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zz_90

M3 E36 3.0 Amethyst Metallic de zz_90

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SpaceGrau08

L'Alpine tiouning rouge en arrière plan replonge dans les années 80! même le type a genou devant il est raccord! C'est une Delorean ta ///M avoue^^

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zz_90
il y a 37 minutes, SpaceGrau08 a dit :

L'Alpine tiouning rouge en arrière plan replonge dans les années 80! même le type a genou devant il est raccord! C'est une Delorean ta ///M avoue^^

Ahah oui le vieux bricolait toujours sa machine qui était dans un état magnifique!

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zz_90
Le 13/05/2020 à 16:21, PP21 a dit :

Belle histoire pour une plus que belle m3 E36 👍

Désiglée j'aime !

Tiens nous au jus pour ton détailling ! ( retour d'infos et photos et temps passé) 

Oui désiglée c'est peut-être un peu plus discret et  c'est surtout sa configuration d'origine, les baguettes de portes le sont elles aussi.

Pour le detailing, ça se fera plus tard dans l'année voire même le printemps prochain, j'aimerais faire encore une ou deux choses avant 😉

Edited by zz_90

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zz_90

Petit retour du garage après inspection du véhicule

Super content du coup de fil, pas de surprise (même si je m'en doutais, mais serait-on jamais...), elle n'a pas été ''matraquée'' selon ses dires, pas de traces de démontage.

Elle est dans son jus, gros avantage mais ses inconvénients aussi, il y a plusieurs petites choses qui sont d'origine et dont le changement, en préventif, sera fait.

Les deux silentblocs moteur sont râpés, ceux de pince aussi, logique.

Je pensais qu'il fallait peut être réviser le vanos, mais les valeurs après test sont bonnes donc pas de souci à ce niveau là.

Donc au programme du préventif semaine prochaine :

- Remplacement coussinets, visserie, tendeur pompe à huile, joint de carter inf, huile DA etc

-  Jeu aux soupapes et rondelles pignon AAC

- Joint de couvre culasse et puits de bougies

- Silentblocs moteur et de pince

- Galets et courroies accessoires

- Pompe à eau et durites

- Tendeur de chaîne

 

Et c'est déjà mal ! 

Hâte de la récupérer ! Ces opérations ne changeront pas forcément son comportements façon flagrante comme ça l'a été avec le changement des suspensions etc, mais elle méritait bien une bonne révision moteur !

Edited by zz_90
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Gabs94

C'est surprenant la pompe à eau. Tu avais du jeu ? Un bruit ? Des fuites ?

En tout cas elle va être en forme ta belle. C'est bien de faire le nécessaire. Ce genre d'interventions se fait rare chez ceux qui ne pensent qu'à acheter vendre acheter vendre...

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zz_90
il y a 11 minutes, Gabs94 a dit :

C'est surprenant la pompe à eau. Tu avais du jeu ? Un bruit ? Des fuites ?

En tout cas elle va être en forme ta belle. C'est bien de faire le nécessaire. Ce genre d'interventions se fait rare chez ceux qui ne pensent qu'à acheter vendre acheter vendre...

Non pas du tout, c'est moi qui lui en ai parlé.

Il m'a dit qu'en général on voyait des traces de fuite quand ça se dégradait, que la mienne n'en avait pas mais que lui le ferait par maniaquerie si c'était la sienne, car celle-ci a quand même 25 ans passé.

Du coup, je préfère le faire et être tranquille à ce niveau là.

Par contre pour les durites d'eau, il m'a vivement conseillé de les faire, qu'il arrivait que ça fissure/craquèle (jamais changée), et c'est à ce moment là que je lui ai parlé de la pompe.

Après, on verra si d'autres pièces nécessitent un remplacement lors du démontage, auquel cas celle-ci attendra peut-être un peu car la facture est déjà ''salée". 

Disons que j'ai "économisé" sur la partie vanos, je transfère son budget sur d'autres organes 😄

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Gabs94
il y a 24 minutes, zz_90 a dit :

Non pas du tout, c'est moi qui lui en ai parlé.

Il m'a dit qu'en général on voyait des traces de fuite quand ça se dégradait, que la mienne n'en avait pas mais que lui le ferait par maniaquerie si c'était la sienne, car celle-ci a quand même 25 ans passé.

Du coup, je préfère le faire et être tranquille à ce niveau là.

Par contre pour les durites d'eau, il m'a vivement conseillé de les faire, qu'il arrivait que ça fissure/craquèle (jamais changée), et c'est à ce moment là que je lui ai parlé de la pompe.

