Posté(e) le 5 décembre 20204 a comment_1052690 il y a 1 minute, Deno a dit : Bah si après la vidange, tu prends la tirette et y'a pas d'huile, ça te donne un indice déjà 🙃 Il y a une tirette sur les e9x? j'ai toujours cru qu'il y avait une jauge électronique et que la tirette avait été suprimée Modifié le 5 décembre 20204 a par CrisZ
Posté(e) le 5 décembre 20204 a Auteur comment_1052692 il y a 10 minutes, Deno a dit : Bah si après la vidange, tu prends la tirette et y'a pas d'huile, ça te donne un indice déjà 🙃 C est le plus dur en e92....trouver cte put***n de tirette😂 c est d ailleurs une des modification que j envisage, elle m’enerve cette jauge électronique Modifié le 5 décembre 20204 a par Nakamiki
Posté(e) le 5 décembre 20204 a comment_1052693 il y a 13 minutes, CrisZ a dit : Il y a une tirette sur les e9x? j'ai toujours cru qu'il y avait une jauge électronique et que la tirette avait été suprimée Ah je suis trop à l'ancienne, my bad 🙃 Mais du coup ta jauge électronique te le dira non?
Posté(e) le 5 décembre 20204 a Auteur comment_1052694 Avant que la jauge elec te donne le niveau, faut que ca tourne genre 15min...autant dire que s il te manque trop d huile c est sale...avec le volume additionnel du do88 niquel pour se toller de froisser du coussinet
Posté(e) le 5 décembre 20204 a comment_1052720 Oui et puis le père Mika il a un dispensaire d'huile à domicile. Vous croyez bien qu'avec 4 M dans le jardin le monsieur c'est pas par bidon qu'il achète le précieux élixir. Non non, monsieur a un camion citerne de 10W60 livré mensuellement pour recourir à ses besoins, et surtout à l'appétit de l'E39. La fumée dans la vallée n'a rien avoir avec l'usine Double A, c'est le cold start de la M5...
Posté(e) le 21 janvier 20214 a Auteur comment_1057069 toujours en mode archéo à retrouver des éléments du passé, j'ai tiré le fil et suis remonté au propriétaire sur la photo de la page d'avant... un type tres sympa et malgré un anglais approximatif on a pu communiquer. il m'a confirmé de nb points non sans interet : - l'auto à été achetée préparée au 1er propriétaire ( fils à papa blindé qui suivait sa tirelire de papa ! ), donc déjà avec un akra, des clubsport, des jantes, un drexler, gros freins AV et AR AP racing, un DO88 -il n'a jamais eu aucun pb avec cette voiture, elle fonctionnait tres bien. -les coussinets ont été bien fait à 100 000km , facture présente et transmise au gars à qui je l'ai acheté... qui me dit ne plus l'avoir (faut etre un trouduc pour paumer une facture de coussinets de E92 !) -il a monté spoiler AV et AR, demi arceau, harnais, recaro -auto non tapé sauf un léger graton d'aile ARG fait par la 1ere main et réparé / peinture (que j'avais detecté au PTG avec 1.3mm d'epaisseur = mastic léger). -vidange ultra régulière comme je le voyais sur le carnet, l'auto a commencé la piste vers ses 80 000km d'apres ses infos. -moteur stock Bref pas de surprise c'est clean, il l'a eu pendant env 25 000km, puis revente au gars a qui j'ai racheté qui l'a gardé env 12000km sur 18 mois. entre temps...blackfriday... inter saison... ça a commencé et ça va se finir vers mi mars env pour la totale, à ce jour l'avant est fait : programme pas pourri j'espere: - bras AR de pince SPL parts -Bras AV secondaires SPL parts avec correction roll center -SB de bras principal remplacé par du millway street rotulé -Bras AV principal OEM -biellette de direction SPL parts avec correction bump steer -bras arr supérieur OEM (guide et carro) -tout les SB powerflex violet ( pas voir ni rotulé, l'esprit c'est GT3 RS pas GT3 cup ! donc roulable). -SB de berceau rigide de chez A&M Autotech Und Motorsport. avec correction roll center train arr -biellettes AV et AR SPL parts reglables -dépose berceau , peinture, et changemetn SB de pont ( SB powerflex violet encore) -couple court 3.62 , roulement pignon d'attaque, spi ... -poulies macht schnell -geo -banc pour référence photo à suivre... Modifié le 21 janvier 20214 a par Nakamiki
Posté(e) le 21 janvier 20214 a comment_1057079 C'est vraiment une belle auto qui va devenir redoutable ! Tu vas chasser du lourd avec une telle arme !
