Il y a 2 heures, 893 a dit :

Tu sais pourquoi ces barres verticales sont interdites? Elle semblent renforcer l'arceau, je vois pas en quoi ça poserait un souci.

Le commissaire m'a expliqué que les tubes pourraient se dessouder et percuter le pilote ou le passager

hello @Gatouille

oui, tu peux nous en dire plus sur les renforts d'arceau à enlever.

Perso, je voulais partir sur un arceau avec les renforts NASCAR comme toi, mais si ça passe pas pour un passeport FIA, je vais revoir ma copie.

A plus copain ! 😉

à l’instant, Gatouille a dit :

Le commissaire m'a expliqué que les tubes pourraient se dessouder et percuter le pilote ou le passager

Tu as été plus rapide a repondre.

C'est une blague quand même, l'arceau avec ce type de renforts, c'est prévu pour le NASCAR.

Waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaacon !  😄🤣

Oui c'était une idée commune avec mon pote qui m'a fait l'arceau mais....non.

Il faut se plier, j'avoue que çà me gave mais bon.

Les normes sont pénibles, c'est clair.

Mais honnêtement 

Les occupants seront de la voiture seront dessoudés avant les tubes 😅

il y a 4 minutes, Gatouille a dit :

Oui c'était une idée commune avec mon pote qui m'a fait l'arceau mais....non.

Il faut se plier, j'avoue que çà me gave mais bon.

Tu m'étonnes, faire et défaire, quand on peut s'en passer ou laisser aux autres , on s'en passe.

il y a 2 minutes, julien m a dit :

Les normes sont pénibles, c'est clair.

Mais honnêtement 

Les occupants de la voiture seront dessoudés avant les tubes 😅

C'est sûr, un arceau avec arches de portes NASCAR soudés, c'est quand même pas prévu pour des crashs de tanches.

C'est certain qu'on préfère pas tester, mais quand on voit les pets qu'ils se mettent en NASCAR, c'est difficile d'emettre des doutes sur la solidité de ce type de renforts.

Bref, si ça reste à l'appréciation de l'inspecteur, faut pas chercher plus loin, ou trouver un autre inspecteur !

Il y a plusieurs shéma pour les pieds d'arceau, on a fait K53, c'est à dire le tube son pied et une contreplaque mini de 120 cm2 3 mm soudée boulonnée

On aurait pu choisir K52

 

 

Ben non il faut K54, bon heureusement pas difficile pour moi de rajouter par dessous des contreplaques sur les 6 pieds d'arceau , on va le faire la semaine prochaine, mais bon c'est nébuleux tout çà

 

on peut pas changer d'inspecteur et en plus il s'en réfère à d'autres commissaires plus haut.

Phiphi, tu t'en sors bien pour le  montage k-54, rajouter une contre-plaque par dessous, c'est rigolage.

C'est quand même bien gaveant pour les renforts de portes NASCAR.

Allez...................courage et huile de coude ! 💪😉

Allez des photos !!

 

 

 

 

 

 

 

A Romain le foin, à moi le gravier !!!

 

 

 

 

Bilan un peu de fibre à faire et peinture pare-chocs avant (j'ai de la peinture d'avance en quantité, de la fible du polyester et le gars qui sait s'en servir)

Lame maxxton pour BMW 1 M à racheter 199 euros.

 

 

Sur Gatmobile 1 les renforts avaient été acceptés :

 

 

Inspection dessous l'auto, pas de dégats autre que la lame et le bas du pare-chocs.

La grande écope de ventilation des radiateurs d'huile et eau, est montée sur caoutchouc et ressorts, et n'est pas fixée au pare-choc elle peut coulisser dedans. C'est sans doute ce qui a éviter des dégats sur les radiateurs, j'ai juste passer la soufflette pour les insectes et l'herbes

 

 

 

 

Il y a plusieurs endroits à réparer sur le pare-chocs mais rien de méchant j'ai tout démonter pour pouvoir travailler dessus en carrosserie.

 

*

 

 

 

 

J'ai découpé les tubes verticaux latéraux il faudra faire les finitions cette semaine, j'ai préparer des modèles pour les contreplaques de pieds d'arceau, et la visserie (minimum 8.8) les 6 pieds doivent être soudés boulonnés pour être conformes.

 

 

Le volant est trop près, j'ai commandé un moyeu plus court, si besoin le quick release sera aussi changé pour un plus fin mais c'est hors de prix donc on commence par le moins cher et qui permet le plus de gain.

 

 

 

J'ai rassemblé la peinture, la fibre de verre, la résine, j'ai démonté tout ce qui était possible sur le pare-choc afin de pouvoir le réparer

 

 

je trouve aberrant que les renforts verticaux des barres latérales ne soit pas acceptés ....

Surtout quand ils l'ont été sur Gatmobile 1

 

@Gatouille, l'inspecteur n'a pas précisé pourquoi ?

 

Pour l'arceau y'a une explication à boulonné et soudé ?
Sur mon auto y'a pas ce qui s'appelle un boulon sur l'arceau... pourtant elle a été autorisée en F2000 etc. Donc soit ça a évolué soit c'est plus une mesure qui demande de souder les arceaux traditionnellement boulonnés pour éviter que ça bouge.

Pour Bimmer, il m'a dit qu'n cas de choc latéral , les instances avaient estimée que le tube pouvait se dessouder et perforer les passagers, pour Gabs, je suis la réglementation SALOONCAR GTCLASSIC, il est possible que ce soit différent pour d'autres compétition et aussi ne pas oublier :

Ce qui est bon en 2025 peut ne pas l'être en 2026, exemple mes tubes étaient ok en 2018 sur Gatmobile 1