Oui, cela fait partie des choses à faire sur ce moteur.  

C'est étonnant, j'ai réussi à avoir une personne au tel chez Breizh et EURO BMW très facilement...

 

Modifié le 7 septembre 20214 a par alex68

Il y a 22 heures, Vincent92 a dit :

Merci pour ton apport. 
que vaut Euro BMW shop en terme d’entretien et réparations ? 
je les avais contacté il y a quelques années pour ma 335 et je n’ai eu de réponse. 

Je ne leur ai jamais confié de voiture mais cela semble sérieux suite à ma conversation au tel.

Il y a 20 heures, krouny a dit :

je me demande comment EBS et breizh fonctionnent.....on ne te réponds jamais !

maintenant pour cette histoire de poulie, c'est une epée de damoclès, comme l'IMS chez porsche un peu

ça arrive rarement, mais quand ça t'arrive, t'es chocolat 💩

donc autant prendre ses precautions avant effectivement......Poulies, coussinets, ça commence à faire beaucoup considéré comme de l'entretien courant 

Oui c'est vraiment pénible ses soucis avec nos M...

Mais tu vois j'ai déjà fiabilisé ta future M4 pour le jour ou tu voudras passer sur un L6 bi-turbo gorgé de couple au lieu du V8  😆

Il y a 1 heure, alex68 a dit :

Oui c'est vraiment pénible ses soucis avec nos M...

Mais tu vois j'ai déjà fiabilisé ta future M4 pour le jour ou tu voudras passer sur un L6 bi-turbo gorgé de couple au lieu du V8  😆

Nos V8 sont gorgés de couple ! Il suffit de régler le ralenti à 4.000trs 😂

Il y a 3 heures, Vincent92 a dit :

Oui, cela fait partie des choses à faire sur ce moteur.  

Je savais pas que sur les S55 persister le problème des coussinets 🤦

il y a une heure, M-Dias a dit :

Je savais pas que sur les S55 persister le problème des coussinets 🤦

Vous êtes sur ??

Préconisé à quel kilométrage

Proche 100.000 kilomètres. 
j’ai eu confirmation de Bavarian que c’était plus prudent de le faire. Ils l’ont d’ailleurs fait sur leurs véhicules. 
J’ai rendez-vous fin octobre pour d’autres choses, je leur redemanderai. 

il y a 36 minutes, JM33 a dit :

Vous êtes sur ??

Préconisé à quel kilométrage

Ben je sais pas première fois que j'entends parler de cette histoire 🤷

Justement quand j'hesiter entre revenir au S65 ou passé au S55 je me suis renseigner et j'ai vue nulle part cette histoire de coussinets.

Il serait intéressant de savoir si il y a sur le forum des propriétaires de f8x avec 100000 km qui l'ont déjà fait pour savoir l'état 

Et pour ma part également , je n'en avais jamais entendu parler .

Modifié le 7 septembre 20214 a par JM33

Pareil jamais entendu parlé de coussinets sur F8x , la poulie par contre oui , que j’ai d’ailleurs fait en prévention chez DMPerformance , même si elle n’est pas reprogrammé 😉Histoire d’avoir l’esprit tranquille. 

Idem pour moi et pourtant j'en ai écumé des pages de forum aux Etats unis, RAS au niveau des coussinets.

il y a 51 minutes, Enrique a dit :

Pareil jamais entendu parlé de coussinets sur F8x , la poulie par contre oui , que j’ai d’ailleurs fait en prévention chez DMPerformance , même si elle n’est pas reprogrammé 😉Histoire d’avoir l’esprit tranquille. 

C’est le kit de renfort que tu as fait monter ? 
DMperformance bosse bien ? 

Je vous donne le lien de la page Facebook où Bavarian en parlait. 
En général ils ne poussent pas à la conso et sont de bons conseils. 

https://www.facebook.com/139539819437286/posts/3418419308215971/?d=n

Modifié le 7 septembre 20214 a par Vincent92

combien ça coute l'opération de securisation du coup ? le kit c'est 199€ à poser soit même, mais posé ?

 

Si tu veux vraiment sécuriser c'est un pignon SSR ou Insane performance qu'il te faut, pas le "jouet" chapeau à poser sur la tete de boulon.

Regardez un peu comment c'est fait ça empêchera en rien la rotation du boulon/pignon de chaîne.

Ces histoires c'est du même niveau que "il faut pas rétrograder trop fort sinon le pignon tourne"...

Il y a 2 heures, Nakamiki a dit :

combien ça coute l'opération de securisation du coup ? le kit c'est 199€ à poser soit même, mais posé ?

 

Celui là se monte par le bas, l'autre est plus compliquée et a déjà eu des casse malgré tout, mais grosse prépa.

Certain disent que pas prépa juste pour être en garantie, puis quand tu voit leur historique de message tu remarque que prépa.

l'autre c'est 3500€, il en parle pas mal sur les forum US, mais bon du pour et du contre.

https://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1226184

tout ça me rappelle la maladie de la clavette des S38 ...

Ne paniquons pas trop. 
si véhicule stock et entretenu comme il faut, il y a peu de risque. 
Et même si véhicule reprogrammé, il faut éviter les gros kick down. D’après ce que j’ai compris c’est la descente soudaine de plusieurs rapports d’un coup qui fait du mal car la boîte réagit plus vite que la poulie et il y a un décalage de rotation qui peut entraîner les dégâts.