Posté(e) le 21 janvier 20214 a Auteur comment_1057080 à l’instant, Peunje a dit : C'est vraiment une belle auto qui va devenir redoutable ! Tu vas chasser du lourd avec une telle arme ! ça on verra selon l'ane au volant, mais je voulais continuer ça dans l'esprit ou elle est = clubsport. et j'invente rien, quand tu regarde comment fait porsche sur la 911 et comment ils graduent les trains entre de la 911, de la GTS, de la GT3 "normale", de la GT3 RS et de la cup à l'extreme en full rotulé. j'ai etudié la conception des trains , la fonction des bras et ce que pourrait apporter celui ci ou celui là , ensuite c'est des compromis performance/ prix / efficacité. je vais inévitablement dégrader le confort, mais j'espere moins que le gain en efficacité espéré.
Posté(e) le 21 janvier 20214 a comment_1057091 ce topic vire à la pornographie mécanique, petit cochon va !!!! tè, zou , je m'en vais... ha ha ha
Posté(e) le 21 janvier 20214 a Auteur comment_1057099 merci mon grand, j'aime pas trop le hasard, j'aime quand c'est refléchi à l'avance. par contre y'a un truc qui nous a emmerdé, enfin surtout @Filipe08 quand il a essayé de monté les bras inférieur, c'est que ces andouilles de SPL parts il disent nul part sur leur site qu'avec leur foutu bras les biellettes OEM vont pas paske ça va taper, ni qu'il faut des douilles et embouts à la con en pouces. donc faut trouver la bonne longueur, et alors que Max de Breizh les a interrogé ce matin, ces abrutis de ricains ont répondu: certains fabricant de suspension déplacent le point de fixation de la biellette, il faut impérativement s'assurer que la lg entre ce point et la barre antiroulis est entre 12" ET 14.4" sous entendu c'est pas moi c'est l'autre, si ça va pas c'est ta faute t'avais qu'a vérifier la cote. ça sent les mecs qui ont jamais monté leur pièces plus plusieurs caisses, ni essayer différentes config Par ex quand tu veux prendre du ground control les mec te demandent : -modele de caisse -marque et modele de suspate -ref de ta Barre et selon ça ils te donnent la ref XX ou YY... voila ! Ca leur a pas non plus effleuré l'esprit que quand on exporte on met de la visserie correspondante à la norme du pays en question... nann... par contre mettre le prix premium ça ils ont eu l'idée assez vite. Autre détail, quand j'ai recu la paire de bras, avec biellette de reglage de HT de feux, ils avaient oublié le trou pour la fixer, fallait renvoyer etc... pas le temps dans le délai imparti. j'ai donc du les emmerder pour avoir les cotes de percage et je l'ai fait maison. donc assez mécontent de SPL part, même si ça reste de la belle came, la prestation est pas en rapport avec le prix. mais tres bon SAV de bimmerworld.
Posté(e) le 21 janvier 20214 a comment_1057129 MDR,ça me rappelle les anti bump steer de chez Magnus Racing Team... Pour E46 qu'ils disaient, oui mais pour M3 faut aller taper dans de la rotule de direction de E92... Waaaaacon comment t'es comme un couillon sous la caisse quand tu vois que t'es trop court ! Grrrrr PS : le premier qui fait une allusion graveleuse avec la dernière phrase, je l'autobaaan de ma liste 🤣🤣🤣🤣
Posté(e) le 21 janvier 20214 a Auteur comment_1057136 Magnus c etait des cador en E30, sorti de la....🙄
Posté(e) le 21 janvier 20214 a comment_1057144 c’est vrais que pour le prix, ils auraient pu faire un essai avant 😅 je serais curieux d’essayer une auto montée comme ça le ressenti dans la direction doit être fou !
