Posté(e) le 24 février 20242 a comment_1164995 Il y a 1 heure, Babass a dit : Après rien ne t’empêche de louer une dépanneuse pour 4-5 jours et l'amener en Allemagne, ca te coutera peut etre un chouille de plus mais si tu pense qu'ils sont meilleurs ... fonce En fait, je ne pense pas qu'ils soient meilleurs, je pense juste que leur taux d'erreur/foirage est moindre que celui du garagiste qui ne l'a jamais fait. L'expérience aide toujours, quel que soit le domaine de compétence. Signaler
Posté(e) le 24 février 20242 a comment_1165007 Facile à dire. (En tant que spectateur) Mais à ta place j'aurai été chez ceux qui en font à la pelle et qui ont très bonne réputation dans ce domaine. Signaler
Posté(e) le 24 février 20242 a comment_1165008 La mécanique, c’est comme la chirurgie, on va pas se faire opérer d’une appendicectomie par un urologue. Affaire de spécialiste. Signaler
Posté(e) le 24 février 20242 a comment_1165009 il y a 59 minutes, I_KnOw a dit : Facile à dire. (En tant que spectateur) Mais à ta place j'aurai été chez ceux qui en font à la pelle et qui ont très bonne réputation dans ce domaine. Qui eux ? Kotte ou H&H ? Si j'habitais dans cette belle région qu'est l'Alsace, par exemple, je n'aurais pas hésité une seconde. Mais habitant à 1000 km de chez Kotte, c'est compliqué : faut trouver un transporteur fiable et raisonnable en prix, faut prendre l'avion, poser 2 jours mini. Pour un coût total de 3500 € au moins, soit 1000 de plus qu'en France. Modifié le 24 février 20242 a par GuiOm Signaler
Posté(e) le 25 février 20242 a comment_1165018 Il y a 2 heures, William21 a dit : La mécanique, c’est comme la chirurgie, on va pas se faire opérer d’une appendicectomie par un urologue. Affaire de spécialiste. Bah faut bien qu’il y emmène sa voiture si je veux y emmener la mienne après 😇 Signaler
Posté(e) le 25 février 20242 a comment_1165020 Il y a 6 heures, Babass a dit : Bon j'ai zieuter un peu cette histoire, Et en effet ma question à la con l’était puisque tu as de l'angulaire (ou faudrait transformer l'angulaire en couple). Mais justement si tu sert avec ta clé de 200Nm (voir moins) c'est que la vis c'était desserrer ! Je vois pas trop comment ton disque de friction peu casser puisqu'il coincé entre les 2 engrenages. Et c'est justement le serrage de malade qui le plaque entre les 2. Sur le trucs que j'ai pu lire/voir, c'est d’après certains sur de fort rétrograde ou malgré le serrage de goret la vis se desserrait légèrement sauf qu'au bout d'un moment un jeu se forme le disque de friction ne fait plus son rôle. Autre point le système révolutionnaire, chacun à le sien avec 1 grosse pige; 4 piges,... Le ricain qui donnait des explications étaient pas chaud sur le 4 piges (normal c'était pas sa fab me direz vous), il l’expliquait par le fait qu'il fallait être hyper précis dans le perçage et ne pas prendre d'angle sinon va pour bien caler ... Il disait aussi que certains en voulant installer le système a 4 piges, avaient cassé une voir 2 piges dans le vilebrequin ... Bref je t'aide pas dans ton choix. Mais je comprends les garages qui préfèrent te dire sous réserve, car il n'a pas vu l'auto et comme on a pu lire dans la partie bistrot de mémoire tout comme tu as le bon mecano et le mauvais, tu as aussi le bon client et le mauvais. Il ne te connait pas comme tu ne le connais pas donc il préfère se prémunir ca veut pas dire qu'il va te 5 à sec. Après rien ne t’empêche de louer une dépanneuse pour 4-5 jours et l'amener en Allemagne, ca te coutera peut etre un chouille de plus mais si tu pense qu'ils sont meilleurs ... fonce C’est peut être justement un serrage trop important en usine qui fait casser les disques de friction… Le problème c’est que personne n’a identifié la source précise du problème… Un M54B30 qui partage les mêmes alésage et course génère des harmoniques à haut régime qui provoquent le desserrage de la vis de poulie de pompe à huile, surtout ceux qui ont leur limiteur de régime rehaussé (ZHP,…) Signaler
Posté(e) le 25 février 20242 a comment_1165021 il y a 6 minutes, William21 a dit : C'est lui qui prend le risque... Après la procédure de perçage du Kotte est franchement hyper simple. Si le mécanicien n’arrrive pas à le faire, qu’il change de métier… Signaler
Posté(e) le 25 février 20242 a comment_1165030 Il y a 8 heures, Quenotte a dit : Après la procédure de perçage du Kotte est franchement hyper simple. Si le mécanicien n’arrrive pas à le faire, qu’il change de métier… +1000 Recaler la distribution ne devrait pas non plus poser problème avec les bons outils. Ce qui me préoccupe par contre, c'est la soin apporté au démontage / remontage, le respect des couples de serrage, le changement de toutes les vis qui doivent être changées, etc. Signaler
Posté(e) le 26 février 20242 a comment_1165156 je sait pas si ca fait avancer le schmilblik sur la mienne j'ai une facture du garage BHT performance 2396€ Signaler
Posté(e) le 26 février 20242 a comment_1165191 Il y a 4 heures, ludocasti a dit : je sait pas si ca fait avancer le schmilblik sur la mienne j'ai une facture du garage BHT performance 2396€ C'est cohérent avec les prix pratiqués en France. J'attends un dernier devis et je ferai un petit récap' si ça peut en aider quelques-uns ici. Signaler
