Son's trackday's tool, BMW Z3 M S54 Coupé !

[Gatouille]

Exactement, l'objectif était de copier la démarche que font mes potes sur leurs M52 simple vanos et qui mettent des AAC M3 USA, moi je ne peux pas çà ne se monte pas.

Un peu frustré, j'ai trouvé une solution proche en profil et peu impactante en modifications, pour débrider le M54B28.  Et pas chère 500 euros le retaillage 330 euros les ressorts OEM BMW M3 USA.

Comme tu pourras le lire sur le site ils peuvent aussi retailler des AAC M54 non B30, mais le B30 permet d'aller plus loin en admission du fait de sa levée plus importante d'origine. La démarche étant dans l'esprit de monter un moteur M3 USA sur base M54B28, là encore le choix d'une cylindrée de 2,8 montre que je ne vais pas chercher les derniers canassons, sinon 3 litres,avec des AAC ultra poussés il faudrait supprimer les VANOS, et monter des pistons haute compression (pour compenser la perte de compression des temps d'ouvertures plus long des soupapes (le piston monte plus longtemps avec une soupape encore ouverte) Pas mon objectif et supprimer les vanos ferait perdre la facilité du moteur à mi régime ce qui est utile pour un débutant (mon fils) ou dans le sinueux

https://dbilas-shop.com/motor-ventiltrieb/sportnockenwellen/bmw/

 

[ACS3]

il y a 5 minutes, Gatouille a dit :

 mes potes sur leurs M62 simple vanos et qui mettent des AAC M3 USA, moi je ne peux pas çà ne se monte pas.

 

 

la vache  , ils sont fort les gars

c'est plus du retaillage , c'est de la coupe

[Gatouille]

La lionne a surgit sur le pôvre Gatouille esseulé dans la savane 🤣

 

Merci pour la rectif !

[ACS3]

il y a 2 minutes, Gatouille a dit :

La lionne a surgit sur le pôvre Gatouille esseulé dans la savane 🤣

 

Merci pour la rectif !

avec les restes tu peux préparer les flat-twin 🤣

[Gatouille]

Comment désembuer le pare-brise d'une voiture de course ? Avec quelques dizaines d'euros, un sytème BMW OEM de 330 grammes qui remplacera avantageusement le très efficace ensemble climatisation chauffage d'origine (mais 26 kilos) ?

Il faut farfouiller sur ebay et trouver un système de dégivrage de E36 cabriolet, ultra compact 330 grammes doté d'une résistance chauffante et une soufflerie et un diffuseur malin, tout qui va bien.
J'en ai pris deux pour avoir une bonne surface de pare-brise dégagée, il faudra une bonne alimentation électrique.

 

[julienv]

Il y a 7 heures, ACS3 a dit :

c'est des poussoirs hydro , si c'est pas trop retaillé , rien à faire ...

Oki 👍

[Gatouille]

Du fait du montage du bloc filtre à huile de M3, alternateur M54 se monte sans souci, en revanche pour la pompe de DA, il y a un décalage assez important.

 

Dans mon bazar j'ai juste deux entretoises en alliage (légères) exactement de la bonne dimension pour décaler la platine qui supporte la pompe de DA

 

Cela fait partie des petites victoires !

 

https://www.youtube.com/watch?v=MLLseEQRnzA

 

L’alignement est vérifié :

Derrière il n'y  pas d'emplacement sur le bloc filtre à huile comme l'OEM M54/52 pour fixer la deuxième platine

J'ai percé et mis une grande vis qui traverse de part en part, elle tiendra les deux platines en même temps ! Pour le moment cela ne tombe pas en face du tout !

J'ai modifié la platine en la tordant coupant et soudant, peinture.

Voilà pas facile à faire car il a fallu travailler en 3D mais ça fait le job. Je n'ai pas soigné le look vu l'emplacement, pardonnez-moi.

 

Mais pendant ce temps à Vera Cruz ! 

 

https://www.youtube.com/watch?v=tabwwbF9Ohg

 

Eh oui pendant que je m'affaire à ma pompe de DA, des magiciens sont en train d'opérer.....

 

La citrouille devient un presque carrosse !  Mesdames et Messieurs applaudissez le Bleu Laguna Secca est arrivé !!!

 

 

 

 

[Gabs94]

Ce qui est chouette quand on suit les projets de Gatouille c'est que ça avance. Y'a plus de rebondissements que dans un mauvais épisode de Game of Thrones.

Du bon travail, ça fait plaisir à voir.

