traxman Posted January 29 Report Share Posted January 29 Bonjour à tous Je suis l'heureux propriétaire d'une M3 E92 depuis quelques années déjà et l'ai plutôt beaucoup roulé (80.000 km environ). Elle a toujours été suivi en concession. Le véhicule appartenait auparavant au patron d'une petite concession BMW. Il avait contacté la maison mère pour savoir si son/mon véhicule pouvait être affecté par les soucis de coussinets rencontrés sur les V8 S65. Réponse de BMW à partir du numéro de série : non, pas besoin d'intervenir sur les coussinets ! Donc on est parti pour lui en mettre 80.000 dans les oreilles, pas de soucis mis à part les camion citerne entier de SP98 engloutis Puis arrive les 200.000, où, après discussion avec l'ancien chef d'atelier, m'a indiqué que dans tous les cas il faudrait penser aux coussinets à ce kilométrage. Donc c'est désormais chose faite, mais je souhaitais partager avec vous l'état des coussinets après 200.000 km donc... Le résultat fait froid dans le dos, on a frôlé la catastrophe ! Des photos parlent d'elles même ! PS : ils ne sont pas dans l'ordre SI vous regardez attentivement, il manque une partie (arrachée) au second coussinet, il est plus court Pas besoin de vous faire une dessin ni une grosse explication. Usure très irrégulière (je ne sais pas quel cylindre il s'agissait pour les dernières photos), mais de là à avoir une telle usure !! Bref, l'opération des coussinets est bien nécessaire, et je conseille de la faire bien avant 200.000 !!!! 1 7 Link to comment Share on other sites More sharing options...
CrisZ Posted January 29 Report Share Posted January 29 (edited) Fichtre! Tu as des photos du vilbrequin? Edited January 29 by CrisZ Link to comment Share on other sites More sharing options...
traxman Posted January 29 Author Report Share Posted January 29 Nop, mais apparemment il n'était pas marqué (ils n'ont rien vu après un nettoyage soigné) 1 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
mika57 Posted January 29 Report Share Posted January 29 Moi changement à 165000km et franchement ils étaient encore très propre....la pour toi il était temps Link to comment Share on other sites More sharing options...
GEBm3 Posted January 29 Report Share Posted January 29 JE ne crois pas en avoir vu un aussi moche.. même si mon expérience n'est pas très grande, c'est incroyable Link to comment Share on other sites More sharing options...
juco2 Posted January 29 Report Share Posted January 29 Oh Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yannis Posted January 29 Report Share Posted January 29 La vache ! Ils donnent l’impression qu’ils auraient pu céder au prochain démarrage... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jeje2626 Posted January 29 Report Share Posted January 29 Impressionnant tu peux aller jouer au loto. Super content pour toi que l’opération est été faite à temps . Sidéré que le vilebrequin n’est rien vu l’état Merci pour ce partage Link to comment Share on other sites More sharing options...
SpaceGrau08 Posted January 29 Report Share Posted January 29 Pareil j'aurais pensé que le vilebrequin aurait un peu mangé vu l'état ! On est passé a travers toutes les couches de friction là! C'est sale ^^ Link to comment Share on other sites More sharing options...
tintamar Posted January 29 Report Share Posted January 29 Rien de choquant à 200 000 klm oui en très mauvais états il était temps mais bon pas de casse c’est le principal J’espère pour toi qu’ils ont bien regardé les manetons correctement et qu’ils ai fait une métrologie parce que bon à ce kilométrage là un tel moteur avec de telles tolérances j’aurai fait limite une révision complète après c’est mon point de vue ça reste un moteur très carré et c’est pas des moteurs basiques 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
julien m Posted January 30 Report Share Posted January 30 Impressionnant! mais bon avec 200 000km une chance de les avoir fait à temps ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
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