Posté(e) le 26 février 20242 a comment_1165195 il y a une heure, GuiOm a dit : C'est cohérent avec les prix pratiqués en France. J'attends un dernier devis et je ferai un petit récap' si ça peut en aider quelques-uns ici. Yes ! … si ça t’arrive, ça peut tous nous arriver et nous sommes donc tous intéressés par tes retours 👌 Signaler
Posté(e) le 27 février 20242 a comment_1165235 Désolé pour toi GuiOm 😕 Desfois j’ai envie de monter un garage qui fait que de la poulie de S55 en Bretagne, je suis sûr que ça marcherait tellement vu la difficulté à trouvé un garage qui fait cette opération en france… C’est quand même bizarre, en Angleterre il y a des garages qui comme H&H font ça tous les jours h24 et en france c’est compliqué à trouvé 1 seul garage qui peut le faire, à croire qu’il y a pas ce problème de poulie en france? Modifié le 27 février 20242 a par DuMDuM Signaler
Posté(e) le 27 février 20242 a comment_1165259 En fait on en trouve en France, j'en ai trouvé deux pas trop loin (56 et 44). La plupart des garages montent les renforts externes et n'ont jamais monté de crank hub Kotte ou Gintani par exemple. Donc le plus important pour moi est de savoir lequel sera capable de faire correctement le job 😉 J'ai eu de la chance pendant plus de 20 ans avec mes BMW, mais manifestement la roue tourne ☹️ Quand je vois ta M4 qui piste avec + 500 ch, DKG et plus de 100 000 bornes, je me dis que je n'ai pas de bol en effet 🤣 Modifié le 27 février 20242 a par GuiOm Signaler
Posté(e) le 28 février 20242 a comment_1165377 Le 27/02/2024 à 18:49, GuiOm a dit : En fait on en trouve en France, j'en ai trouvé deux pas trop loin (56 et 44). La plupart des garages montent les renforts externes et n'ont jamais monté de crank hub Kotte ou Gintani par exemple. Donc le plus important pour moi est de savoir lequel sera capable de faire correctement le job 😉 J'ai eu de la chance pendant plus de 20 ans avec mes BMW, mais manifestement la roue tourne ☹️ Quand je vois ta M4 qui piste avec + 500 ch, DKG et plus de 100 000 bornes, je me dis que je n'ai pas de bol en effet 🤣 Oui malheureusement c’est vraiment la loterie, comme les turbos ^^ Signaler
Posté(e) le 29 février 20242 a comment_1165386 @GuiOm toi qui semble avoir étudié la chose, Le système en un bloque, il permet de ne plus avoir de décalage définitivement ou pas ? Car ca ne règle pas en soit le problème de desserrage de la vis, il faut rajouter un autre système en plus ?? (c'est purement pour ma culture générale) Signaler
Posté(e) le 29 février 20242 a comment_1165400 Le fait que ce soit monobloc permet de s'affranchir de l'usure du disque de friction qui est inévitable, surtout si la vis se desserre un minimum. J'espère que cette manip solutionne définitivement le problème mais rien n'est sûr en 2024... Kotte préconise un serrage plus important que les 100 Nm + 270 ° de la pièce originale BMW made by "ingénieur de rien du tout" !! Peut-être que Kotte met aussi une goutte de frein filet. Pour avoir lu pas mal sur les forum US, certains ont le même problème que moi sans que la vis ne soit desserrée : la pièce OEM se fissure ( surtout la petite roue libre), le disque de friction s'use et ça se décale... Bref, j'espère ne jamais avoir à y revenir mais 🙄 Modifié le 29 février 20242 a par GuiOm Signaler
Posté(e) le 29 février 20242 a comment_1165411 Ce que je ne comprends pas : pourquoi ne pas avoir monté cette vis avec un pas inversé ? Comme ça, elle n'aurait pas pu se dévisser !!!! Comme l'hélice sur laquelle est monté le visco ... Modifié le 29 février 20242 a par GuiOm Signaler
Posté(e) le 29 février 20242 a comment_1165416 Le 24/02/2024 à 14:08, GuiOm a dit : Salut, Sur le principe ce serait bien de le faire, mais je n'ai ni les compétences ni le matos pour le faire, comme toi. Ma plus grosse clé dynamo monte à 200 Nm et je crois que le truc est serré à 100 Nm + 270° de serrage angulaire soit bien plus de 200 Nm il me semble. Salut Je te confirme que le pré-serrage est bien à 100N.m et puis 270° par la suite. Il te faudra du matos style coffret camion et un long tube car pour l'avoir fait sur la mienne je te garantis que ça serre sévère. il vaut mieux d'ailleurs s'y mettre à deux. Mon conseil si je peux me permettre car j'ai monté moi-même mon crankhub Gintani sur la mienne serait dans un premier temps de faire un contrôle du calage de la distribution. Cela te permettra de savoir d'où tu pars et qui plus est c'est rapide à faire. Cela te permettra d'envisager la suite plus sereinement en décomposant les étapes, cela permet parfois de prendre les décisions plus facilement 😉 Signaler
Posté(e) le 20 mars 20242 a comment_1167580 Salut a tous les gars je compte faire le crank hub chez kotte ou HH mais je sais pas lequel est le mieux?? Vous me conseillez quel garage du coup kotte ou HH ou peu importe ? Avez vous des retours de ces garages? Merci Signaler
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