Bon choix le Laguna Seca, même si mon âme d'E36iste préfère le Santorin  

[Gatouille]

Assemblage de la ligne d'échappement pour vérifier que tout est ok, j'ai bien fait, la liaison collecteurs/intermédiaire Supersprint a besoin d'un coup de perceuse 10 MM pour nettoyer les trous, à cause de la corrosion les vis coincent un peu.

 

J'ai dû recommencer l'intermédiaire était à l'envers, impossible de monter le deuxième collecteur pourtant ce n'est pas faute d'en avoir montés démontés

C'est aussi très plaisant à regarder, à monter (dans le bon sens!) ! Je n'ai pas mis les joints, ni serré les écrous bronze neufs pour ne pas affaiblir leur frein.

Je découvre que 3 les 4 fixations de silencieux 3 ont la vis cassées dedans, je ne l'avais pas vu lors du polissage et de la peinture.

 

Plutôt que de percer, je coupe les boulons et j'en ressoude 3.

Un passage de taraud pour être certain, et un peu de peinture.

Je prépare la visserie pour les 4 silentblocs Z3M j'ai mis de côté la visserie qui sera nécessaire pour les fixer au plancher.

J'ai présenté les sondes lambda, elles sont neuves, le moteur M54B30 sans vilebrequin pistons bielles que j'avais acheté 50 euros, avait 6 bobines neuves et 4 sondes lambda neuves récentes ! Il y en a pour une bonne somme ! Les sondes Lambda avaient été repérées 1 avant 1 arrière 2 avant 2 arrière selon le collecteur et la position.

Le montage est possible avec seulement 2 sondes lambda les Avant 1  et arrière 1, mais comme j'ai deux emplacements libres sur le Supersprint, je me demande si je dois monter aussi arrière 2 avant 2 ? J'avoue ne pas avoir de réponse sur l'utilité ou pas de monter 4 sondes, et si les emplacements sont judicieux, placés loin du moteur est-ce que ce sera assez chaud?

Les logements des sondes et les embouts de sondes ont été nettoyés à la Dremel.

J'ai également nettoyé les 6 entrées de collecteur et les 2 sorties pour virer la calamine au maximum et gagner 47 cv au moins !!

 

[Gatouille]

Les AAC sont arrivés, également la pompe à eau neuve boitier calorstat et le joint de bas moteur qui me manquait.

 

 

Pour s'y reconnaitre avec les allemands c'est facile ! Le A marqué sur un AAC veut dire................échappement !!!

 

Et le E ? Admission !

 

Heureusement qu'on ne peut pas les intervertir sinon il y aurait un paquet de moteurs qui tourneraient comme ça !

[ACS3]

A= auspuff ...

[Gatouille]

Einlass et Auslass et on se lasse.... 

[ACS3]

moyen mnémotechnique  "rAus schnell" ...

dehors vite ... donc échappement ....

c'est trés teuton

[Gatouille]

Avec Romain remontage des AAC, mais auparavant quelques "bricoles" sur le moteur

 

Le joint torique et son support situés derrière le volant moteur ont été reposés.

 

La plaque située entre le moteur et la boite de vitesse est posée, nous en profitons pour réparer un ou deux œillets de centrage déformés.

 

Montage de la pompe à eau, du calorstat, les trous filetés sont passés au taraud ce qui fait sortir le calcaire typique de circuit de refroidissement et des morceaux de pâte à joint de précédents montages. La courroie et le galet seront changés mais montage à blanc pour voir si tout est ok

 

Montage de la sonde température moteur.

 

Renversant non ?

 

Les poussoirs baignaient toujours dans l'huile,

 

Nous commençons à remonter les supports de poussoirs, chaque poussoir repéré est mis exactement dans le même logement qu'au démontage.

 

Oui salopette BMW et poster Porsche !  C'est mon diplôme de drifter suite à un stage d'une journée payé par un ami qui voulait me remercier, avec repas 4 étoiles à midi, purée la corvée !

 

La tige permet de tenir les poussoirs quand on retourne le support de poussoirs et éviter qu'ils ne tombent.  Mais alors que nous serions le dernier écrou de chapeau d'arbre à cames, il remonte ! Le diagnostic montre une réparation ancienne de filet rapporté qui est foiré dans la culasse (on voit le type de goujon à droite de la photo) Le tableau est bien vilain, mais finalement j'arrive à extraire l'ancien insert, et à monter un kit helicoil. Et ça a marché !

 

 

Calages des AAC avec l'outil spécial. Le vilebrequin avait été mis au PMH cylindre 1.

 

C'est remonté !

 

Une bonne chose de faite.

[Gatouille]

Grosse journée avec Romain, montage des cales de roues en 27 mm au lieu de 20 mm à l'avant, nous en profitons pour monter les fixations pour les boas de refroidissement des freins.

