Poulie du vilebrequin "crank hub" (maladie S55)

[seboul]

Il y a 5 heures, MPower69 a dit :

Apres avoir lu tout cela fort intéressant, et en vente de mon véhicule.

 

Moi qui contait lancer une recherche personnalisé pour acheter une M3 F80 compétition, cela ma refroidi et plus du tout envie d'en prendre une. 

Bien dommage car cette voiture me fait rêver, mais pas envie que cela se transforme en cauchemar derrière. 

 

Tu as mal lu, car sinon tu aurais vu que les modèles non modifiés mécaniquement ne sont pour ainsi dire pas concernés.

Et si tu cherches sur internet, tu trouveras toujours des personnes qui ont eu des problèmes, avec presque n’importe quel modèle.

[Invité]

Clairement un S55 est un très très bon moteur ! 

[JM33]

J'avais même posé la question à ma concession et je sais qu'ils ont été honnête dans leurs réponses .

Ils sont au courant de cette faiblesse mais n'ont jamais eu aucun cas à traiter .👍👍

[MPower69]

Merci de votre franchise à tous et retour.

 

Je sort de 4 ans de procès avec Ford et pas envie de repartir sur des galères pour être franc. Je suis d'accord que le risque zéro n'existe pas.

J'ai vu que stock ou stage 1 peut de risque. Le problème survient plus en stage 2 ou 2+ avec beaucoup de couple et en abusant des kick down et des launch control.

Je veux juste du plaisir et la M3 F80 est un de mes rêves.

 

Merci encore de votre gentilesse.

 

[Vincent92]

Sinon il faut prévoir un budget pour régler le problème. Ce que j’ai fait car je ne veux pas avoir ce risque (étant en stage 1) 

et oui limiter les kickdown avec la DKG.  D’ailleurs plus je la conduis et plus je trouve que le mode manuel de la DKG est top. 

[JM33]

Il y a 5 heures, MPower69 a dit :

Merci de votre franchise à tous et retour.

 

Je sort de 4 ans de procès avec Ford et pas envie de repartir sur des galères pour être franc. Je suis d'accord que le risque zéro n'existe pas.

J'ai vu que stock ou stage 1 peut de risque. Le problème survient plus en stage 2 ou 2+ avec beaucoup de couple et en abusant des kick down et des launch control.

Je veux juste du plaisir et la M3 F80 est un de mes rêves.

 

Merci encore de votre gentilesse.

 

Salut @MPower69😉

Je me doute bien que 4 ans de procédure doit être éprouvant .

Mais là pour un risque plus q'infime que tu es un souci , tu vas te priver d'une auto dont tu rêves . 😥

 

[MPower69]

Il y a 9 heures, Vincent92 a dit :

Sinon il faut prévoir un budget pour régler le problème. Ce que j’ai fait car je ne veux pas avoir ce risque (étant en stage 1) 

et oui limiter les kickdown avec la DKG.  D’ailleurs plus je la conduis et plus je trouve que le mode manuel de la DKG est top. 

Tu est passe sur la solution Guintani... Si je doit le faire je le ferais en même temps que les coussinets. déjà un sacre budget pour trouver une M3 Compétition pas trop borner avec les options que je souhaite

[Vincent92]

J’ai fait les coussinets en même temps effectivement. Le moteur étant ouvert….
Je ne pourrai pas te dire quelle est la solution exacte, je l’ai fait faire chez Bavarian en Belgique. 
 

[motorsportdesign]

Il y a 9 heures, Vincent92 a dit :

J’ai fait les coussinets en même temps effectivement. Le moteur étant ouvert….
Je ne pourrai pas te dire quelle est la solution exacte, je l’ai fait faire chez Bavarian en Belgique. 
 

Tu as fait coussinets et le crank hub chez BMW? Est de possible de connaître le tarif qu´ils ont demandé pour faire tout cela?

Merci

[Jozé]

Il y a 9 heures, Vincent92 a dit :

J’ai fait les coussinets en même temps effectivement. Le moteur étant ouvert….
Je ne pourrai pas te dire quelle est la solution exacte, je l’ai fait faire chez Bavarian en Belgique. 
 

Alors les coussinets? Ils étaient comment?

