Il y a 1 heure, Nakamiki a dit :

Y a pas de regles, dans mon entourage un papy de 70piges en 320cd, du genre en ss regime qu en sur regime, châssis dechire...le pb n est pas tant dans l usage que dans un defaut de base, qui se revele on ne sait trop comment. Apres c est d un coté auto persuasion contre parano. Perso c est soudé ...plus de noeuds au cerveau !

mais sinon je te rejoins = c est pas paske y a pas les renforts qu ils faut la degager. 

 

quant aux défaut coussinets et jeu aux soupapes, hé...c est un s54, ca prend 8000trs, c est juste l entretien adequat pour ce type de moteur. Ca tombe pas comme une surprise, les échéances sont connues, ca s anticipe comme une chaine de distri par ex. 
 

le pont, le jdc qui se fissure, le plancher = oui ce sont des faiblesses qui te tombent dessus, ou pas...

Oui, c’est un peu un coup de poker ces voitures! 

Concernant la mienne, les coussinets ont pas loin de 1000km, elle sort du JDC fait par l’ancien propriétaire. Le pont a 20.000km. Je verrai bien pour le châssis! ?

Il y a 4 heures, V8M a dit :

Inspection intérieure qui prend 30 secondes de temps en temps et inspection annuelle plus appronfondie sur pont élévateur

Par contre je ne prend pas le micorscope, je ne fais pas de méthode de suivi dimensionnel de la fissure, je ne regarde pas aux ultrasons mais simplement avec mes yeux d'amateur averti ayant vu des photos à gauche et droite ! Et celà me convient !  (la plaque de goudron ????  ). Donc c'est certain si il y a une microfissure je peux passer à côté mais cela ne m'empêche absolument pas de dormir  

Pour la M3 Suisse à 33000 Euros cela revient environ 42000 euros taxes et TVA payée en France. 

Oui alors donc en fait tu n'en sais rien, parce que sauf si c'est en état catastrophique et que tu es entrain de perdre le train arrière, tu ne vas pas le voir par-dessous, ni en faisant une simple "inspection", comme ça en regardant. Il faut bien démonter les garnitures et le tapis pour voir une partie des points.

Cela te convient, tant mieux, c'est le principal, mais cela n'en fait pas une règle ou une confirmation que ton Z ne souffre pas de ce problème.

 

Pour la M3 du copain, pourquoi tu me parles de prix de revient en France? On s'en fout, il la vend en Suisse. Mon exemple est pour dire que les M3 E46 à plus de 30'000€ ou CHF comme tu veux, même CS, ça ne part pas si facilement.

Donc il y a en général de quoi négocier (je n'ai pas dit brader), et ceux qui ne veulent pas les gardent plus longtemps ou ne les vendent pas. 

 

Selon moi, (mais ce n'est que mon avis et ma façon de faire et de penser) Z3M, M3 E46 ou E36, c'est coussinets vers 120'000km et renforts de châssis obligatoires, après chacun fait comme il veut.

Je parlais de la M3 du copain, elle n'a pas les renforts et le châssis n'est pas déchiré. Les coussinets, c'est l'éternel débat (que je ne veux pas relancer), il y en a qui les font à 200'000km et ils n'étaient pas dans un état catastrophique, mais c'est un choix, de prendre ce risque, et il faut l'assumer.

Personnellement je n'en ai pas envie, quand j'ai acheté mon Z3, cela a été les premières choses faites, coussinets ( à 146'000km, ils étaient correct) et renfort châssis (deux points étaient à peine touché, impossible de voir sans démonter (et encore il fallait bien regarder) et encore moins depuis dessous.

 

Vu le châssis et les coussinets, cela démontre que ce Z n'a pas été "maltraité".

 

J'ai fait faire ces interventions, ainsi je suis plus tranquille, c'est mon choix, je ne dis pas que c'est la vérité vrai et que tout le monde doit faire ainsi, mais c'est mon expérience.

Mais je vais le voir par dessous annuellement !  lit moi bien ! Par contre je ne suis pas le spécialiste reconnu mondialement et l'allatoyoha du train arrière qui se détache  

Pour les coussinets prends un S54 qui ne roule presque pas, déhuile tout le temps....et parfois à 60000 km ils sont morts à cause des petits trajets mais on ne vas pas relancer le débat. Les risques sont connus, on est tous adultes donc on assume la décison de les remplacer ou non. 

Mais bon on commence à faire du HS sur ce post  De toute façon elle est pas à vendre donc si un jour je laisse le trian arrière cela sera l'occasion de raconter une histoire. A mon rythme elle aura 150000 km en 2060 ! Je serait passé de l'autre côté avant elle ! 

Pour la M3 Suisse je me suis mis dans la matrice de réimportation en France car nous sommes un forum principalement Français (rien de péjoratif pour nos amis Suisse). 

 

 

Modifié le 29 juin 20206 a par V8M

Donc on est bien d'accord, au niveau du châssis du Z3, tu ne peux pas faire d'affirmation, car ton "contrôle" n'en est pas un, et que tu ne peux pas faire d'affirmations et donner un avis aussi tranché que tu l'as fais, car il n'est pas pertinent.

 

Pour les coussinets, on est d'accord

 

L'exemple de la M3 du copain, je l'ai pris, car il tombe bien pour parler de prix (qui sont proches entre la Suisse et la France).