Posté(e) le 22 septembre 20213 a comment_1078654 Il y a 1 heure, Gabs94 a dit : T'es fatigué ce soir... Il enlève un intermédiaire décata pour remettre un catalyseur type OEM, au bout du quel il met son silencieux SS lol. En même temps le X pipe decata avec silencieux SS, le son est juste intenable. il manque une virgule ... un catalyseur , avec Silencieux SS une virgule ça change tout ... surtout dans un slip 😂
Posté(e) le 22 septembre 20213 a comment_1078665 Il y a 2 heures, ACS3 a dit : il manque une virgule ... un catalyseur , avec Silencieux SS une virgule ça change tout ... surtout dans un slip 😂 Ce soir on mange, les enfants ? Ce soir on mange les enfants ?
Posté(e) le 23 septembre 20213 a Auteur comment_1078673 Impression : ça gueule moins fort, j'ai plus (+) l'impression d'entendre enfin le bruit du silencieux, meilleur couple sur un filet de gaz à bas régime (1000-3000), et puis ce bourdonnement à 2000-2400 TR partit... Verdict : pour une conduite de tout les jours Sans Xpipe, et pour les show car ou autres avec Oui ( peut être une gestion peut améliorer la conduite avec le Xpipe). J'entends le bruit du fameux 6 Cylindres maintenant... Tu sais cette affolement des danses de soupape qui se créer à partir des 5000Tr... 😁😁😁. Une petite vidéo... Me reste à régler ces synchros : Les vis qui se trouve sous les cabochons noir serre pour la dépression ( aspiration au ralentit). Ok ? Donc faut un depressionmetre ? Pour les ouvertures Côté A et B (3.2) Si je règles A plein ouverture (Ok), j'ai au 1/4 d'ouverture des valeurs différentes. Du coup je règles les 6 à la même ouverture à 1/4 d'ouverture ( filet de gaz tout s'ouvre à la même côté)... Mais une fois pied plancher j'ai à nouveau des variations d'ouverture ( pas grave ? Moins grave ?) ... Je pense. Du coup les réglages je les ai effectué avec la petite vis clé de 8 sous x3 sous chaque corps... J'ai l'impression : quand j'appuie sur la pédale j'ai un petit point dur pour ouvrir les synchros... Du coup difficile de gérer la relance car à chaque fois coup de pied au cul ( vu que je force léger je tombe dans la plage des 3000Tr)...et ça depuis que j'ai touché cette vis clé de 8. Mais les papillon sont synchronisé maintenant ( Sauf en pleine ouverture ou j'ai 1mm de différence).... Ps : j'ai vu qu'il y a un écrou de 10 sur les axés, ne fallait il pas régler avec ça ? 🧐🧐🧐
Posté(e) le 23 septembre 20213 a Auteur comment_1078674 Catalyseur OEM avec Silencieux SuperSprint Race.
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