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M5 Silverstone


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555 prodrive

Bonjour à tous.

Suite à ma présentation dans la section prévu à cet effet, je poursuit mon histoire avec ma M5 d'octobre 1998 acheté en avril 2012.

 

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Edited by 555 prodrive
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555 prodrive
Posted (edited)

J'ai entrepris le week-end dernier malgré un horrible mal de crâne, le remplacement de la pompe d'injection d'air secondaire....pour le bien de l'humanité....vos enfants et petits enfants me diront "merci"...

J'ai eu mal au crâne à cause de Bigg321 qui m'a forcé à jouer en réseau à Wrekfest jusqu'à 3 heures du matin la veille: "'Ouuuuuiiiiiiiii tu verras, c'est cool comme jeux...".

Oui, en effet, c'est cool.....mais ça donne mal au crâne.

Bref, je change ma pompe:

 

 

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Promis, j'ai tout bien fait comme les gars chez bmw....mais ça ne marche pas.....quelle déception.

Je ne suis qu'à moitié étonné. En effet, dans une soirée avec 99% de bonasse, je suis celui qui va se soulever le 1%  dégueulasse.

Je m'achète un sandwich poulet crudité, malgré toute mon attention et ma préparation à cette délicate épreuve, tu peux être sûr qu'à la 1ère bouchée, je vais recevoir du jus de tomate sur ma chemise et que de la mayonnaise va me couler entre les doigts.

Mais c'est bien sûr....c'est peut être pour ça que je peux tape le 1% dégueulasse de meuf en soirée.....à méditer.

Bref, ca ne marche pas ma fucking second air pump.

Je regarde donc ma liste de fusible....y'a R.

Je regarde sur internet...je trouve un fusible de 50A (WTF) N°107 qui pourrait être, peut-être, présent, je site "coté plancher droit, à droite sous la moquette....USA seulement".

Mouai, fout toi bien de ma gueule google. Me v'là bien tient.

 

Bref, ma pompe neuve ne marche pas, je ne trouve pas le fusible, je ne trouve pas le relais...

Si quelqu'un sait, je suis preneur.

Edited by 555 prodrive
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555 prodrive

Et encore une fois, c'est pour le bien de l'humanité, je précise....

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Stefan2M4

 Désolé ne pouvoir t'aider à résoudre ton problème...super état ta M5 et le gris silverstone vieillit super bien  :x.

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555 prodrive
Posted (edited)

A défaut de pouvoir sauver la planète ; suite à mon problème de bougie qui prenait l'huile, remplacement des joints de cache culbuteur, de puit de bougie et de vis:

 

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Ils étaient effectivement secs.

Une bonne chose de faite.

Edited by 555 prodrive
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Salut , les silverstone... c’est les plus belles et les plus puissantes 

 

😜

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Orphée
il y a 32 minutes, pack m a dit :

Salut , les silverstone... c’est les plus belles et les plus puissantes 

 

😜

C'est beau les rêves, ça coûte pas cher en plus

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Il y a 2 heures, Orphée a dit :

C'est beau les rêves, ça coûte pas cher en plus

C’est un jaloux ce mec

😒

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Mais bon j’aime bien le bleu aussi ... dans le silverstone y a du bleu 

 

😇

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Salut,

 

t'as déjà une pompe en octobre 98, donc je dois forcément en avoir une... je savais même pas.

 

Comment tu sais qu'elle déconne ? Tu as un défaut à la valise ? 

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tintamar

Félicitations encore une E39 entre de bonnes mains et qui va être superbe ! Ça devient tellement rare c’est de la bonne mécanique 👌

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Il y a 18 heures, pack m a dit :

Elle sert à quoi cet pompe ?

C'est lors des démarrages à froid, elle injecte de l'air dans l'échappement avant la sonde lambda afin que la sonde détecte qu'il y a trop d'air et donc demande au moteur d'enrichir le moteur en essence.  Ça sert à ce que le moteur chauffe plus vite. 

C'est tout à fait possible de dégager ce système. 

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Vince40
il y a une heure, pack m a dit :

Ça sert à rien en fait ...

🤔

Cela sert à amorcer le cata plus vite, sans ça tu ne passais pas le cycle à l'époque. Tu satellisais le niveau de HC/CO.

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