Posté(e) le 3 juillet 20206 a Auteur comment_1032823 Ah ben, je veux bien faire un petit tutoriel si ça intéresse du monde, ce n'est pas bien compliqué à faire ? Signaler
Posté(e) le 4 juillet 20206 a Auteur comment_1032932 Sinon, c'est peut être l'ocassion de mettre un pont court? Qu'en pensez vous? Signaler
Posté(e) le 4 juillet 20206 a comment_1032963 Il y a 3 heures, totomini a dit : Sinon, c'est peut être l'ocassion de mettre un pont court? Qu'en pensez vous? Moi je suis pour j’ai envie de mettre un 4.44 sur la mienne après toi avec un compresseur un 4.10 serait peut être plus polyvalent ?? Signaler
Posté(e) le 4 juillet 20206 a comment_1032971 Pont court + compresseur ça va être démoniaque... Peut-être un peu trop d’ailleurs... Signaler
Posté(e) le 4 juillet 20206 a comment_1032984 Je ne sais pas l'utilisation que tu vas faire de la voiture mais si tu fais quelques long trajets autoroutiers, un 4.44 va tirer très très court. Moi aussi je suis en BM6 et je trouve que sur autoroute le pont d'origine n'a rien de trop long! Modifié le 4 juillet 20206 a par SpaceGrau08 Signaler
Posté(e) le 4 juillet 20206 a Auteur comment_1033024 Oui, j'ai lu le sujet sur les ponts court sur les E9X, eh bien je suis partagé sur l'idée de mettre un pont court sur mon auto... Cela arrache déjà bien comme c'est , mais comme je dois refaire mon pont, je me disais que c'était peut être l'occasion d'y penser? Ce sera une utilisation principalement trackdays tout en y allant par la route, (comprendre de l'autoroute en majorité) que ce soit pour aller au Bugatti, Spa, Nürburgring etc... Le pont court a le principal inconvénient de ne pas modifier le ratio de chaque vitesse mais de les raccourcir tout simplement, surtout que le moteur tourne plus vite pour une vitesse donnée. Après, certains sont enchantés par la modification dans le sens oû cela tire plus court mais ne modifie en rien les chronos au tour. Moi je m'en fiche un peu des chronos au tour, juste que cela marche fort et je pense que je pourrais en avoir pour mon compte avec le compresseur! Signaler
Posté(e) le 4 juillet 20206 a comment_1033034 Le 03/07/2020 à 12:46, Goethe27 a dit : Tu pourra faire des photos pour le démontage du pont j’avoue que ça m’intéresse beaucoup Elle aussi propre en dessous qu'au dessus ? Signaler
Posté(e) le 4 juillet 20206 a comment_1033039 Il y a 3 heures, totomini a dit : Oui, j'ai lu le sujet sur les ponts court sur les E9X, eh bien je suis partagé sur l'idée de mettre un pont court sur mon auto... Cela arrache déjà bien comme c'est , mais comme je dois refaire mon pont, je me disais que c'était peut être l'occasion d'y penser? Ce sera une utilisation principalement trackdays tout en y allant par la route, (comprendre de l'autoroute en majorité) que ce soit pour aller au Bugatti, Spa, Nürburgring etc... Le pont court a le principal inconvénient de ne pas modifier le ratio de chaque vitesse mais de les raccourcir tout simplement, surtout que le moteur tourne plus vite pour une vitesse donnée. Après, certains sont enchantés par la modification dans le sens oû cela tire plus court mais ne modifie en rien les chronos au tour. Moi je m'en fiche un peu des chronos au tour, juste que cela marche fort et je pense que je pourrais en avoir pour mon compte avec le compresseur! Sur les longs trajets, ça va se faire sentir sur e92. En revanche, le pont court modifie réellement les temps au tour. J'ai pas de données sur e92, mais clairement sur E36 la différence est nette, et selon le type de circuit, les ratios idéaux sont différents. Car en effet, si ça ne change pas l'étagement de la boite de vitesse, ça permet d'utiliser des plages qui sont généralement plus difficilement exploitable. Typiquement, sur petites routes, l'E36 3.2 avec son 3.23 tire beaucoup trop long. Pour profiter du moteur il faudrait pouvoir relancer à 5000/5500, ce qui est en deux souvent trop lent, et en trois, trop rapide... Le pont court donne donc une sorte de "couple" naturel puisqu'il permet de placer le régime moteur dans une zone où il produit plus de couple. Autrement dit, si en sortie de virage à 120 j'étais à 4000 tours en 3, je suis maintenant à 5000 ou 5500 et ça pousse beaucoup plus. Sans parler du fait que je peux passer certains virages sans rétrograder, ou en tombant un rapport de moins. Donc c'est du temps gagné. Bien évidemment jusqu'à une certaine limite, et avec un compromis sur le régime moyen du dernier rapport engagé. Maintenant avec un compresseur, en théorie, le soucis du manque de couple et donc de relance à bas régime, devrait être atténué... Mon petit démon t'encourage cependant à changer de ratio de pont, car je te rachèterais bien volontiers le 3.85 qui y loge pour remplacer mon 3.62 ! Signaler
