Gatouille Posté(e) le 11 mars 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 11 mars 2023 Réglage du siège passager, les platines avec plein de trous filetés aident bien ainsi que les platines avec plein de montages possibles, mais même avec tout cela, l'espace est compté dans un Z3 coupé arceauté, et c'est pas mal d'essais pour trouver le bon réglage ! Nous avons opté pour des baquets neufs en skaï, en tissu c'est un enfer à nettoyer. Il va falloir prélever le support de sonde de température d'échappement pour le souder sur la ligne : 5
Gatouille Posté(e) le 12 mars 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 12 mars 2023 Mise en fonction du dashboard, test des différentes commandes, on continue d'attacher les fils et faisceaux pour faire les finitions, montage du baquets conducteur ajustement avec le volant le tableau de bord. 4 1
Gatouille Posté(e) le 14 mars 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 14 mars 2023 Oui la pression monte au propre comme au figuré, suppression provisoire du filtre à huile, nous remplissons le bloc filtre à huile, pour rappel le radiateur d'huile et ses durites sont pleins 1,05 litre. Sans filtre la pression est plus élevée et monte plus vite comme l'indique un mano branché sur le bloc filtre à huile. L'idéal est d'utliser une autre auto moteur tournant pour aider la batterie pour avoir une bonne vitesse de démarreur. Igni igni devrait faire le démarreur mais non il faut taper dessus, il faudra prévoir de le réviser ou le changer. . En tapant dessus le moteur tourne pour la première fois sans bougies sans essence, une minute environ et la lumière de pression d'huile s'éteint, je continue encore 30 secondes La prochaine fois je recommence mais avec le mano de pression d'huile branché. Nous serons certains que l'huile est bien arrivée partout avant le démarrage, jeudi on reçoit les bougies neuves et la sonde de marche arrière. Test des diverses fonctions ok par exemple les Angel eyes et ce petit interrupteur Romain a tiré une prise USB entre les deux passagers derrière le levier de frein à main pour la caméra. Il donne le tension de la batterie en plus. 4
Gatouille Posté(e) le 14 mars 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 14 mars 2023 Pour le démarreur démontage complet car il doit être bon il a 50 000 km m'a dit ACS3 qui n'est pas du genre à raconter n'importe quoi, et avait été changé à tort sur une M3 E46. Resté stocké des années.... Il a du gripper un peu. Nettoyage des paliers et graissage, nettoyage du solénoïde et graissage, les charbons un peu toilés nettoyés mais pas de graisse. Au remontage il démarre tout seul , il fait donc bien IGNI IGNI IGNI 😄 😄 même avec la petite batterie. Il faut confirmer par la suite. Préparation des durites pour le sertissage des durites aviation vers le frein à main le régulateur réglable. 2
Madbul Posté(e) le 15 mars 2023 Signaler Posté(e) le 15 mars 2023 Ça commence à sentir bon le ronronnement de 6l par ici ! 😉
Gatouille Posté(e) le 15 mars 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 15 mars 2023 Oui on devrait tenter vendredi ! Sertissage des durites de frein dans l'habitacle, je l'ai fait tout seul mais avec les conseil d'un pro, le revêtement plastique transparent est très flatteur à l’œil mais c'est ennuyeux pour le sertissage cela fait une épaisseur qui empêche d'enfiler l'écrou de sertissage, il faut enlever ce revêtement avec de la marge pour travailler l'olive.... Vers le régulateur de frein arrière. L'ensemble : Purge frein embrayage dans la foulée en RBF 600 et avec mon kit auto purgeur à 800 grammes 1 bar de pression maxi pour ne pas retourner les coupelles des maîtres cylindres 3 1
Gatouille Posté(e) le 15 mars 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 15 mars 2023 Le tableau de bord est monté avec les rampes de fusibles, et oui il y en a de grillé j'ai fait une mauvaise manip ! :whistling: Cela commence à prendre forme, l'Alfano n'est pas fixé, la pile est HS je dois la changer mais j'en ai marre on verra plus tard. Le klaxon dans l'habitacle çà réveille bien ! Il est couplé à la lampe témoin de pression d'huile on peut le couper heureusement avec l'interrupteur à droite du bouton warning. Pendant une session quand on concentré sur le pilotage, c'est un moyen de savoir qu'il y a un problème même en regardant la piste devant soi. 1
