Posté(e) le 10 mai 20215 a comment_1068478 Tu nous diras si cest ceux de ralentis ou papillon. même si ralenti je vois pas trop pourquoi tu aurais juste aucune stabilité au demarage Si papillon faut envoyer en angleterre ou commander pour faire toi même. @wiloskill lance ta boite de rapidiag sur Ile de france ^^ Signaler
Posté(e) le 10 mai 20215 a Auteur comment_1068480 il y a 1 minute, Babass a dit : Tu nous diras si cest ceux de ralentis ou papillon. même si ralenti je vois pas trop pourquoi tu aurais juste aucune stabilité au demarage Si papillon faut envoyer en angleterre ou commander pour faire toi même. @wiloskill lance ta boite de rapidiag sur Ile de france ^^ C’est clair qu’une boîte de diag sur Paris en 1h ça ferait un carton! Avec ce que je vais investir en recherche de panne je peux financer 😋 La je vais attendre 3-4 jours pour un diag 😠 Je n’ai aucun problème de ralenti, mais par contre lorsque la voiture est en mode sécurité je n’ai quasiment plus de réponse au niveau de la pédale d’accélération Franchement si ça se trouve c’est que électronique et une RAZ du système via la valise peut réparer les erreurs? Signaler
Posté(e) le 12 mai 20215 a comment_1068589 Le 10/05/2021 à 22:03, Daguo75 a dit : C’est clair qu’une boîte de diag sur Paris en 1h ça ferait un carton! Avec ce que je vais investir en recherche de panne je peux financer 😋 La je vais attendre 3-4 jours pour un diag 😠 Je n’ai aucun problème de ralenti, mais par contre lorsque la voiture est en mode sécurité je n’ai quasiment plus de réponse au niveau de la pédale d’accélération Franchement si ça se trouve c’est que électronique et une RAZ du système via la valise peut réparer les erreurs? La majorité du temps, quand la voiture est en sécurité, il faut corriger le problème pour pouvoir effacer le code erreur. Donc si la pièce est défectueuse alors tu ne pourra pas effectuer les tests demandé et tu sera toujours au même point. Après il arrive que des pièces soient notées en erreur à cause d'une root cause tout autre et donc, il suffit de refaire l'apprentissage de cette pièce pour passer, effacer le code erreur et tout revient comme avant, jusqu'à reproduire la root cause ! Signaler
Posté(e) le 12 mai 20215 a Auteur comment_1068637 D'accord, c'est clair, je vais attendre le retour de mon concessionnaire. Pas de technicien avant la semaine prochaine, 8 jours pour faire un diag... incroyable 🤬 J'avais une Maserati avant le M6, le service après-vente était réputé mauvais, mais là je suis choqué! C'est inacceptable. Signaler
Posté(e) le 12 mai 20215 a comment_1068644 il y a une heure, Daguo75 a dit : D'accord, c'est clair, je vais attendre le retour de mon concessionnaire. Pas de technicien avant la semaine prochaine, 8 jours pour faire un diag... incroyable 🤬 J'avais une Maserati avant le M6, le service après-vente était réputé mauvais, mais là je suis choqué! C'est inacceptable. vas voir bmw92 Signaler
Posté(e) le 12 mai 20215 a comment_1068668 Déjà à sa sortie ils n’étaient pas capables de les entretenir correctement. Alors 15ans après... Le technicien a dû partir en formation 😂 Pour ce genre de véhicule rapproche toi plutôt d’un spécialiste, ce n’est pas ce qui manque sur Paris. Ta voiture et ton porte monnaie te remercierons Signaler
Posté(e) le 13 mai 20215 a comment_1068755 Le 12/05/2021 à 15:00, Daguo75 a dit : D'accord, c'est clair, je vais attendre le retour de mon concessionnaire. Pas de technicien avant la semaine prochaine, 8 jours pour faire un diag... incroyable 🤬 J'avais une Maserati avant le M6, le service après-vente était réputé mauvais, mais là je suis choqué! C'est inacceptable. Où est ton auto ? Je peux voir pour passer avec ista peut-être. Signaler
Posté(e) le 14 mai 20215 a Auteur comment_1068808 Je viens d’avoir BMW au téléphone, ils ont fait le diag et il y a 2 erreurs sur les deux actuateurs papillons ainsi que sur le combiné d’instrumentation. Pour cette dernière c’est peut-être lié au changement de batterie sauvage que j’ai fait. Par contre pour les deux boîtiers, le technicien dit qu’avoir une erreur sur les deux d’un coup est assez rare, il va tenter une programmation des deux boîtiers lundi en espérant que cela règle le problème. De ce que j’ai lu sur le forum, il y a souvent des pannes sur un seul boîtier mais rarement deux? Modifié le 14 mai 20215 a par Daguo75 Signaler