[Vincent92]

Pas BMW, Bavarian.  
Voici le détail du devis.  la prestation est plus large que le crank hub avec chaîne de distrib etc.  
Je sais que certains vont dire que ce n’est pas la peine mais c’est pour éviter d’avoir le risque que la distrib se soit décalée.  Et vu que c’est ouvert, autant faire ce qui est possible.  Au moins je ne me pose plus de question. C’est clean.  
J’avais fait la vidange dkg aussi   
les coussinets étaient à priori à usure normale pour 75.000kms donc c’était bien d’en profiter pour le faire   

Modifié le 8 mars 2023 par Vincent92

[motorsportdesign]

il y a 2 minutes, Vincent92 a dit :

Pas BMW, Bavarian.  
Voici le détail du devis.  la prestation est plus large que le crank hub avec chaîne de distrib etc.  
Je sais que certains vont dire que ce n’est pas la peine mais c’est pour éviter d’avoir le risque que la distrib se soit décalée.  Et vu que c’est ouvert, autant faire ce qui est possible.  Au moins je ne me pose plus de question. C’est clean.  
J’avais fait la vidange dkg aussi   
les coussinets étaient à priori à usure normale pour 75.000kms donc c’était bien d’en profiter pour le faire   

Merci, le devis est complet?

[Vincent92]

J’ai juste enlevé mes infos

[motorsportdesign]

il y a 2 minutes, Vincent92 a dit :

J’ai juste enlevé mes infos

okay, merci

Donc 3000 TTC pour les coussinets et crank hub avec chaine de distri 👌

[Vincent92]

il y a 24 minutes, motorsportdesign a dit :

okay, merci

Donc 3000 TTC pour les coussinets et crank hub avec chaine de distri 👌

3000HT. C’est plutôt 3500TTC

quand on aime 😜

je l’ai fait il y a bientôt un an. Je ne sais pas si les tarifs ont changé.   
étant client depuis plusieurs années chez Bavarian, j’ai le droit à des petites remises sur l’entretien classique (vidange, bougies etc) 

 

Modifié le 8 mars 2023 par Vincent92

[Invité]

Quand je vois le prix de HH performance à côté ça fait peur ton devis. C’est 1650€ HT avec le changement de chaîne renfort poulie a eux (le meilleur) et la vidange comprise. 

[Nakamiki]

il y a 24 minutes, Geogeo91 a dit :

Quand je vois le prix de HH performance à côté ça fait peur ton devis. C’est 1650€ HT avec le changement de chaîne renfort poulie a eux (le meilleur) et la vidange comprise. 

Et quand bien même ils seraient plus chers... perso je prefere faire les km et etre sur du mec qui fait, ou qui l'a fait 358 fois.

c'est ce que je fais avec PPE, avec ma soudure de mon ex E46 soudée par SME directement, etc...

Si en plus les gars en font à gogo, changent tout, sont placés en prix et que la seule vraie contrainte c'est prendre 2J pour que ça soit traité définitivement, bah je plannifie le truc à 2 ou 3 mois et c'est reglé.  Alors H&H , Bavarian, mais des mecs sûrs qui maitrisent c'est l'essentiel.

 

Dans 4 ou 5 ans, tout les S55 qui auront 100 ou 130 000km qui seront passé par 3 ou 4 propriétaire, et soit disant 100% OEM, quand on sait comment on injecte un stage 1 en MHD ou BM3, bah la M4 d'occase si elle est pas traitée en préventif elle va etre plus dure à vendre.

[motorsportdesign]

il y a une heure, Geogeo91 a dit :

Quand je vois le prix de HH performance à côté ça fait peur ton devis. C’est 1650€ HT avec le changement de chaîne renfort poulie a eux (le meilleur) et la vidange comprise. 

HH? Tu aurais un lien SVP? Merci 

[KOOMICHRIS]

et au soleil de sud est ya pas un spécialiste M qui tiens la route... la vie est tellement injuste😩

[Invité]

il y a 12 minutes, KOOMICHRIS a dit :

et au soleil de sud est ya pas un spécialiste M qui tiens la route... la vie est tellement injuste😩

Pour bien connaitre le sud c'est un peu le cas dans tout les domaines malheureusement LOL 

A part l'apéro ils sont spécialistes de pas grand chose ! 🤣

PS : c'est de l'humour