Présentation M3 E36 3.2L de piste

[eMJiDé]

En tout cas on ne peut être qu'admiratif de ton boulot

[Noir]

carrément bravo et merci pour le partage c'est toujours intéressant de voir ça 👏

[Quenotte]

Super boulot !

L’asm du 68k ça me rappelle ma Ti92… 😀

[MpowerE36]

Merci à tous pour vos commentaires

Je viens de terminer un switch map pour les MSS54 non HP (M3 E46) et pour les MSS52 (M5 E39). Il existe aujourd'hui uniquement pour les MSS54HP qui sont plutôt rares (MSSMapper). Voici une petite vidéo de ce que je viens de terminer :

Switch map M3 E46 sur MSS54 non HP

Je suis en train de réfléchir pour en faire un pour les MSS50 et MSS50.1 (M3 E36 & Z3M).

Modifié le 28 août 2022 par MpowerE36

[Fredovitch]

Des fois on se demande si @MpowerE36 dort en faisant des maths😁

Je pose la question comme ça mais il pourrait pas y avoir une section reprog/ gestion calculateur sur le forum?

A Moins que d'autres forums spécialisés existent la dessus ?

[bullo]

Impressionnant les connaissances que tu as acquis en quelques années! Quels changements depuis tes premiers messages, on sent que tu es allé au bout des choses pour avoir les connaissances nécessaires .

Tu es devenu un vrai expert dans le domaine, félicitations !  

[cyrilcap]

Oui super boulot ! Un vrai génie 😜

Hâte de pouvoir tester ce switch map sur ma voiture 🚙 

[gabriel gtr34]

Le 30/05/2022 à 23:11, MpowerE36 a dit :

Je pense que ça pourrait aussi fonctionner pour le S50B30 mais je n'ai malheureusement jamais compris le mode d'adressage du programme du Bosch Motronic M3.3. Si un jour j'arrive à comprendre le plan d'adressage de ce calculo, je pense pouvoir aussi le faire pour ce moteur.

Pour cela si un jour on ce rencontre, je pourrais peut être t'aider. Je n'ai pas poussé le vis, mais j'en ai fait un peu pour faire une cartographie assez simple sur M50b28 calculateur M3.1.

Et j'ai appris à reconnais quelques trucs. Je pense que la base devrait être sensiblement pareil.

(a prendre avec des pincettes, j'ai fais ca qu'à titre perso, je ne suis pas expert en la matière)

Faudrait que je remette le nez dedans ca fait 2 ou 3 ans que je n'y ai pas touché.

[MpowerE36]

Il y a 20 heures, gabriel gtr34 a dit :

Pour cela si un jour on ce rencontre, je pourrais peut être t'aider. Je n'ai pas poussé le vis, mais j'en ai fait un peu pour faire une cartographie assez simple sur M50b28 calculateur M3.1.

Et j'ai appris à reconnais quelques trucs. Je pense que la base devrait être sensiblement pareil.

(a prendre avec des pincettes, j'ai fais ca qu'à titre perso, je ne suis pas expert en la matière)

Faudrait que je remette le nez dedans ca fait 2 ou 3 ans que je n'y ai pas touché.

Je ne suis pas sûr que nous parlions de la même chose. Je parle de trouver les adresses des cartos et des paramètres dans le code moteur. J'ai mis ci-dessous un extrait du code moteur du B30.

[gabriel gtr34]

Le 12/07/2022 à 19:50, MpowerE36 a dit :

Je ne suis pas sûr que nous parlions de la même chose. Je parle de trouver les adresses des cartos et des paramètres dans le code moteur. J'ai mis ci-dessous un extrait du code moteur du B30.

Même si ça m'intéresserais beaucoup de ne serait-ce que de comprendre un peu. Effectivement c'est du chinois. J'ai cru que tu parles de ou est marqué l'adressage des maps.

