Posté(e) le 24 février 20241 a comment_1164969 il y a 11 minutes, GuiOm a dit : Ma plus grosse clé dynamo monte à 200 Nm et je crois que le truc est serré à 100 Nm + 270° de serrage angulaire soit bien plus de 200 Nm il me semble. t'as pas besoin d'une grosse clé dynamo justement c'est l'idée du serrage à l'angle. Tu mets 100Nm et après tu prends une clé fixe "breaker bar" et tu fais les 270°
Posté(e) le 24 février 20241 a comment_1164971 il y a 18 minutes, korben a dit : t'as pas besoin d'une grosse clé dynamo justement c'est l'idée du serrage à l'angle. Tu mets 100Nm et après tu prends une clé fixe "breaker bar" et tu fais les 270° oui , bah au final ça fait bien plus ... exemple vis de bielle OEM c'est 30Nm et 90° , bah j'ai testé , ça fait 105NM en gros au final ... et un serrage à l'angle ne peut pas se verifier en angulaire , puisque tu ne va pas rajouter de l'angle ...
Posté(e) le 24 février 20241 a comment_1164973 Arrêtez de me donner des idées comme ça, sinon c'est sûr que je vais le casser, le S55 🤣😜
Posté(e) le 24 février 20241 a comment_1164976 C’est surtout que tu ne sais pas pourquoi ça s’est desserré. Si c’est une des rondelles de friction qui a cassé tu risques d’amplifier le problème en reserrant…
Posté(e) le 24 février 20241 a comment_1164981 il y a 42 minutes, Quenotte a dit : C’est surtout que tu ne sais pas pourquoi ça s’est desserré. Si c’est une des rondelles de friction qui a cassé tu risques d’amplifier le problème en reserrant… C'est clair je ne pense pas que la vis se dessere, par contre il me semble que @julien m qui a autopsié un N55 de conception très proche sur ce point a constaté que les rondelles de friction ont changé, d'ou peut etre que les premières series de rondelles de friction n'etaient pas au niveau de la fiabilité attendue Modifié le 24 février 20241 a par aramis
Posté(e) le 24 février 20241 a comment_1164983 il y a 1 minute, aramis a dit : C'est clair je ne pense pas que la vis se dessere, par contre il me semble que @julien m qui a autopsié un N55 de conception très proche sur ce point a constaté que les rondelles de friction ont changé, d'ou peut etre que les premières series de rondelles de friction n'etaient pas au niveau de la fiabilité attendue La référence a changé en mars 2014 avec l’arrivée du S55. Sa M2C date de 2018, soit quelques années après le début des S55…
Posté(e) le 24 février 20241 a comment_1164987 Bon j'ai zieuter un peu cette histoire, Et en effet ma question à la con l’était puisque tu as de l'angulaire (ou faudrait transformer l'angulaire en couple). Mais justement si tu sert avec ta clé de 200Nm (voir moins) c'est que la vis c'était desserrer ! Je vois pas trop comment ton disque de friction peu casser puisqu'il coincé entre les 2 engrenages. Et c'est justement le serrage de malade qui le plaque entre les 2. Sur le trucs que j'ai pu lire/voir, c'est d’après certains sur de fort rétrograde ou malgré le serrage de goret la vis se desserrait légèrement sauf qu'au bout d'un moment un jeu se forme le disque de friction ne fait plus son rôle. Autre point le système révolutionnaire, chacun à le sien avec 1 grosse pige; 4 piges,... Le ricain qui donnait des explications étaient pas chaud sur le 4 piges (normal c'était pas sa fab me direz vous), il l’expliquait par le fait qu'il fallait être hyper précis dans le perçage et ne pas prendre d'angle sinon va pour bien caler ... Il disait aussi que certains en voulant installer le système a 4 piges, avaient cassé une voir 2 piges dans le vilebrequin ... Bref je t'aide pas dans ton choix. Mais je comprends les garages qui préfèrent te dire sous réserve, car il n'a pas vu l'auto et comme on a pu lire dans la partie bistrot de mémoire tout comme tu as le bon mecano et le mauvais, tu as aussi le bon client et le mauvais. Il ne te connait pas comme tu ne le connais pas donc il préfère se prémunir ca veut pas dire qu'il va te 5 à sec. Après rien ne t’empêche de louer une dépanneuse pour 4-5 jours et l'amener en Allemagne, ca te coutera peut etre un chouille de plus mais si tu pense qu'ils sont meilleurs ... fonce Modifié le 24 février 20241 a par Babass
Posté(e) le 24 février 20241 a comment_1164995 Il y a 1 heure, Babass a dit : Après rien ne t’empêche de louer une dépanneuse pour 4-5 jours et l'amener en Allemagne, ca te coutera peut etre un chouille de plus mais si tu pense qu'ils sont meilleurs ... fonce En fait, je ne pense pas qu'ils soient meilleurs, je pense juste que leur taux d'erreur/foirage est moindre que celui du garagiste qui ne l'a jamais fait. L'expérience aide toujours, quel que soit le domaine de compétence.
Posté(e) le 24 février 20241 a comment_1165007 Facile à dire. (En tant que spectateur) Mais à ta place j'aurai été chez ceux qui en font à la pelle et qui ont très bonne réputation dans ce domaine.
Posté(e) le 24 février 20241 a comment_1165008 La mécanique, c’est comme la chirurgie, on va pas se faire opérer d’une appendicectomie par un urologue. Affaire de spécialiste.
