca va frotter Signaler
Posté(e) le 17 juin 20206 a comment_1030463 Hey content pour toi, Le modèle lui va bien! (je verrais bien un petit logo BMW en centre de roue si ce sont tes jantes de route...) @Nakamiki , -1°2X' en carrossage arrière d’après le rapport de la page précédente Signaler
Posté(e) le 17 juin 20206 a Auteur comment_1030464 J'ai 1°27' d'un coté et 1°25' de l'autre, cela me parait peu, mais apparement le jeune qui m'a fait la géo m'a dit qu'il était au taquet d'un côté et a dû baisser pour équilibrer les deux côtés. Comment faire pour augmenter le carrossage si on est au taquet? Merci @AuréE46 C'est ce que je pensais faire par la suite oui, mettre des logos BMW Modifié le 17 juin 20206 a par totomini Signaler
Posté(e) le 17 juin 20206 a comment_1030473 il y a 31 minutes, totomini a dit : J'ai 1°27' d'un coté et 1°25' de l'autre, cela me parait peu, mais apparement le jeune qui m'a fait la géo m'a dit qu'il était au taquet d'un côté et a dû baisser pour équilibrer les deux côtés. Comment faire pour augmenter le carrossage si on est au taquet? Merci @AuréE46 C'est ce que je pensais faire par la suite oui, mettre des logos BMW Passer sur des tirants réglables comme ceux là Signaler
Posté(e) le 17 juin 20206 a comment_1030477 Bizarre que tu soit hors mini et au taquet...c est 1,33 mini. 2° ca serait pas mal pour attaquer Signaler
Posté(e) le 18 juin 20206 a Auteur comment_1030542 Oui ça m’a interpellé cette histoire comme quoi on ne peut pas aller au delà. moi j’ai envie de lui mettre 2 degrés arr et 3 avant mais on verra quand je changerai les amortisseurs Signaler
Posté(e) le 18 juin 20206 a comment_1030612 Il y a 2 heures, totomini a dit : C’est pas ce qu’il faut? ? Je ne suis pas ingénieur de piste, mais je sais que plus le réglage négatif est fort sur l'avant comparé à l'arrière, plus le châssis devient survireur. À l'inverse, plus tu as de carrossage négatif à l'arrière comparé à l'avant, plus le châssis est sous-vireur. Donc en général avoir un réglage de carrossage similaire voire légèrement plus fort sur l'arrière permet d'avoir un châssis qui accroche mais qui a plus ou moins de jeu en fonction de ce que tu préfères. PS : j'ai lu le topic réglages carrossage sur le forum, je ne comprends pas un tel déséquilibre dans les valeurs "recommandées" Modifié le 18 juin 20206 a par Draughan Signaler
Posté(e) le 18 juin 20206 a comment_1030634 tout est une question de circuit ... et d'utilisation de l'auto sur route ou pas ... 2 à l’arrière , c'est bien , plus ça va mal motricer , et en plus , ça va detruire les pneus devant on peut aller beaucoup plus loin , plus on en met , et plus l'auto sera stable en courbe ... et à contrario pas très précise en ligne droite donc 3 à l'avant pour une auto qui va regulierement pister , ne me semble pas deconnant Signaler
Posté(e) le 18 juin 20206 a comment_1030650 @Draughan nan, avec de bon gommard comme dit @ACS3 ca passe bien. C est pas si simple, c est une histoire de transfer de masses tout ca. Avec un avant bien vissé, bien stable, ca evite que ton avant raccroche brutalement et provoque un transfert. quand t as ce train av la, le jeu est de baisser le carro negatif jusqu’au point ou ca commence a etre trop mobile ( pour ton style de pilotage, certains adorent placer a volonté le cul) . Car moins de tu as de carro plus ca motrice. 1° de plus a l’av vs l’arr c est bien pour commencer a jauger ca, et 2° derriere c est bien pour commencer la piste....donc 3° av. apres plus tu roule plus tu prends de gros appui avec l’expérience, donc le carro av evolue aussi dans la limite des preco de ton manufacturier ( entre 2.5 et 4° max en general pour un semi de tete, mais je dis peut etre de la merde). Un châssis c est pas enn1 passage a la geo que c est bien, c’est pas le scenic daily de papy. Signaler
Posté(e) le 18 juin 20206 a comment_1030670 Plus le carrossage est neutre plus ça motrice ? En ligne droite oui, dès qu'il y'a une courbe lente, le pneu s'écrase vers l'extérieur d'où l'intérêt du carrossage pour compenser cela et garder le pneu le plus plat possible sous la contrainte de l'inertie. De ce que je sais, les GT3 qui font les courses du GT World sont très souvent à plus de 3.5 à l'arrière et à plus de 3 à l'avant. Modifié le 18 juin 20206 a par Draughan Signaler
Posté(e) le 18 juin 20206 a comment_1030674 on parle pas de zero de carro ... sur une caisse " track day" , 2 c'est bien ... les gt3 on du 315 derriere ... fait les rentrer dans une aile de M3 et on en reparle ... Signaler
Posté(e) le 3 juillet 20206 a Auteur comment_1032786 Bonjour! Hier je suis passé chez @ACS3 pour mettre mon auto sur le pont; Ce problème de "claquement" à l'arrière me chagrinait beaucoup, et je ne m'étais pas trompé, le differentiel a du jeu... Merci Jean Philippe pour le diagnostic et l'appel téléphonique! On a contacté LS Racing Diff dans la Manche pour qu'il puisse voir s'il peut refaire mon pont. Sinon j'ai reçu le certificat de conformité pour l'immatriculation de mon auto, j'ai rendez-vous au CT vendredi prochain et après ça je démonte le pont! Modifié le 3 juillet 20206 a par totomini Signaler
Posté(e) le 3 juillet 20206 a comment_1032807 Il y a 5 heures, totomini a dit : Bonjour! Hier je suis passé chez @ACS3 pour mettre mon auto sur le pont; Ce problème de "claquement" à l'arrière me chagrinait beaucoup, et je ne m'étais pas trompé, le differentiel a du jeu... Merci Jean Philippe pour le diagnostic et l'appel téléphonique! On a contacté LS Racing Diff dans la Manche pour qu'il puisse voir s'il peut refaire mon pont. Sinon j'ai reçu le certificat de conformité pour l'immatriculation de mon auto, j'ai rendez-vous au CT vendredi prochain et après ça je démonte le pont! Tu pourra faire des photos pour le démontage du pont j’avoue que ça m’intéresse beaucoup Signaler
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