Après, on verra si d'autres pièces nécessitent un remplacement lors du démontage, auquel cas celle-ci attendra peut-être un peu car la facture est déjà ''salée". 

Disons que j'ai "économisé" sur la partie vanos, je transfère son budget sur d'autres organes 😄

Okok, nan parce qu'on ma toujours dit que la pompe à eau était increvable. Et quand je vois le tarif de la bestiole (dans les 500€ de mémoire) je trouve ça dommage de le faire en préventif à cause de la fâcheuse tendance des pompes non M à rendre l'âme prématurément. Ce qui n'est pas le cas sur S50. Je crois bien que la pompe de ma berline était d'origine, je n'avais pas vu de facture de son remplacement. Et Ras à son propos.

Les durites en revanche, c'est pas éternel. Pense à lui demander de te mettre un calorstat et un bouchon de vase d’expansion neufs à ce moment là. Ça va pas coûter bien cher, et ça sera cohérent avec la remise à neuf du circuit ldr, de même qu'une purge du radiateur au vinaigre blanc et kärcher.

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zz_90
il y a 14 minutes, Gabs94 a dit :

Okok, nan parce qu'on ma toujours dit que la pompe à eau était increvable. Et quand je vois le tarif de la bestiole (dans les 500€ de mémoire) je trouve ça dommage de le faire en préventif à cause de la fâcheuse tendance des pompes non M à rendre l'âme prématurément. Ce qui n'est pas le cas sur S50. Je crois bien que la pompe de ma berline était d'origine, je n'avais pas vu de facture de son remplacement. Et Ras à son propos.

Les durites en revanche, c'est pas éternel. Pense à lui demander de te mettre un calorstat et un bouchon de vase d’expansion neufs à ce moment là. Ça va pas coûter bien cher, et ça sera cohérent avec la remise à neuf du circuit ldr, de même qu'une purge du radiateur au vinaigre blanc et kärcher.

Je tiens compte de tes conseils. Du coup, ça n'est certainement pas à faire pour le coup, je vais peut-être m'en tenir seulement aux durites et aux travaux que tu as énoncé.

Quand tu parles de Karcher, c'est le purger au vinaigre puis démontage et passer le Karcher sur les ailettes ?

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pilepoil

oulà le karcher sur les ailettes!! tu va plier toutes les lamelles!!

le karcher de loin et avec beaucoup de précaution sur les radiateurs, échangeurs!

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Gabs94
il y a 28 minutes, zz_90 a dit :

Je tiens compte de tes conseils. Du coup, ça n'est certainement pas à faire pour le coup, je vais peut-être m'en tenir seulement aux durites et aux travaux que tu as énoncé.

Quand tu parles de Karcher, c'est le purger au vinaigre puis démontage et passer le Karcher sur les ailettes ?

Je ne l'ai jamais fait moi-même, donc mes conseils sont purement logiques. Déjà si le radiateur fait la banane, autant le changer, il est pas très cher. Non, j'aurais pensé le remplir avec du vinaigre blanc dilué. Le laisser reposer un peu, puis mettre un peu de sauce dedans avec un tuyau d'arrosoir ou karcher. Mais pas trop non plus. Faudrait l'avis de quelqu'un qui l'a déjà fait sans tout casser ^^ 

Mais oui je ne parlais pas des ailettes à passer à la haute pression, elles vont se faire la malle. 

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PP21

Beau programme !

Oui calorstat et durites vu qu on va arriver en belle saison..

Bouchon de Ldr c est utile aussi d aileurs j y pense pour la mienne 

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zz_90

Le bouchon du vase d'expansion a une fragilité connue?

Au pire j'irai le chercher chez bmw en même temps que d'autres bricoles.

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Gabs94
Il y a 6 heures, zz_90 a dit :

Le bouchon du vase d'expansion a une fragilité connue?

Au pire j'irai le chercher chez bmw en même temps que d'autres bricoles.

Oui. Si j'ai bien compris, il a une valve de pression à l'intérieur. Si elle ne s'ouvre pas à temps, ça met le circuit sous trop de pression et c'est pas bon du tout. Avec le temps elle ne s'ouvre plus comme il faut quand il faut. Il est important aussi de veiller à ne pas serrer trop fort ce bouchon.

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SpaceGrau08

Je te conseille du mettre du LDR de type G12 (le rose) également, meilleur pour les durites.

Edited by SpaceGrau08
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