Montage des platines d'étriers pour adapter des freins Porsche sur des fusées de M3 E36

Avec l'étrier ! il touche à peine il faut donc un peu usiner, pratique expliquée par le vendeur de platines rallyroad, je l'avais déjà fait sur le Z3M orange, il ne faut pas grand chose, en fait çà ne touche pas mais, mais c'est pour avoir une marge de dilatation.

Un peu de papier de verre 80 un coup de peinture.

Mais le disque frotte le triangle de E46 ! Il faut un peu usiner là ou mon doigt l'indique aussi rien d'important.

J'adore, les jantes seront repeintes et vérifiées au voilage. J'aime bien cette couleur je pense la garder.

Nettoyage de l'auto intérieur extérieur, la poussière de carrossier s'est mise de partout et avec l'humidité il y a des traces de partout. On en profite pour admirer la couleur à l'extérieur !

 

On voit bien les traces dans le compartiment moteur

 

Les planchers, l'arceau et le plafond sont sales, c'est un gros travail qui demande de la souplesse et d'être minutieux, Romain est parfait pour cela souple avec ses 18 ans et très méticuleux.

On peut voir la différence entre le bleu Estoril et le Laguna Secca

 

 

 

 

C'est plus propre !

 

[Gatouille]

Un peu de travail avec Romain.

 

D'abord le montage de la crémaillère neuve, la colonne de direction est aussi fixée de manière plus rigoureuse, Romain au boulot ;

Il ne nous manque que le rotules de X3 pour un train avant complet neuf !

Pédale d'embrayage sur bagues bronze.

Le montage du pédalier, de accélérateur électronique et de la commande d'embrayage nous a bien occupés.

Nous avons découpé le plancher pilote pour épouser la forme du pied d'arceau.

Réception de la pompe de DA en échange standard, montage ce soir.

[Gatouille]

Montage du levier de vitesse, j'ai essayé un soufflet de 504 moins encombrant mais il manque 1 cm de diamètre pour qu'il se monte nickel, je pourrai le coller mais j'ai mis l'origine qui se plisse pas mal mais bon on verra à l'usage.

Montage de l'extincteur et du bac batterie, de la batterie qui est fixée par une équerre classique plus une sangle. L'ensemble est bien centré sur l'essieu arrière.

[Gatouille]

Grosse journée aujourd'hui avec Romain pour du montage de l'intérieur toujours très chronophage.

 

Le levier de frein à main hydraulique Z3  ou E36 acheté chez SCP Shop:

Côté passager, nous avons percé la traverse sous le siège afin de pouvoir passer la faisceau électrique sous le siège passager et les pieds passager. En effet il ne faut pas de câble entre l'arceau et les cotés de la coque, en cas d'accident le pincement de ces câbles entre l'arceau et la coque pourrait faire un court-circuit et un départ de feu.

Pour la fixation des planchers, le kit de SCP Shop a des cales bien conçues pour rattraper les différences de niveau, des clips filetés permettent un montage et démontage plus facile.

Coté portières pour combler les creux :

Coté tunnel de transmission des inserts filetés que l'on pose comme des rivets pop.

 

 

Nous avons monté le repose-pied passager également.

Nous avons monté le baquet pilote, le moyeu rapide et le volant !

 

Une vieille housse de jante permet de protéger le volant des mains sales de bricoleur.

C'est tout de suite plus suggestif, et cela a bien plu à Romain !

 

 

 

 

 

 

 

[Gatouille]

Montage des deux gros câbles + qui vont de la batterie au  tableau de bord.

Il faut soigner les passages pour ne pas avoir "d'interférences" avec les futurs harnais. On voit aussi que j'ai monté les platines de siège passager de chez SCP Shop.

Pour les fixer, j'ai ce système collé et riveté, la colle seule tiens mal, et le rivet seul arrive à prendre du jeu.

Montage du moteur d'essuie-glace et sa timonerie.

 

Montage des sangles de remorquage avant et arrière

[Gatouille]

Les portes et le hayon ont été peints !
Je vais pouvoir les poser chez un spécialiste de vitres type Macrolon, vers chez moi qui travaille entre autres pour l'aviation.

Pose de la planche de bord et fabrication de fixations sur mesure, activité très chronophage genre en 2 heures tu as mis 4 vis 👏

 

La console centrale va devoir être retaillée et modifiée, mais elle trouvera sa place, elle comprends le coupe circuit 6 pôles, le bouton de démarrage, 10 portes-fusibles, 4 interrupteurs et voyants associés.