Gatouille Posté(e) le 16 mars 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 16 mars 2023 Montage définitif du baquet pilote et des harnais, reste à attacher les boucles derrière mais la position et les réglages vont à nous deux, pour rappel le baquet est fixe pour éviter le jeu inévitable des glissières, cela perturbe je trouve pour sentir l'auto qui part ou pas ou pour se caler au freinage c'est du chipotage de maniaque qui reste un gland pilote, mais je n'aime pas. Remontage de l'admission, les pièces sont préparées : et j'ai amélioré le calage du filtre avec une mousse maison qui le laisse un peu libre mais bouche l'air chaud venant du moteur, et cela évite que le filtre ne ballotte trop. Nettoyage du pare-brise pour son prochain montage présentation du rétroviseur des baguettes de toit, et des bras d'essuie glace, il m'en manque un d'ailleurs. 2 5
julien m Posté(e) le 20 mars 2023 Signaler Posté(e) le 20 mars 2023 Super Elle ne va pas tarder à être sur la piste ! 👍 1
ACS3 Posté(e) le 20 mars 2023 Signaler Posté(e) le 20 mars 2023 Le 16/03/2023 à 18:24, Gatouille a dit : du chipotage de maniaque qui reste un gland pilote, mais je n'aime pas. lapsus ? ou pas ... 🤣 2
Gatouille Posté(e) le 20 mars 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 20 mars 2023 Il y a 2 heures, julien m a dit : Super Elle ne va pas tarder à être sur la piste ! 👍 Pas tout de suite il faut reprendre le "travail" du faisceau par exemple une cosse dessertie quand on sert les boites à fusibles sur leur support les cosses se sortent du plot de connexion fils trop courts, le spal en attente claque les fusibles, la prise diag n'a pas été vérifiée ni les alim pompe et allumage et puis les photos sont sans doute explicites, on en dira pas plus après un an d'attente.... J'ai tout repris pour couper pour repasser sans croiser, mettre les cosses de qualité que j'avais fournies pas utilisées et qu e je sertie avec une vraie pince à sertir utilisée en nucléaire? Je suis "enchanté" vraiment.....🙄 *
ACS3 Posté(e) le 20 mars 2023 Signaler Posté(e) le 20 mars 2023 perso en pinces , j'utilise ça ... dans l'ordre de haut en bas , coaxial/ serti ( voir soudée) / standard avec isolant et là , tu peux tirer sur le fil ... ça va pas sortir tout seul ... 1 1
Gatouille Posté(e) le 20 mars 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 20 mars 2023 Objectif tenter de rendre plus joli à l’œil, plus fiable surtout tout ce bazar, on voit pas exemple une alimentation après contact qui était sortie : Pas joli des fils trop courts un enfer ,je vais donc rallonger les fils soigner leurs passages pas de croisement de faisceaux au maximum de ce que je pourrais refaire. Les cosses de pro que j'avais achetées exprès et qui n'ont pas été utilisées, bonne nouvelle je les ai pour refaire ! Il en faut du matériel, gaine thermo de différents diamètres par rouleaux de 15 m à la place de ces faisceaux au chaterton c'est uen sensation étrange de devoir faire ce qu'on avait payé pour ne pas le faire, comment çà s'appelle déjà 😄 Comme sur les faisceaux OEM BMW il y a parfois 3 ou 4 fils que se rejoignent on soude gaine thermo. C'est assez flippant pour un néophyte comme moi de couper tout çà afin de faire passer différemment refaire les gaines rallonger.... Alors je me suis fait des étiquettes et repères par exemple fuisbles A1/2 et 12/2 position 4 je sais que ces deux fils vont sur le 4 ème fusible et à sertir ensemble sur la cosse.
ACS3 Posté(e) le 20 mars 2023 Signaler Posté(e) le 20 mars 2023 ça si je me trompe pas , c'est des cosses sertissable à gaine de thermocollage tu sertis , puis tu chauffe et ça fait gaine thermo+ colle . faut faire au essai ... 1
Gatouille Posté(e) le 20 mars 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 20 mars 2023 C'est un peu ton rayon au départ je crois que tu étais électricien auto si je me souviens bien ! Merci !
ACS3 Posté(e) le 20 mars 2023 Signaler Posté(e) le 20 mars 2023 mécanicien avec spécialisation électricité automobile ( pas électronique ) donc oui c'est un domaine que je maitrise ... d'ou le nom Electrik ... 1
I_KnOw Posté(e) le 21 mars 2023 Signaler Posté(e) le 21 mars 2023 c'est le chantier de l'horreur ça pour moi (les faisceaux électrique) 😄 1
Gatouille Posté(e) le 22 mars 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 22 mars 2023 Mon fils Romain profite de sa convalescence pour réorganiser le compartiment moteur : On va pouvoir avancer maintenant. Enfin reculer et devoir tout reprendre. 2
ACS3 Posté(e) le 22 mars 2023 Signaler Posté(e) le 22 mars 2023 MDR j'ai une E46 passée chez un pro , ou c'est là même ... chaque fois que tu rectifies un truc , tu t’aperçois que y'en a plein d'autre à faire ... 1
Gatouille Posté(e) le 22 mars 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 22 mars 2023 On a "Car SOS à la rescousse" qui va m"aider à refaire ces faisceaux, vous souvenez-vous de mon copain préparateur qui avait fait les lignes d'essence, les freins etc... Il a un peu pitié de moi je crois 😄 Et m'encourage depuis le début dans le projet car il trouve que pour un petit amateur c'est plutôt pas mal. 1 3
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