Posté(e) le 24 octobre 20213 a Auteur comment_1081213 Il y a 15 heures, Bimmerboy a dit : C'est quoi cette bidouille pour le régulateur, ça m'intéresse, histoire de monter un beau volant tulipé. 🙏🤙👍😉 Salut @Bimmerboy je te repartage le tuto de mon ami qui a fait ça il a vraiment eu la bonne idée … Pour ceux qui souhaitent passer le MTrack au volant ou changer de volant, ou rouler sans volant 🤣, il est possible de conserver le régulateur en installant une commande de Z4. L’opération est très facile, on duplique la commande du volant en se branchant en parallèle dessus. C’est juste 3 fils à câbler. Le plus chiant a été la découpe car aucune trace de moulage a l’intérieur de la coquille donc il faut mesurer et tracer. Il faut également « usiner » l’intérieur du fond de la gaine de colonne car le commodo passe à ras. pour le branchement j'ai fabriqué un petit faisceau interface qui evite de se souder sur le faisceau de la voiture mais sinon c'est 3 fils a dénuder (sans couper) et a venir se souder dessus. Je vous joins les infos de cablage en photo Rien à configurer ou coder, on peut même avoir les deux commandes, volant et commodo de fonctionnelles en même temps 👍🏻
Posté(e) le 24 octobre 20213 a Auteur comment_1081238 De rien si ça peut aider , ce gars est un génie il fait plein de modification de ce genre, dommage qu’il ne soit pas sur le forum
Posté(e) le 25 octobre 20213 a comment_1081273 Il y a 13 heures, geoffrey1993 a dit : De rien si ça peut aider , ce gars est un génie il fait plein de modification de ce genre, dommage qu’il ne soit pas sur le forum C'est d'ailleurs lui qui m'a codé ma M3 lors du passage en manuel super sympa et une M3 nickel 👍
Posté(e) le 25 octobre 20213 a comment_1081298 Geoffrey, tu devrais reposter ce tuto dans la section "électronique" avec un titre équivoque, et demander a @LeoPolo ou @ACS3 si c'est possible de l'épingler et de le fermer aux réponses histoire de pas le poluer. Les images sont suffisament claires et précises. Encore merci pour l'info, je place le numéro OEM du comodo : 61316940989
Posté(e) le 25 octobre 20213 a Auteur comment_1081304 @Bimmerboy je vais voir ça pour faire pour repartager le tuto avec le dossier photo complet
Posté(e) le 19 décembre 20213 a Auteur comment_1086627 Du nouveau ici j'ai commencé les travaux qui sont prévus pour cet hiver. En septembre dernier la bobine numéro 6 n'a pas tenue le coup au Nurburgring, heureusement j'avais prévus d'en amener deux en dépannage (merci @ACS3 pour le prêt ). Je me suis donc dépanné comme çà en attendant et puis semaine dernière j'ai remplacé les 6 par des neuves. Il s'agit des dernières génération de bobines badgées BMW et montées aujourd'hui sur les dernières ///M à moteur turbo bien sur compatible au S54. Elles sont apparemment de meilleurs qualités mais surtout elles sont munis d'une tôle par chaleur afin de résister au hautes températures des moteurs turbo. Une différence de 50 grammes par bobines qui montre qu'elles sont surement plus qualitative... Voici une vidéo comparative des bobines en question. Tant que j'avais l'ami @Gabs94 avec moi, j'en ai aussi profité pour passer un fil de la centrale ABS au volant , ce qui me permettra par la suite d'alimenter le bouton M-track. Bien que le mode M-track soit activé via le bouton DSC je tiens à ce qu'il fonctionne via le bouton qui est désormais au volant. Je l'ai donc câblé sur le pin numéro 38 qui était disponible de la prise du MK60 comme indiqué sur le schéma élec de la CS et CSL. Ce nouveau fil est donc en attente de ce faire relier au volant , prions pour que ça fonctionne Modifié le 19 décembre 20213 a par geoffrey1993
Posté(e) le 19 décembre 20213 a comment_1086635 Salut @geoffrey1993,😉 Super le retrofit des bobines tant qu'a faire . As tu par la même ocasion changer les bougies . Et pour la modification du M-Track via le bouton du volant , ben comme d'hab.. 👍👍😍
Posté(e) le 19 décembre 20213 a Auteur comment_1086639 il y a 21 minutes, JM33 a dit : Salut @geoffrey1993,😉 Super le retrofit des bobines tant qu'a faire . As tu par la même ocasion changer les bougies . Et pour la modification du M-Track via le bouton du volant , ben comme d'hab.. 👍👍😍 Merci @JM33, les bougies ont été faites en Mars 2021 elles doivent avoir 3000km donc c'était pas la peine, juste un contrôle de serrage au couple Modifié le 19 décembre 20213 a par geoffrey1993
Posté(e) le 19 décembre 20213 a Auteur comment_1086648 Suite au remplacement des bobines , un petit tour s'impose pour aller essayer et voire si la voiture tourne rond, du coup je propose à @Gabs94 d'aller faire un tour sur une spéciale du Val de Saire(un mini Nurburg ) et puis nous avons pesé l'auto sur la balance des Marins Pêcheur de St Vast-La-Hougue. Poids annoncé 1430 kilos à mi-plein, plutôt light pour une E46... Modifié le 19 décembre 20213 a par geoffrey1993
Posté(e) le 20 décembre 20213 a comment_1086688 Pour info, mon E36 pèse 1430kg mi plein aussi. Sachant qu’elle n’a qu’une option qui ajoute du poids, les lave-glace. Et rien d’autre. Et une ligne complète inox decata (-25/30kg). Donc la csl pèse moins que la plus légère des E36 possible. Sacré gap vs une E46 stock.