Posté(e) le 14 mai 20215 a comment_1068819 Les deux exactement au même moment en effet c'est rare MAIS généralement quand un lâche, l'autre va par tarder a lâcher non plus ( les gens répare l'un ET l'autre) Ton V tourne à l'unisson tu demande pas plus d'arriver d'air d'un coté que de l'autre. Par contre si sont vraiment en rade 3 solutions : - neuf ouille - tu envois ca en UK et il se debrouille généralement très rapide car il t'en file des déjà rebuild - Tu commande les engrenages par contre prévoit aussi les mosfet qui vont avec. Tiens nous au courant Signaler
Posté(e) le 14 mai 20215 a Auteur comment_1068820 Merci pour ton message Babass! Je vais attendre lundi pour voir s’il peut reprogrammer quelques choses, sinon effectivement la facture va être salée chez BMW, environ 2.500 € / 3.000 €! J’avais eu DM Performance au téléphone qui me disait que la solution de rebuilt était compliquée depuis le Brexit + Covid, les délais sont rallongés et il a quelques véhicules sur le pont en attente de réception des nouveaux boîtiers depuis 2 semaines. Si le prix public BMW pour un boîtier est de 800 € - 900 €, j’ai du mal à croire que BMW prenne 1000 € pour la main d’œuvre, enfin on est jamais déçu du montant de la facture vu les taux horaires à Paris! Si c’est une « panne connue » chez BMW, vous pensez qu’ils peuvent prendre en charge une partie des travaux ? (102.000km) Signaler
Posté(e) le 14 mai 20215 a comment_1068822 il y a 22 minutes, Daguo75 a dit : Merci pour ton message Babass! Je vais attendre lundi pour voir s’il peut reprogrammer quelques choses, sinon effectivement la facture va être salée chez BMW, environ 2.500 € / 3.000 €! J’avais eu DM Performance au téléphone qui me disait que la solution de rebuilt était compliquée depuis le Brexit + Covid, les délais sont rallongés et il a quelques véhicules sur le pont en attente de réception des nouveaux boîtiers depuis 2 semaines. Si le prix public BMW pour un boîtier est de 800 € - 900 €, j’ai du mal à croire que BMW prenne 1000 € pour la main d’œuvre, enfin on est jamais déçu du montant de la facture vu les taux horaires à Paris! Si c’est une « panne connue » chez BMW, vous pensez qu’ils peuvent prendre en charge une partie des travaux ? (102.000km) Chez bmw ils vont te faire obligatoirement la réparation a 3000 euros , ils ne vont pas vouloir s'occuper de quoi que ce soit d'autre , donc si tu veux faire des économies tu vas devoir la sortir de chez eux . Signaler
Posté(e) le 14 mai 20215 a comment_1068826 Mouais le brexit covid... Contact uk direct et tu verras. https://rebuild.org.uk Pour la prise en charge jai du mal a y croire ta voiture aurais 4-5 ans toujours entretenu chez eux en france peut etre mais la une bagnole de plus de 10 ans ... Tu peux tenter mais en toute franchise tu vas perdre ton temps. La question est tu bricole ou pas ? C’est vraiment pas compliqué si tu les recup rebuild mais faut demonter car ils sont au centre du V Modifié le 14 mai 20215 a par Babass Signaler
Posté(e) le 14 mai 20215 a Auteur comment_1068828 Vous avez raison, je vais attendre le devis de BMW et tenter de faire prendre en charge par le vendeur (garage professionnel) puisque j’ai reçu la voiture mercredi dernier…! Si trop compliqué je l’envoie chez un spécialiste M avec des boîtiers de Rebuilt. L’enfer! C’est 880£ (+ 400£ Pour avoir les deux boîtiers directement puis remboursé après envoi) + MO à prévoir, donc le prix chez BMW pour un seul boîtier. Modifié le 14 mai 20215 a par Daguo75 Signaler