[MpowerE36]

Je viens de finir mon concept de switch map sur M3 E36 3.2L et Z3M. Le principe est de passer deux rapports consécutivement à l'arrêt complet du véhicule (0 km/h) pour passer à la cartographie suivante. Une fois qu'on a atteint la cartographie max, on redescend automatiquement à la cartographie min. La cartographie est identifiée au compteur grâce à la valeur du régime de ralenti. J'ai fait une vidéo avec un exemple de 3 cartos : la 1ère correspond à 1500 tr/min, la 2ème à 2000 tr/min et la 3ème à 2500 tr/min. Les valeurs de régimes et le temps d'affichage sont paramétrables. Ça peut permettre, par exemple, d'avoir une gestion SP et une gestion E85.

Switch map M3 E36 3.2L et Z3M

Modifié le 20 août 2022 par MpowerE36

[totomini]

Oh c'est génial!

J'adore tout ce que tu fais, continue!

[Gatouille]

Moi je comprends rien du tout, mais çà a l'air assez génial donc bravo ! 👍

[Gabs94]

Il y a 1 heure, Gatouille a dit :

Moi je comprends rien du tout, mais çà a l'air assez génial donc bravo ! 👍

Il a essayé de m’expliquer, les rumeurs disent qu’il est chauve maintenant 😥😥

[PP21]

Il y a 15 heures, MpowerE36 a dit :

Le principe est de passer deux rapports consécutivement à l'arrêt complet du véhicule (0 km/h) pour passer à la cartographie suivante

Génial ce truc

SI j ai bien compris même sur les boîtes manu il y a quelque chose qui permet de voir les rapports dans le calculateur?

Ou c est peut être rapport engagé ou non?top en tout cas

 

[MpowerE36]

Oui le calculateur a un retour d'information pour savoir si un rapport est engagé ou non. J'ai créé un algorithme qui permet de détecter 2 passages consécutifs à l'arrêt pour switcher de cartographie moteur. Ces 2 passages doivent se faire assez rapidement pour activer le switch map (j'ai mis actuellement une tempo max de 3 secondes entre les 2 rapports).

Modifié le 21 août 2022 par MpowerE36

[PP21]

il y a 26 minutes, MpowerE36 a dit :

Oui le calculateur a un retour d'information pour savoir si un rapport est engagé ou non. J'ai créé un algorithme qui permet de détecter 2 passages consécutifs à l'arrêt pour switcher de cartographie moteur. Ces 2 passages doivent se faire assez rapidement pour activer le switch map (j'ai mis actuellement une tempo max de 3 secondes entre les 2 rapports).

Super!

Par contre pour le régime ralenti même si c est paramétrable pour la différenciation 

Il vaut mieux une valeur qui se rapproche de celle d origine dans ce cas assez difficile à se rendre compte ? Ou une différence de 100 tr/mn  suffirait... t elle??

 

[MpowerE36]

il y a 15 minutes, PP21 a dit :

Super!

Par contre pour le régime ralenti même si c est paramétrable pour la différenciation 

Il vaut mieux une valeur qui se rapproche de celle d origine dans ce cas assez difficile à se rendre compte ? Ou une différence de 100 tr/mn  suffirait... t elle??

 

Pour bien repérer les cartographies, je pense qu'il vaut mieux 250 tr/min d'écart entre 2 cartos. Il ne faut pas non plus que le régime correspondant à la 1ère cartographie du switch map soit trop proche du régime de ralenti naturel de la voiture (légèrement au-dessus de 1000 tr/min à froid et 780 tr/min à chaud) pour bien l'identifier. C'est pour cela que je conseillerais plutôt 1500 tr/min comme régime min pour la 1ère cartographie.

[PP21]

il y a 31 minutes, MpowerE36 a dit :

C'est pour cela que je conseillerais plutôt 1500 tr/min comme régime min pour la 1ère cartographie.

Valeur à froid ? A chaud on resterait à 800 tr/min?

Parce que avoir un ralenti tout le temps à 1500 pas super 

[Gabs94]

il y a 14 minutes, PP21 a dit :

Valeur à froid ? A chaud on resterait à 800 tr/min?

Parce que avoir un ralenti tout le temps à 1500 pas super 

Relis son message…