Posté(e) le 21 janvier 20214 a Auteur comment_1057149 C est un peu le programme que j avais fait sur ma E46, la e92 offre plus de choix de pieces et une conception plus aboutie. sur le train avant ca ameliore pas mal de points= - le bump steer limite la remontée de couple dans ta direction qui n est pas naturelle, ca ameliore la lisibilité de la piste, ton cerveau peu bosser sans filtre -les rotules et autres éléments a la rigidité majorée evitent les déflexions sous charge desdits éléments, ta geo est constante, pas d approximation, c est prise plus directe, le curseur est sioux a placer, c est du no brain de tout rotuler, c est aussi un casse bonhomme -la correction du roll center, c est simplement jouer sur le bras de levier, donc le couple, entre le centre de rotation et le centre de gravité, ca decharge toute ta cinématique de suspension de charges inutiles induites par le rabaissement entre autre ( qui apporte mais qui dérègle ce point). mon hypothèse de base c est que ton cerveau, il sait piloter, juste on le parasite par des sensations fausses, trompeuses, on intellectualise inutilement....et on prend de mauvais plis. Tout ca ne fait pas aller plus vite, au pire ca te permet d avoir une caisse qui te cause, au mieux ton bulbe il analyse sans filtre et tu oeux te concentrer sur autre chose.
Posté(e) le 22 janvier 20214 a comment_1057209 👍 après ce que je ne quantifie pas, c'est sur une routière : les silentbloc sont quand même là pour encaisser les chocs dues au revêtement qui n'est pas nickel comparé à un circuit mais bon tu vas me dire les wrc n'ont pas de silentbloc 😅
Posté(e) le 24 janvier 20214 a comment_1057343 Le 21/1/2021 à 20:45, Nakamiki a dit : C est un peu le programme que j avais fait sur ma E46, la e92 offre plus de choix de pieces et une conception plus aboutie. sur le train avant ca ameliore pas mal de points= - le bump steer limite la remontée de couple dans ta direction qui n est pas naturelle, ca ameliore la lisibilité de la piste, ton cerveau peu bosser sans filtre -les rotules et autres éléments a la rigidité majorée evitent les déflexions sous charge desdits éléments, ta geo est constante, pas d approximation, c est prise plus directe, le curseur est sioux a placer, c est du no brain de tout rotuler, c est aussi un casse bonhomme -la correction du roll center, c est simplement jouer sur le bras de levier, donc le couple, entre le centre de rotation et le centre de gravité, ca decharge toute ta cinématique de suspension de charges inutiles induites par le rabaissement entre autre ( qui apporte mais qui dérègle ce point). mon hypothèse de base c est que ton cerveau, il sait piloter, juste on le parasite par des sensations fausses, trompeuses, on intellectualise inutilement....et on prend de mauvais plis. Tout ca ne fait pas aller plus vite, au pire ca te permet d avoir une caisse qui te cause, au mieux ton bulbe il analyse sans filtre et tu oeux te concentrer sur autre chose. Belle modification ça doit changé l'auto! Moi ce qui me gène même avec des amortos filetés et le reste stock c'est le manque "d'info de retour" dans le volant on dirait que c'est gommé comme si il y avait un filtre entre les train avant et le volant, ça manque de sensation... tu conseillerais quoi? merci
Posté(e) le 24 janvier 20214 a Auteur comment_1057362 Il y a 3 heures, ///Miste a dit : manque "d'info de retour" dans le volant on dirait que c'est gommé comme si il y avait un filtre entre les train avant et le volant, ça manque de sensation... tu conseillerais quoi? merci Gros Sb de bras principal déjà , pas de jeu dans tes bras, biellettes, et si ca manque encore passer aux biellettes de direction bumpsteer
Posté(e) le 24 janvier 20214 a comment_1057367 il y a une heure, Nakamiki a dit : Gros Sb de bras principal déjà , pas de jeu dans tes bras, biellettes, et si ca manque encore passer aux biellettes de direction bumpsteer OK merci pour l'info.
Posté(e) le 24 janvier 20214 a Auteur comment_1057368 Au roulage la avec les gros SB milllway rotules, les bras bumpsteer ca fait comme si la lourdeur fake de l avant etait partie, sans que ce soit réellement plus léger. C est plus naturel en fait. apres il me reste a determiner ma lg de bielletes reglables pour monter mes bras « roll center correction », les actuels sont dead et claquent, tout le reste etant neuf tout se concentre la desus et c est crade lol
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