Posté(e) le 24 février 20241 a comment_1165009 il y a 59 minutes, I_KnOw a dit : Facile à dire. (En tant que spectateur) Mais à ta place j'aurai été chez ceux qui en font à la pelle et qui ont très bonne réputation dans ce domaine. Qui eux ? Kotte ou H&H ? Si j'habitais dans cette belle région qu'est l'Alsace, par exemple, je n'aurais pas hésité une seconde. Mais habitant à 1000 km de chez Kotte, c'est compliqué : faut trouver un transporteur fiable et raisonnable en prix, faut prendre l'avion, poser 2 jours mini. Pour un coût total de 3500 € au moins, soit 1000 de plus qu'en France. Modifié le 24 février 20241 a par GuiOm
Posté(e) le 25 février 20241 a comment_1165018 Il y a 2 heures, William21 a dit : La mécanique, c’est comme la chirurgie, on va pas se faire opérer d’une appendicectomie par un urologue. Affaire de spécialiste. Bah faut bien qu’il y emmène sa voiture si je veux y emmener la mienne après 😇
Posté(e) le 25 février 20241 a comment_1165020 Il y a 6 heures, Babass a dit : Bon j'ai zieuter un peu cette histoire, Et en effet ma question à la con l’était puisque tu as de l'angulaire (ou faudrait transformer l'angulaire en couple). Mais justement si tu sert avec ta clé de 200Nm (voir moins) c'est que la vis c'était desserrer ! Je vois pas trop comment ton disque de friction peu casser puisqu'il coincé entre les 2 engrenages. Et c'est justement le serrage de malade qui le plaque entre les 2. Sur le trucs que j'ai pu lire/voir, c'est d’après certains sur de fort rétrograde ou malgré le serrage de goret la vis se desserrait légèrement sauf qu'au bout d'un moment un jeu se forme le disque de friction ne fait plus son rôle. Autre point le système révolutionnaire, chacun à le sien avec 1 grosse pige; 4 piges,... Le ricain qui donnait des explications étaient pas chaud sur le 4 piges (normal c'était pas sa fab me direz vous), il l’expliquait par le fait qu'il fallait être hyper précis dans le perçage et ne pas prendre d'angle sinon va pour bien caler ... Il disait aussi que certains en voulant installer le système a 4 piges, avaient cassé une voir 2 piges dans le vilebrequin ... Bref je t'aide pas dans ton choix. Mais je comprends les garages qui préfèrent te dire sous réserve, car il n'a pas vu l'auto et comme on a pu lire dans la partie bistrot de mémoire tout comme tu as le bon mecano et le mauvais, tu as aussi le bon client et le mauvais. Il ne te connait pas comme tu ne le connais pas donc il préfère se prémunir ca veut pas dire qu'il va te 5 à sec. Après rien ne t’empêche de louer une dépanneuse pour 4-5 jours et l'amener en Allemagne, ca te coutera peut etre un chouille de plus mais si tu pense qu'ils sont meilleurs ... fonce C’est peut être justement un serrage trop important en usine qui fait casser les disques de friction… Le problème c’est que personne n’a identifié la source précise du problème… Un M54B30 qui partage les mêmes alésage et course génère des harmoniques à haut régime qui provoquent le desserrage de la vis de poulie de pompe à huile, surtout ceux qui ont leur limiteur de régime rehaussé (ZHP,…)
Posté(e) le 25 février 20241 a comment_1165021 il y a 6 minutes, William21 a dit : C'est lui qui prend le risque... Après la procédure de perçage du Kotte est franchement hyper simple. Si le mécanicien n’arrrive pas à le faire, qu’il change de métier…
Posté(e) le 25 février 20241 a comment_1165030 Il y a 8 heures, Quenotte a dit : Après la procédure de perçage du Kotte est franchement hyper simple. Si le mécanicien n’arrrive pas à le faire, qu’il change de métier… +1000 Recaler la distribution ne devrait pas non plus poser problème avec les bons outils. Ce qui me préoccupe par contre, c'est la soin apporté au démontage / remontage, le respect des couples de serrage, le changement de toutes les vis qui doivent être changées, etc.
Posté(e) le 26 février 20241 a comment_1165156 je sait pas si ca fait avancer le schmilblik sur la mienne j'ai une facture du garage BHT performance 2396€
Posté(e) le 26 février 20241 a comment_1165191 Il y a 4 heures, ludocasti a dit : je sait pas si ca fait avancer le schmilblik sur la mienne j'ai une facture du garage BHT performance 2396€ C'est cohérent avec les prix pratiqués en France. J'attends un dernier devis et je ferai un petit récap' si ça peut en aider quelques-uns ici.
Posté(e) le 26 février 20241 a comment_1165195 il y a une heure, GuiOm a dit : C'est cohérent avec les prix pratiqués en France. J'attends un dernier devis et je ferai un petit récap' si ça peut en aider quelques-uns ici. Yes ! … si ça t’arrive, ça peut tous nous arriver et nous sommes donc tous intéressés par tes retours 👌
Posté(e) le 27 février 20241 a comment_1165235 Désolé pour toi GuiOm 😕 Desfois j’ai envie de monter un garage qui fait que de la poulie de S55 en Bretagne, je suis sûr que ça marcherait tellement vu la difficulté à trouvé un garage qui fait cette opération en france… C’est quand même bizarre, en Angleterre il y a des garages qui comme H&H font ça tous les jours h24 et en france c’est compliqué à trouvé 1 seul garage qui peut le faire, à croire qu’il y a pas ce problème de poulie en france? Modifié le 27 février 20241 a par DuMDuM
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