Posté(e) le 1 août 20213 a comment_1074819 il y a une heure, CORT45 a dit : Salut Samuel, non je n'ai pas changé le bouchon,tu penses que les symptômes peuvent correspondre ? Vu le prix en oem je le changerais je serais toi Regarde les posts qui traite de ce bouchon Si il est feignant ou fatigué la pression n est plus bonne ds le circuit.. Moi j ai eu le même phénomène que toi mais je l avais pas assez serré et je perdais un peu de ldr a chaque arrêt et a force l aiguille faisait comme la tienne Je dis pas que c est ça ton souci mais bon ça coûte pas grand chose
Posté(e) le 16 octobre 20213 a Auteur comment_1080626 Alors pour poursuivre j'ai changé le bouchon et pas d'amélioration,prochaine étape je vais nettoyer le radiateur qui m'a l'air propre extérieurement ,on verra l'intérieur. Un radiateur encrassé peut il avoir ces symptômes,légère chauffe en ville et température normale en roulant? J'ai inpa ,quels tests à faire pour avancer dans mon soucis ? Merci d'avance
Posté(e) le 16 octobre 20213 a comment_1080628 il y a 22 minutes, CORT45 a dit : Alors pour poursuivre j'ai changé le bouchon et pas d'amélioration,prochaine étape je vais nettoyer le radiateur qui m'a l'air propre extérieurement ,on verra l'intérieur. Un radiateur encrassé peut il avoir ces symptômes,légère chauffe en ville et température normale en roulant? J'ai inpa ,quels tests à faire pour avancer dans mon soucis ? Merci d'avance Si il est vieux perso je mettrais un neuf en adaptable mais en marque reconnu ( c est ce que j ai fait perso) de mémoire c était une centaine d euros le radia neuf Le nettoyé c est un peu compliqué et si il reste de l acide dedans ça ira dans ton circuit.. donc pas top Pour les symptômes je peut pas te confirmer.. As tu bien serré le bouchon ldr ?
Posté(e) le 16 octobre 20213 a Auteur comment_1080631 Merci Samuel,quelle marque? Hello ou mahle par exemple ?
Posté(e) le 16 octobre 20213 a comment_1080636 il y a une heure, CORT45 a dit : Merci Samuel,quelle marque? Hello ou mahle par exemple ? Oui j ai plus en mémoire la marque mais hella ou malhe sont bien Le mien était identique à celui d origine
Posté(e) le 19 octobre 20213 a comment_1080844 Salut Cort, si tu dois changer ton radiateur, met un performance. Bon courage.
Posté(e) le 19 octobre 20213 a comment_1080845 il y a 23 minutes, Bimmerboy a dit : Salut Cort, si tu dois changer ton radiateur, met un performance. Bon courage. Ça dépend de l usage, moi comme @CORT45 je pense que l origine suffit largement D ailleurs le radiateur d origine est le même que le 325 tds ... Ce ne sont pas des autos qui chauffe particulièrement à part faire du circuit etc ou la ça peut effectivement être utile
Posté(e) le 19 octobre 20213 a comment_1080847 Le 16/10/2021 à 22:22, PP21 a dit : Oui j ai plus en mémoire la marque mais hella ou malhe sont bien Le mien était identique à celui d origine Exactement Hella c‘est le groupe BEHR
Posté(e) le 19 octobre 20213 a comment_1080850 Je conçois tout à fait que un performance n'est pas une nécessité. Mais un premier prix tout aluminium tourne à 200 euros. L'OEM ou aftermarket ça doit osciller entre 110 et 200 euros. Alors qui peut le plus, fait le plus !!!😁😁
Posté(e) le 19 octobre 20213 a comment_1080870 Je suis parti sur un Mahle pour ma part lors de mon changement. La qualité est bonne mais l’ajustement avec le radiateur d’huile et le plastique dessous n’est pas top…
Posté(e) le 19 octobre 20213 a comment_1080876 il y a 8 minutes, LeoPolo a dit : Perso, je vote toujours pour la pompe a eau …. 😬 Ah parce que ta pompe a eau est d origine ? @CORT45 Remarque à force de tout changer il va trouver..
