Poulie du vilebrequin "crank hub" (maladie S55)

[Invité]

il y a 16 minutes, motorsportdesign a dit :

HH? Tu aurais un lien SVP? Merci 

Instagram HH_performance_ 

 

 

[Simbaseb]

il y a 25 minutes, KOOMICHRIS a dit :

et au soleil de sud est ya pas un spécialiste M qui tiens la route... la vie est tellement injuste😩

Apparemment Tub auto pas mauvais 

[Simbaseb]

Ou Genevez Arles 

[motorsportdesign]

Pour le prix, Leistungssteigerung | H&H Performance | Niedersachsen (performance-rinteln.com)  je trouve pas déconnant et de rester en France non?

 

Car HH n´est pas à côté

[Eric6565]

Il y a 21 heures, Simbaseb a dit :

Apparemment Tub auto pas mauvais 

Je confirme , il en a déjà fait plusieurs et le boulot est de qualité. Un vrai pasionné qui bosse dans les règles de l'art.

[motorsportdesign]

il y a 51 minutes, Eric6565 a dit :

Je confirme , il en a déjà fait plusieurs et le boulot est de qualité. Un vrai pasionné qui bosse dans les règles de l'art.

Il se situe où lui? Tub Auto?

 

J´ai trouvé: Nimes bon pas à côté mais merci

Modifié le 9 mars 2023 par motorsportdesign

[MPower69]

En plus tub auto est un passionné et il a fait la modification sur sa m3 competition. 

La sienne sort presque 800ch, et il a utilisé le système guintani

[Eric6565]

Perso la mienne est en stage 3 avec une utilisation montagne, trackday. J'ai aussi monté le système Gintani et je l'ai fait moi-même . Le Gintani est en effet plus long à monter que les autres car besoin de tomber le berceau ainsi que la carter d'huile (vilebrequin percé latéralement à l'aide d'un guide). Sur les modeles à picots (2 ou 4) les perçages se font sur la face avant du vilebrequin aussi à l'aide d'un guide mais du coup avec un peu de méthodo et de préparation il n'y a pas besoin de sortir berceau et carter d'huile. C'est pour ça que certain annoncent 8h et d'autres 15h.

Pour en revenir à Tub'Auto vous pouvez-y aller les yeux fermés, c'est lui qui a fait la cartographie pour mon stage 3 en fonction des critères que je lui avais demandé. Parfois il faut savoir faire quelques kilomètres pour un travail de qualité et rouler serein par la suite 😉

[Nakamiki]

il y a 31 minutes, Eric6565 a dit :

Parfois il faut savoir faire quelques kilomètres pour un travail de qualité et rouler serein par la suite 😉

😍

si on prend les temps barême c'est donné à env 17H .

[kelkiff]

Après avoir acheté ma M3,j'avais contacté par téléphone bmw France au sujet du problème de poulie et après vérification  avec mon numéro de vin il m'avait répondu que mon modèle n’était pas concerné.

[motorsportdesign]

il y a 1 minute, kelkiff a dit :

Après avoir acheté ma M3,j'avais contacté par téléphone bmw France au sujet du problème de poulie et après vérification  avec mon numéro de vin il m'avait répondu que mon modèle n’était pas concerné.

J´aurais bien aimé savoir sur quoi ils se basent ???

[kelkiff]

il y a 6 minutes, motorsportdesign a dit :

J´aurais bien aimé savoir sur quoi ils se basent ???

Moi aussi

[Simbaseb]

il y a 30 minutes, kelkiff a dit :

Après avoir acheté ma M3,j'avais contacté par téléphone bmw France au sujet du problème de poulie et après vérification  avec mon numéro de vin il m'avait répondu que mon modèle n’était pas concerné.

En fait personne n a eu de rappel donc aucune concernée… lol 

[Eric6565]

il y a une heure, Nakamiki a dit :

😍

si on prend les temps barême c'est donné à env 17H .

Perso j'ai mis une vingtaine d'heures en le faisant pour la première fois et donc en découvrant. Par contre j'avais bien préparé l'intervention en me documentant au maximum auparavant afin de limiter les imprévus.

Et puis comme les turbos d'origine étaient très accessibles.....c'est là que tout a basculé 😃. C'est fou comment on peut être faible parfois... 

[motorsportdesign]

il y a 3 minutes, Simbaseb a dit :

En fait personne n a eu de rappel donc aucune concernée… lol 

Exactement.

Ma concession proche n´a même jamais eu le cas de détérioration/changement etc

Pas de nouvelles de BMW directement

Bref, le flou 

[Invité]

A croire que le problème n'existe pas, aucune concession n'a jamais rencontré le problème LOL 🤣 

L'avantage pour les chefs d'ateliers et consorts c'est qu'ils pourront facilement se recycler dans la politique quand il n'y aura plus que des VE et donc moins de taff 😂

Modifié le 9 mars 2023 par Geogeo91

[anthol3g33k]

Est-ce qu'on connait véritablement des gens qui ont eu ce problème?

Aux US, on trouve "beaucoup" de cas, mais vu le nombre de F8X vendues/préparées la-bas aussi, c'est difficilement représentatif pour nous.

Dans tous les cas, la modification, n'est jamais de trop!

Modifié le 9 mars 2023 par anthol3g33k

[Jérome]

Et bien si tu lis le 1er post de ce topic, tu as 2 cas normands a priori ?

[Invité]

Je "connais" plusieurs membre ou ex membre du forum qui ont été concerné par le problème. Mais on dirait que c'est tabou très vite les topics avec les modifications des voitures sont effacés / vidés ou l'info passé sous silence ... 

 

édit par LeoPolo : ça n’est pas du fait de l’équipe d’admin/modération mais plutôt des membres qui souhaitent rester discrets sur leurs dossiers en phase de litige avec le constructeur…. De notre côté, nous n’intervenons que pour éviter le risque de diffamation  

[Nakamiki]

c'est pas pire que les cylindres rayés sur 997 qui n'existe pas ici, le passage de la frontière résoud beaucoup de problèmes !

 

mais dite... personne à relevé ça :

Il y a 2 heures, Eric6565 a dit :

les turbos d'origine étaient très accessibles.....c'est là que tout a basculé 😃

les vilebrequin machin toussa on sait... mais ça !!! c'est balancé en scred entre la poire et le fromage, mais non Môssieur ! ça glisse pas tout seul va falloir déclarer cette escroquerie àl'escargot là ! 🤣