Posté(e) le 10 septembre 20204 a comment_1041848 le refroidissement du moteur est robuste sur nos caisses, le ventilo de climatisation agit aussi en fonction de la temps exter et moteur, avec une ventilation proportionnelle. les pistard purs qui démontent la climatisation, branchent leur spal sur cette commande. un visco ça prévient pas ou mal, et quand ça foire ça explose tout autour, donc vu le prix d'un visco, passer en Spal c'est env 150€ plus cher (en rajoutant une sonde de flotte et déclenchement réglable type revotec) . pour moi c'est un element de fiabilisation, un SPAL envoi la dose d'air.
Posté(e) le 10 septembre 20204 a comment_1041871 C'est pas une anglaise des années 70. Le problème, c'est que les jauges de températures actuelles n'affichent plus aucune variation en fonction du profil de la route. Une côte, l'aiguille monte et vice-versa... Elle reste obstinément coincée en dessous de 100° (hors circuit, s'entend). Il n'y a guère que la jauge de température d'huile qui "bouge" encore. J'aurais préféré qu'ils mettent un mano de pression à la place.
Posté(e) le 10 septembre 20204 a comment_1041886 même en piste, ça monte pas la flotte. l'huile oui ça grimpe, 120° max en général (dépendant de ton huile)
Posté(e) le 10 septembre 20204 a Auteur comment_1041896 Ok. Merci les gars pour vos retours ?? Je vais donc le changer... même si je n'ai pas de périphériques... ni de SMG... pas de circuit... Mais c'est vrai que sans le visco, ça fait de la place devant le moteur ?
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