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M5 Silverstone


555 prodrive

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Bonjour à tous.

Suite à ma présentation dans la section prévu à cet effet, je poursuit mon histoire avec ma M5 d'octobre 1998 acheté en avril 2012.

 

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J'ai entrepris le week-end dernier malgré un horrible mal de crâne, le remplacement de la pompe d'injection d'air secondaire....pour le bien de l'humanité....vos enfants et petits enfants me diront "merci"...

J'ai eu mal au crâne à cause de Bigg321 qui m'a forcé à jouer en réseau à Wrekfest jusqu'à 3 heures du matin la veille: "'Ouuuuuiiiiiiiii tu verras, c'est cool comme jeux...".

Oui, en effet, c'est cool.....mais ça donne mal au crâne.

Bref, je change ma pompe:

 

 

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Promis, j'ai tout bien fait comme les gars chez bmw....mais ça ne marche pas.....quelle déception.

Je ne suis qu'à moitié étonné. En effet, dans une soirée avec 99% de bonasse, je suis celui qui va se soulever le 1%  dégueulasse.

Je m'achète un sandwich poulet crudité, malgré toute mon attention et ma préparation à cette délicate épreuve, tu peux être sûr qu'à la 1ère bouchée, je vais recevoir du jus de tomate sur ma chemise et que de la mayonnaise va me couler entre les doigts.

Mais c'est bien sûr....c'est peut être pour ça que je peux tape le 1% dégueulasse de meuf en soirée.....à méditer.

Bref, ca ne marche pas ma fucking second air pump.

Je regarde donc ma liste de fusible....y'a R.

Je regarde sur internet...je trouve un fusible de 50A (WTF) N°107 qui pourrait être, peut-être, présent, je site "coté plancher droit, à droite sous la moquette....USA seulement".

Mouai, fout toi bien de ma gueule google. Me v'là bien tient.

 

Bref, ma pompe neuve ne marche pas, je ne trouve pas le fusible, je ne trouve pas le relais...

Si quelqu'un sait, je suis preneur.

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A défaut de pouvoir sauver la planète ; suite à mon problème de bougie qui prenait l'huile, remplacement des joints de cache culbuteur, de puit de bougie et de vis:

 

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Ils étaient effectivement secs.

Une bonne chose de faite.

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il y a 32 minutes, pack m a dit :

Salut , les silverstone... c’est les plus belles et les plus puissantes 

 

😜

C'est beau les rêves, ça coûte pas cher en plus

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Salut,

 

t'as déjà une pompe en octobre 98, donc je dois forcément en avoir une... je savais même pas.

 

Comment tu sais qu'elle déconne ? Tu as un défaut à la valise ? 

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Il y a 18 heures, pack m a dit :

Elle sert à quoi cet pompe ?

C'est lors des démarrages à froid, elle injecte de l'air dans l'échappement avant la sonde lambda afin que la sonde détecte qu'il y a trop d'air et donc demande au moteur d'enrichir le moteur en essence.  Ça sert à ce que le moteur chauffe plus vite. 

C'est tout à fait possible de dégager ce système. 

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il y a une heure, pack m a dit :

Ça sert à rien en fait ...

🤔

Cela sert à amorcer le cata plus vite, sans ça tu ne passais pas le cycle à l'époque. Tu satellisais le niveau de HC/CO.

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  • 2 semaines plus tard...
Le 05/04/2021 à 14:01, looni a dit :

Salut,

 

t'as déjà une pompe en octobre 98, donc je dois forcément en avoir une... je savais même pas.

 

Comment tu sais qu'elle déconne ? Tu as un défaut à la valise ? 

Une pompe qui marche bien, tu l'entends, ca fait comme un bruit d'aspirateur pendant environ 1 minute. Tu ne peux pas louper.

Si en panne, ca ressort effectivement à la valise (code défaut 170).

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Heu, ma pompe ne fait pas de bruit d'aspirateur par contre elle fonctionne très bien.

En revanche ce qu'on entend très bien c'est le régime moteur et l'échappement qui roronne vraiment plus fort pendant les 2 premières minutes.

Il me semble au contraire qu'un symptome de panne est quand elle fait beaucoup de bruit...

Il n'y a qu'à voir youtube...

Edit : si elle a été retiré et que ça a été fait correctement, la DME a été tuné également pour supprimer le défaut.

https://www.ecuworx.co.uk/downloads/

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