Posté(e) le 5 juillet 20206 a comment_1033042 au mieux 4.10 , mais avec ton compresseur la motricité en 2 voir 3 va etre difficile ... Signaler
Posté(e) le 7 juillet 20206 a comment_1033291 @Gabs94 : c’est beau cette histoire de « couple naturel », on dirait du Verlaine ! Sinon, dire que cela permet une puissance moyenne dissipée plus haute, car ton moteur sera plus souvent autour de sa Pmax, permet bêtement d’expliquer la chose. Et point besoin de calculs savants avec force intégrales, un simple petit graphique rend lisible ce constat . Sinon, pour le pont court, tu peux toujours essayer, mais y’a intérêt à avoir un slick et ne pas compter à la dépense ! Signaler
Posté(e) le 7 juillet 20206 a Auteur comment_1033302 J y réfléchis toujours! Mais en général, on met un pont court sur les E9x pour "gommer" l'allonge liée aux rapports relativement longs non? Si oui, ce n'est pas vraiment utile de mettre un pont court vu que j'ai le compresseur qui fait déjà le boulot? Signaler
Posté(e) le 7 juillet 20206 a comment_1033304 mon grain de sel: sur DKG, les rapports sont mieux étagés que sur BVM... en plus là, tu rajoutes un compresseur, qui apporte beaucoup de couple, mais aussi de la puissance mon avis est que, sur route, faut rien toucher. Tu vas passer ton temps à changer les rapports. Sur piste, ou si tu faisais du rallye, la donne est différente évidemment? Mais ce n'est pas le cas à priori. Signaler
Posté(e) le 7 juillet 20206 a Auteur comment_1033307 La piste? Eh bien, ce sera une auto typée Clubsport et je prévois de rouler sur circuit avec autant que possible. Disons, une utilisation 30% route et 70% piste. Signaler
Posté(e) le 7 juillet 20206 a comment_1033337 Je suis de l'avis d @ACS3 sur le 4.10 max, en sural tu raccourci pas autant qu en atmo. Tu dois profiter de la plage plus large que ca t offre et pas trop risquer le bloquage de pont au retrogradage, ni le décrochage a la remise des gaz. sinon tu vas finir en kit liberty walk pour passer des 345mm derriere pour pas décrocher Signaler
Posté(e) le 7 juillet 20206 a comment_1033339 Il y a 2 heures, totomini a dit : La piste? Eh bien, ce sera une auto typée Clubsport et je prévois de rouler sur circuit avec autant que possible. Disons, une utilisation 30% route et 70% piste. Ah ok, autant de piste que ça.... Signaler
Posté(e) le 7 juillet 20206 a Auteur comment_1033351 Oui, Les 30% seront en majeure partie pour aller par la route sur ces circuits. Sinon, @Nakamiki, oui j'ai bien peur que ce soit de trop, et le trip LW voir même RWB, très peu pour moi... Signaler
Posté(e) le 7 juillet 20206 a comment_1033358 il y a 34 minutes, totomini a dit : Oui, Les 30% seront en majeure partie pour aller par la route sur ces circuits. Sinon, @Nakamiki, oui j'ai bien peur que ce soit de trop, et le trip LW voir même RWB, très peu pour moi... Elle se comporte comment en compresseur avec le 3.85 ? Il y a des vitesses ou autre qui te gêne ou que tu voudrai modifier ? Signaler
Posté(e) le 7 juillet 20206 a comment_1033363 Donne a tonton Mike ...donne ...? je vais te dire ca ! Signaler
Posté(e) le 7 juillet 20206 a Auteur comment_1033367 C'est une excellente question, je dois admettre que je n'ai pas assez roulé avec l'auto pour pouvoir déterminer ce qui pêche niveau étagement boite/pont. Il aurait fallu faire un trackday au Bugatti du moins pour avoir une idée plus précise sur le sujet. Sinon, en utilisation normale, je dois admettre que ce n'est pas si mal que ça. Signaler
Posté(e) le 7 juillet 20206 a comment_1033372 il y a 27 minutes, totomini a dit : C'est une excellente question, je dois admettre que je n'ai pas assez roulé avec l'auto pour pouvoir déterminer ce qui pêche niveau étagement boite/pont. Il aurait fallu faire un trackday au Bugatti du moins pour avoir une idée plus précise sur le sujet. Sinon, en utilisation normale, je dois admettre que ce n'est pas si mal que ça. Essaye un track days comme ça où fait là essaye à tonton @Nakamiki il va te dire lol moi je veut mettre un pont plus court car je trouve vraiment qu’elle tire trop long et qu’il faut la cravacher ^^ enfin pour ce que je veut en faire en tout cas Modifié le 7 juillet 20206 a par Goethe27 Signaler
Créer un compte ou se connecter pour commenter