I'm not a 1M no matter, I'am a 135I Performance.

[Nickou]

Hello,

Cela fait un petit moment que je n'ai pas pris le temps d'alimenter le topic de la 135i, je profite donc de ce temps automnale pour corriger cet affront.

Dans l'optique de continuer sa configuration clubsport j'ai récupéré un set de jantes Apex (d'une ex🇯🇵d'un gars de la team 👍).

Je fais une petite séance de detailling (attention peinture très fine sur les branches de ces jantes) histoire de les rafraîchir, on équipe tout ça de Yoko ad08rs et hop j'installe cela sur l'auto.

Un autobloquant en 3.46 fraîchement monté, de nouvelles roulettes, il est temps de tester tout cela en piste, direction donc le Bugatti.

Le levée de soleil était prometteur,  cette journée du 01 Octobre à été vraiment ensoleillée et chaude (28°C).

Je découvre une nouvelle auto en piste, l'autobloquant me fait découvrir un nouveau monde.L'auto reste toujours saine, pas piegeuse et l'ensemble des modifications se montrent cohérentes.Cela m'a permis donc tout au long de la journée d'améliorer mes chronos (surtout de m'améliorer 😁).

 

Bref une superbe journée avec la team Lupos avec de très belles autos 🤩.

La belle GT4 de @Nakamiki  sous la surveillance de la M3 e92 de Yann bien affûtés (l'ex de @Deno).

Spirit of Le Mans.

[Nickou]

On remets ça 15 jours après avec la Team Lupos et cette fois ci sur le circuit de Clastres.

Le soleil est de nouveau au rendez-vous (avec des températures plus fraîches qu'au Mans) et on a aussi un jolie plateau d'autos  avec beaucoup de Porchiste de la team 🤩.

Je découvre ce circuit dont la parabolique m'a permis de mieux appréhender le dégressif grâce au coatching de @Gabs94.

Coatching très pro d'ailleurs 🙏 qui sera conforté d'ailleurs par la suite via le passage à bord d'un instructeur à disponible lors de cette journée.

Une M3 affûtée me pousse aux fesses:

La M2 de Fafa :

La GT4 de @Nakamiki:

La GT3 de @Deno:

Dream GT3 🤩:

Mode RS:

Et le meilleur pour la fin, ma chignole 😁:

Thanks la Team Lupos pour ces superbes journées 👍

 

Modifié le 29 novembre 2023 par Nickou

[I_KnOw]

Content d'avoir pu faire ta connaissance (le gars qui était garé à côté de toi avec la M3 E90  ) 

Au plaisir

[Nickou]

Il y a 4 heures, I_KnOw a dit :

Content d'avoir pu faire ta connaissance (le gars qui était garé à côté de toi avec la M3 E90  ) 

Au plaisir

C'est un plaisir partagé.👍

Elle est superbe ta M3 E90 avec une config de pièces 😍😍.

[Nickou]

C'est pas parce que c'est la période des fêtes 🥳 que c'est une bonne raison pour prendre du poids 😁.

Exit la moquette du coffre et la couche d'insonorisant.

Découpe d'une plaque plexi pour faire un couvercle pour le compartiment batterie.

Plus besoin de rouler la vitre entre ouverte pour profiter du son de la ligne 🤩. C'est bien plus immersif sans être excessif.

[Nakamiki]

Combien t’as gratté avec ces moquettes ?

[Nickou]

Il y a 3 heures, Nakamiki a dit :

Combien t’as gratté avec ces moquettes ?

Dans l'encombrement pour stocker tous ça dans le garage 😁.

Je n'ai pas pesé pour l'heure, je ferais un retour mais le plancher du coffre n'est pas light.

 

[Nickou]

Pour répondre à la pertinente question de @Nakamiki j'ai du monter sur la balance.

D'ailleurs ce n'est pas la meilleure des idées à l'aube du nouvel an, il faut mieux faire le bilan après au niveau des excès 🫢.

Bref pour l'ensemble des moquettes et insonorisants du coffre on arrive à un total de 6,8 kgrs.

C'est toujours ça de gagner, un peu de poids en moins et surtout un univers sonore plus immersif.

Tent qu'on y est, j'en profite de faire la comparaison des + et des - suite à mon changement de set de jantes. Sachant que les jantes ont les mêmes spécifications (av 18x8,5 , ar 18x9,5) mais des ET différents et des largeur pneumatiques différents.

Av VMR Vb3  en 225  versus  APEX Arc8 en 235:

20 kgrs.

19.9 kgrs.

Ar VMR Vb3 en 245 versus APEX Arc8 en 265:

20,8  kgrs

21 kgrs.

Pas de gap significatif en poids (- 100 grammes à l'avant et + 200 grammes à l'arrière par roue), mais qui est compensé par une monte pneumatiques plus large,et c'est ce qu'avait besoin l'auto.

 

Modifié le 30 décembre 2023 par Nickou

[Lux Aeterna]

Beaux compte-rendu 😍

Avec les photos de la piste et du soleil couchant / levant dans les rétroviseurs

Modifié le 5 janvier par Lux Aeterna

[Nickou]

Hello,

Ayant déjà entendu parler de soucis de déjaugeage sur les motorisations N55 (et N54) je vais prochainement installer un cloisonnement de carter. Bon sur mon auto ce sera à souder (histoire de faire simple 😮‍💨) alors que pour les générations suivantes (les N55B30) il existe un kit à viser.

Cela peut améliorer la situation même si un accusump aurait été mieux, mais c'est une autre opération.

Avant d'un arrivée là, je me suis aussi posé la question de comment faire pour avoir un suivi fiable du niveau d'huile dans nos moteurs et avec les jauges électronique c'est loin d'être facile.

Non seulement en conduite dynamique vous ne pouvez pas avoir une lecture du niveau, mais en plus le bargraphe et loin d'être précis concernant la quantité d'huile dans le moteur.

Je fais des recherches et j'ai trouvé un post sur 1addict bien foutu qu'il parle de ce sujet.

BMW souhaite que l'on ne se préoccupe pas du niveau d'huile moteur (ce qui n'est pas mon cas 😜) et part du principe qu'entre 5 Litres et 6.5 Litres le niveau et correct et qu'il ne faut pas dépasser les 6.5 Litres.

D'ailleurs quand votre niveau est à 4 litres, on vous indique juste de rajouter 1 litres pour corriger le niveau:

 

Hors il est possible de lire le niveau indiqué au tableau de bord via une interface (protool ou Foxwell NT510) qui permet d'avoir un report en millimètre du niveau d'huile dans le carter et selon les tableaux suivants estimer les quantités:

 

On peut donc en fonction de la lecture estimer l'appoint nécessaire pour viser 6.5 litres/ 7 litres pour une utilisation en conduite dynamique.

 

Pour faire la mesure, il faut par contre être en mode pépère pour prendre le niveau, comme c'est le cas lorsque l'on fait une vérification avec le bargraphe.

S'équiper d'un Foxwell NT510 peut donc s'avérer intéressant pour un hypocondriaque comme moi 😆.