Posté(e) le 19 octobre 20213 a comment_1080879 il y a 16 minutes, PP21 a dit : Remarque à force de tout changer il va trouver.. Ben en fait, j’avais eu la même chose sur ma e46 et j’avais fait comme lui…. Tout changé étape par étape jusqu’à ce qu’il ne reste que le pompe à eau dont le changement avait permis le retour à la normale!
Posté(e) le 19 octobre 20213 a Auteur comment_1080882 il y a 14 minutes, LeoPolo a dit : Ben en fait, j’avais eu la même chose sur ma E46 et j’avais fait comme lui…. Tout changé étape par étape jusqu’à ce qu’il ne reste que le pompe à eau dont le changement avait permis le retour à la normale! Oui @PP21 pompe à eau d'origine mais 114000 km et @ACS3m'avait dit qu'il avait rarement de soucis sur cette pièce. je pensais aussi que les symptômes ne correspondaient pas,pour moi une pae deffectueuse c'est grosse surchauffe directe pas très légère en roulant au ralenti. en effet @LeoPolo je fait le radia et ensuite je termine par ce que j'aurais du faire avec le calorstat,la pae 😉 Modifié le 19 octobre 20213 a par CORT45
Posté(e) le 19 octobre 20213 a comment_1080883 il y a 12 minutes, LeoPolo a dit : Ben en fait, j’avais eu la même chose sur ma E46 et j’avais fait comme lui…. Tout changé étape par étape jusqu’à ce qu’il ne reste que le pompe à eau dont le changement avait permis le retour à la normale! oui, sur ma E46, j'y ai eu droit aussi, l'aiguille de température restait a 12 heures, puis au bout de 2 ou 3 tours musclés elle montait et venait flirter avec la zone rouge. Le calorstat avait déjà été changé,le remplacement de pompe à eau a réglé ce soucis. J'ai mis un pack radiateur eau+huile DO88 par la suite lors du joint de culasse en préventif.
Posté(e) le 19 octobre 20213 a comment_1080884 il y a 2 minutes, CORT45 a dit : je pensais aussi que les symptômes ne correspondaient pas,pour moi une pae deffectueuse c'est grosse surchauffe directe pas très légère en roulant au ralenti. en effet @LeoPolo je fait le radia et ensuite je termine par ce que j'aurais du faire avec le calorstat,la pae 😉 Les ailettes en caoutchouc cuisent avec la chaleur ce qui fait que sous forte sollicitation, elle ne donne plus son debit max…
Posté(e) le 20 octobre 20213 a comment_1080893 Il y a 7 heures, LeoPolo a dit : Les ailettes en caoutchouc cuisent avec la chaleur ce qui fait que sous forte sollicitation, elle ne donne plus son debit max… Faut que je regarde, j en ait une de démontée mais il me semble ailettes en métal sur E36
Posté(e) le 20 octobre 20213 a comment_1080896 il y a 34 minutes, PP21 a dit : Faut que je regarde, j en ait une de démontée mais il me semble ailettes en métal sur E36 oui l'aube est en métal sur M3 E36 , et effectivement en composite armé sur M3 E46 composite armé qui est peut etre moins sujet au phenomene de dilatation ... mais qui est surtout plus leger ... efficience ...
Posté(e) le 20 octobre 20213 a Auteur comment_1080915 Il y a 6 heures, ACS3 a dit : oui l'aube est en métal sur M3 E36 , et effectivement en composite armé sur M3 E46 composite armé qui est peut etre moins sujet au phenomene de dilatation ... mais qui est surtout plus léger ... efficience ... Ca veut dire que la dilatation aurait pu entraîner une moindre efficacité ? Autre piste,que pensez vous de la sonde qui envoie l'info au combiné tout simplement,possible ou pas,des tests peuvent être fait avec inpa?
Posté(e) le 20 octobre 20213 a comment_1080925 Il y a 17 heures, CORT45 a dit : Oui @PP21 en effet @LeoPolo je fait le radia et ensuite je termine par ce que j'aurais du faire avec le calorstat,la pae 😉 Parce que ton calorstat est d origine? Si oui cherche pas plus loin..
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