Posté(e) le 20 décembre 20213 a comment_1086691 Effectivement la 46 est lourde et la caisse se déchire comme du papier à cigarette 😅 De mémoire je suis la mienne fait 1490kgs avec environ 20L. Pas de Toe, pas de Harmann, etc... Inter + silencieux inox / malle csl (gain ?) / apex arc8 18p. Le vrai gain se situe dans les sièges. Les origines sont des vrais enclumes.
Posté(e) le 20 décembre 20213 a Auteur comment_1086694 @Flo3801 il doit y avoir 1 kilos de gain sur la malle CSL, effectivement la sellerie est assez light, il y a aussi 7 kilos de gagner sur le toit carbone par rapport à un toit standard. Comme toi je viendrais au Apex en 18 il y a de mémoire 10 kilos au total de gain par rapport au 19 CSL, sachant que ceux sont des masses non suspendus çà doit être intéressant
Posté(e) le 20 décembre 20213 a Auteur comment_1086695 @Gabs94 tu gagnes autant de poids sur la ligne ?
Posté(e) le 20 décembre 20213 a comment_1086696 il y a 11 minutes, geoffrey1993 a dit : @Gabs94 tu gagnes autant de poids sur la ligne ? Le silencieux oem pèse bien 20kg. Le SS race 10 de moins je pense. Le cata c’est encore pire, oem c’est looourd. Decata c’est tres tres léger. Allez j’ai fait le marseillais. 20kg plutôt 😂
Posté(e) le 20 décembre 20213 a comment_1086701 il y a 42 minutes, geoffrey1993 a dit : @Flo3801 il doit y avoir 1 kilos de gain sur la malle CSL, effectivement la sellerie est assez light, il y a aussi 7 kilos de gagner sur le toit carbone par rapport à un toit standard. Comme toi je viendrais au Apex en 18 il y a de mémoire 10 kilos au total de gain par rapport au 19 CSL, sachant que ceux sont des masses non suspendus çà doit être intéressant Le seul inconvénient des apex, c'est que pour avoir le profil 3 concave, tu ne peux pas rester en taille de pneus oem à l'avant. Les apex en profil 1 c'est bof je trouve.
Posté(e) le 20 décembre 20213 a Auteur comment_1086727 @Flo3801 effectivement elles sont pas très concave devant mais ça ne me dérange pas ça fait un peu comme les jantes d’origine au final, l’idée est de rester en 235/265 😉
Posté(e) le 2 janvier 20223 a Auteur comment_1088105 Vu le temps qu'il fait en ce moment dans le Cotentin , j'ai continué un peu à bricoler sur la ///M. Suite au changement de la crémaillière type Csl et au étriers 4 pistons à l'arrière, j'ai codé via NCS expert les modifications effectuées, j'ai aussi activer le voyant M track des CSL qui devrait pas tarder à être ajoutée au compteur ( la led est en cours de livraison ). J'ai aussi fait un bout de faisceau pour recevoir le régulateur de Z4 et câbler le bouton M-Track du volant , malgrés avoir relier le bouton M-Track sur la pin 38 de la centrale ABS comme indiquait sur les plans de la CSL, c'est pour le moment un échec, rien ne ce passe. Je vais surement voir à cloner ce bouton sur le bouton DSC de la console centrale qui ce trouve sur la Pin 39. Si il y a des pro en élec , je suis preneur de votre aide car je sèche. La suite normalement fin de semaine pro Modifié le 2 janvier 20223 a par geoffrey1993
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