M4  pack Compétition, avec suspension pilotée, du coup obligé de mettre des détrompeurs.

J'ai des combinés filtés KW V3 Club Sport remontés presque au maximun.

A l'axe des roues avec les jantes en 20.. 

AV : 35,8

AR : 35,5 avec le plein

Il y a 2 heures, folsom a dit :

C'est un peu bas pour fonctionner correctement mais cet équilibre est le bon.

Pour le coup de l'avant plus haut, Les eibach font ça depuis toujours sur les bmw, US ou FR, visuellement ça ne correspond pas aux caractéristiques annoncées.

 

Chez moi, les valeurs "Eibach" sont mixtes  ...Du centre de roue, je suis plus haut devant mais du sol, je suis plus haut à l'arrière (je précise que je n'ai pas pris l'apéro avant de prendre les mesures! )

 

Petit déterrage suite à la question d’ @Ad40 …

Pour ma part, avec les ST XTA, je suis à 67,4 à l’arrière et 68 a l’avant… (a priori identique au kw de @Matt56 en 2020)

je précise qu’ils sont réglés au plus haut…. Je pense d’ailleurs descendre de 10mm l’avant pour retrouver une allure un peu plongeante!

gros point positif de la hauteur à l’avant, c’est que je ne touche quasi jamais (1 fois en un an) et la seule fois où j’ai touché, c’étaient les bavettes!

je pense d’ailleurs faire la même modif que @Jérome et couper les bavettes. La solution des bavettes CS est séduisante intellectuellement mais avec un rapport cout/fonction qui l’exclût de ma « tune list » ! 😜

 

 

Top merci beaucoup @LeoPolo pour le sujet ! Cela me donne des bonnes idée.

il y a 27 minutes, Ad40 a dit :

Top merci beaucoup @LeoPolo pour le sujet ! Cela me donne des bonnes idée.

Et comme tu peux le constater, ce ne sont pas les idées qui manquent sur le forum! 🤣

Nota : ne pas faire comme moi pour la découpe: Je ne savais pas si je coupais parallèlement au sol ou en suivant la forme du pare-choc, donc j'ai fait une de chaque pour voir comment je préfère, en me disant que je referai une coupe à l'autre pour harmoniser en fonction de ce que je préfère finalement 😝 (si c'est la coupe droite il me refaudra acheter une bavette...)

il y a 15 minutes, Jérome a dit :

Nota : ne pas faire comme moi pour la découpe: Je ne savais pas si je coupais parallèlement au sol ou en suivant la forme du pare-choc, donc j'ai fait une de chaque pour voir comment je préfère, en me disant que je referai une coupe à l'autre pour harmoniser en fonction de ce que je préfère finalement 😝 (si c'est la coupe droite il me refaudra acheter une bavette...)

Et donc à suivre…. Le tuto de découpe de la bavette par Jérôme©️ !! 🙃🤣🤣

il y a 45 minutes, Ad40 a dit :

Top merci beaucoup @LeoPolo pour le sujet ! Cela me donne des bonnes idée.

Pour répondre complètement à ta question, je pense que viser 67cm à l’avant et 67,5cm a l’arrière doit être pas mal et cela doit correspondre à du -20/-20 par rapport à l’origine!

Pour mettre ma pierre a l édifice:

Ressorts eilbach sur suspensions d origines (jantes en 20)

Avant: 67,2/67,5 du sol,

36,2/36,5 du centre de la roue

 

Arrière: 68,8/69,1 du sol,

37,5/37,8 du centre de la roue.

 

A noter une différence de 3 mm plus bas côté conducteur 

Modifié le 2 juin 20233 a par Laurent12

Le 30/05/2023 à 21:08, LeoPolo a dit :

Petit déterrage suite à la question d’ @Ad40 …

Pour ma part, avec les ST XTA, je suis à 67,4 à l’arrière et 68 a l’avant… (a priori identique au kw de @Matt56 en 2020)

je précise qu’ils sont réglés au plus haut…. Je pense d’ailleurs descendre de 10mm l’avant pour retrouver une allure un peu plongeante!

gros point positif de la hauteur à l’avant, c’est que je ne touche quasi jamais (1 fois en un an) et la seule fois où j’ai touché, c’étaient les bavettes!

je pense d’ailleurs faire la même modification que @Jérome et couper les bavettes. La solution des bavettes CS est séduisante intellectuellement mais avec un rapport cout/fonction qui l’exclût de ma « tune list » ! 😜

 

 

A mon tour de déterrer ce topic, est-ce que quelqu’un aurait la référence ou un lien pour les bavettes CS svp ?

Montage kit HAS prévu en juin.

Il y a 11 heures, seboul a dit :

A mon tour de déterrer ce topic, est-ce que quelqu’un aurait la référence ou un lien pour les bavettes CS svp ?

Montage kit HAS prévu en juin.

51 71 7 993 313 et  51 71 7 993 314

mais attention, il faut les monter avec une lame CS sinon, cela laisse un jour…

si c'est pour la hauteur, le mieux est de faire une découpe pour raccourcir ceux d'origine...

Il y a 10 heures, LeoPolo a dit :

51 71 7 993 313 et  51 71 7 993 314

mais attention, il faut les monter avec une lame CS sinon, cela laisse un jour…

si c'est pour la hauteur, le mieux est de faire une découpe pour raccourcir ceux d'origine...

Ok merci 🙏 

Le 08/05/2020 à 21:17, Matt56 a dit :

Merci pour l’ouverture du sujet ?

Du coup je me lance car je suis bien embêté 

je possède une F80 ;

- M3 ZCP avec suspensions pilotées (de série)

- Jantes HRE 20p (merci @jnsn78)

Avant ; 9,5 ET 20 / 265.30R20 

Arrière ; 11 ET 37 / 295.30R20
4 pneus Michelin Super Sport

Pose d’un Kit ressorts filetés KW (conserve l’EDC)

Au maximum je peux abaisser l’auto à 68cm sur l’avant & 67,4cm sur l’arrière 

D’après le préparateur, la cause serait les Jantes/pneus

Quelqu’un aurait il déjà eu le même cas ? 
Merci d’avance 

Salut, est ce que finalement la cause de ce problème de hauteur a été résolue ? il semble que je rencontre le même problème: voiture trop haute à l'avant BMW M4 c F82 EDC montée en KW HAS

Modifié le 22 juilletle 22 juil. par hysteryann
précision sur la photo

L’intérêt des KW HAS est de pouvoir régler. Si la hauteur est trop haute à l’avant il est donc possible de la baisser.

Semblerait que le support n'ait pas été complètement enfoncé dans le fourreau... voilà qui a été corrigé à la presse.