Le sur-régime pour identifier la cartographie ne dure que quelques secondes (paramétrable) après on revient tout de suite au régime de ralenti normal. La vidéo le montre bien normalement

J'ai enfin eu le temps de faire une modification de ma boite à air carbone que je voulais faire depuis longtemps, à savoir remplacer la sonde d'origine de la E36 qui a beaucoup d'inertie thermique par une sonde de M3 E46 CSL beaucoup plus réactive. On peut d'ailleurs voir que la sonde de la CSL (en haut sur l'image) est ajourée pour que la cellule soit directement en contact avec l'air d'admission. Il n'y a plus qu'à reprogrammer la bonne loi d'étalonnage pour ce nouveau capteur et c'est parti 🙂

Ah oui, modification intéressante!

C'est cool de nous partager ces subtiles évolutions.

Intéressant comme modification, je suis curieux d'avoir ton retour.

Ça peaufine ça peaufine, j’adore !! ♥

 Bien joué je me suis aussi toujours étonné de sa position sous le plénum endroit plus chaud et cela peut fausser la réalité de température admission 

Il y a 10 heures, MpowerE36 a dit :

J'ai enfin eu le temps de faire une modification de ma boite à air carbone que je voulais faire depuis longtemps, à savoir remplacer la sonde d'origine de la E36 qui a beaucoup d'inertie thermique par une sonde de M3 E46 CSL beaucoup plus réactive. On peut d'ailleurs voir que la sonde de la CSL (en haut sur l'image) est ajourée pour que la cellule soit directement en contact avec l'air d'admission. Il n'y a plus qu'à reprogrammer la bonne loi d'étalonnage pour ce nouveau capteur et c'est parti 🙂

Et la courbe d’étalonnage du capteur tu l’as ou c’est toi qui va la déterminer ? 

il y a 35 minutes, cyrilcap a dit :

Et la courbe d’étalonnage du capteur tu l’as ou c’est toi qui va la déterminer ? 

Non je la reprends de la gestion CSL

il y a 21 minutes, MpowerE36 a dit :

Non je la reprends de la gestion CSL

Exact je n’y avais pas pensé 👍

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles de ma voiture. Je ne roule pas beaucoup mais je suis allé au bout de mon projet switch map sur ma M3 E36 3.2L. J'ai créé un adaptateur compact BMW 20 pin vers OBD2 16 pin, un module Bluetooth et une application pour piloter mes cartographie moteur à distance. Je n'ai plus plus besoin de les afficher au compteur puisque la cartographie en cours d'utilisation est directement affichée dans l'application. Je monitore également mes adaptations en temps réel pour voir s'il n'y a pas de déviation anormale en fonction du carburant que j'utilise et de la cartographie sur laquelle je suis. La cartographie courante est de plus mémorisée à la coupure du contact pour repartir sur la bonne au prochain démarrage.

Je vous ai mis une image et une petite vidéo ci-dessous.

BT switch map M3 E36

BT switch map M3 E46

t'es une machine félicitations

C'est génial !! Ca nous aurait évité bien des soucis avec mon auto et ses ralentis pénibles.

Une seule question subsiste : souhaites tu commercialiser toutes ces choses ou c'est pour le plaisir de l'accomplissement ?

Salut Gab !

Je ne suis pas contre de partager mon travail mais idéalement dans un cercle restreint de passionnés. Et puis je n'ai pas la capacité d'en produire beaucoup rapidement comme je fais tout moi même.

Impressionnant 🥰

Tu es un killer !

Pepite d'avoir des personnes comme toi ici, car pour connaitre un peu c'est du gros boulot derrière et beaucoup de temps

Bravo!

Par curiosité, le module bluetooth, c'est un Firmware EdiabasLib / DeepOBD ?