Posté(e) le 15 mai 20215 a comment_1068888 Il y a 22 heures, Daguo75 a dit : Vous avez raison, je vais attendre le devis de BMW et tenter de faire prendre en charge par le vendeur (garage professionnel) puisque j’ai reçu la voiture mercredi dernier…! Si trop compliqué je l’envoie chez un spécialiste M avec des boîtiers de Rebuilt. L’enfer! C’est 880£ (+ 400£ Pour avoir les deux boîtiers directement puis remboursé après envoi) + MO à prévoir, donc le prix chez BMW pour un seul boîtier. Le garage qui te la vendu est obligé de faire une garantie 3 mois minimum moteur/boîte/pont. Donc bon je serais toi,je verrais avec le garage en premier... Surtout que les actuateurs papillon,quand ils commencent à déconner,en règle générale tu coupe le contact,attends quelques minutes et çà repart,donc si le défaut persiste,ya des chances que çà fasse déjà un moment qu'ils déconnent... Tu as demandé à BMW si le défaut à déjà été enregistré avant ton achat ? Normalement ça reste en mémoire, a moins qu'il ait déjà été effacé avec ISTA. Signaler
Posté(e) le 18 mai 20215 a Auteur comment_1069177 Hello Quelques nouvelles du CC: Après des tests des deux boitiers d'actuateur papillon, il s'avère que les actuateurs donnent des résultats bizarre, et le technicien a trouvé des traces de vert de gris sur les faisceaux entre le calculateur et moteur. Il y aurait peut-être des faux contact avec les boitiers ... également, le combiné d'instrumentation s'est mis en sécurité et bloque la programmation apparemment. Le CC préfère rechercher si c'est un problème de faisceaux plutôt que de changer les deux boitiers directement. Bizarre cette histoire de faisceau, j'attends le résultat d'investigations approfondies. 🤨 Modifié le 18 mai 20215 a par Daguo75 Signaler
Posté(e) le 21 février 20224 a comment_1092518 Non il a changé un partie du faisceau + boitier SMG. On a changé depuis le régulateur d'alternateur qui ne faisait plus son taff Une sonde Lambda mais le pb ne venait pas de la mais toujours de l’oxydation qui c'est formé dans le boitier elec ... Donc pour les E63/64 pitetre E6X en général surveiller régulièrement que la grille d'écoulement coté passager n'est pas obstruée car si l'eau reste et remonte par les faisceaux ... bas c'est la merde ... Signaler
Posté(e) le 21 février 20224 a comment_1092529 Il y a 3 heures, Babass a dit : Non il a changé un partie du faisceau + boitier SMG. On a changé depuis le régulateur d'alternateur qui ne faisait plus son taff Une sonde Lambda mais le pb ne venait pas de la mais toujours de l’oxydation qui c'est formé dans le boitier elec ... Donc pour les E63/64 pitetre E6X en général surveiller régulièrement que la grille d'écoulement coté passager n'est pas obstruée car si l'eau reste et remonte par les faisceaux ... bas c'est la merde ... Ok très bien , merci pour le l'info elle se trouve ou cette grille ? Signaler
Posté(e) le 21 février 20224 a comment_1092532 il y a 11 minutes, Agost M5 a dit : Ok très bien , merci pour le l'info elle se trouve ou cette grille ? Juste apres le vérin de capot faut enlever la boite du filtre habitacle de memoire. cest une petite plaque en plastique avec des petits trou qui récupère toute l'eau de la baie de pare brise. Tu retrouve pas mal de feuilles boues… Signaler
Posté(e) le 22 février 20224 a Auteur comment_1092587 Il y a 21 heures, Babass a dit : Non il a changé un partie du faisceau + boitier SMG. On a changé depuis le régulateur d'alternateur qui ne faisait plus son taff Une sonde Lambda mais le pb ne venait pas de la mais toujours de l’oxydation qui c'est formé dans le boitier elec ... Donc pour les E63/64 pitetre E6X en général surveiller régulièrement que la grille d'écoulement coté passager n'est pas obstruée car si l'eau reste et remonte par les faisceaux ... bas c'est la merde ... Merci Babass! Le problème principal c'était l'oxydation du boitier SMG + Faisceau SMG qui faisait tout sauter, ensuite j'ai eu un problème d'alternateur, réglé avec un nouveau régulateur et enfin sur la sonde lamda c'était un fusible qui était un peu oxydé au niveau des pattes (toujours dans le boitier appelé "e-box", regarde sur youtube il y a plein de video dessus). Rien de bien méchant au final! Signaler
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