Ah ben ça alors ! Le progrès, la recherche et l'initiative privée arriveraient à trouver des alternatives crédibles sans tout sacrifier sur l'autel du dogmatisme ?

Oui c'est intelligent, c'est bien ça le souci et pour ça que ça n'a pas sa place chez nous, ça changerait les habitudes...

J'ai entendu parlé d'un assouplissement du règlement sur l'interdiction de 2035 à voir si y'a quelque chose d'officiel qui tombe.

je pense surtout que d'ici la ce sera le cadet de nos soucis

2 hours ago, aramis said:

je pense surtout que d'ici la ce sera le cadet de nos soucis

En 2032 Macron pourrait revenir...

15 minutes ago, z3m said:

En 2032 Macron pourrait revenir...

À y’a plus de chance que ça arrive que je gagne au loto

Vous avez fini tous les 2?


Vous m'avez ruiné la journée la 🙃

21 minutes ago, aramis said:

Vous avez fini tous les 2?

Sache que si tu nous tends une perche, nous sommes dans les starting-blocks, fidèles au poste.

Ca chope de la perche bien dure 😅

au moins on se marre un peu dans ce monde de jobastres

Le 10/09/2026 à 12:22, z3m a dit :

Sache que si tu nous tends une perche, nous sommes dans les starting-blocks, fidèles au poste.

Fin du thermique en 2035 : Paris et Berlin veulent encore assouplir la règle

Selon le Handelsblatt, Emmanuel Macron et Friedrich Merz se seraient mis d’accord sur une position commune : réduire de 80 % les émissions de CO₂ des voitures neuves en 2035 par rapport à 2021, au lieu des 100 % actuellement inscrits dans le droit européen. Rien n’est encore adopté.

Pour rappel, le texte en vigueur impose toujours 0 g de CO₂/km en moyenne en 2035. En décembre dernier, la Commission avait déjà proposé de descendre à 90 %. Les 10 % restants seraient compensés par de l’acier européen bas carbone ou des carburants renouvelables (e-fuels, biocarburants). Ce mécanisme laisserait une place aux hybrides rechargeables, aux prolongateurs d’autonomie et même à certains thermiques. Le compromis franco-allemand ajouterait dix points de souplesse supplémentaires, sans compensation cette fois. Les deux pays demanderaient aussi plus de marge pour l’objectif intermédiaire de 2030.

Attention à ne pas mal lire ces chiffres : 80 % ne veut pas dire 20 % de voitures thermiques. L’objectif porte sur la moyenne des émissions de la gamme vendue par chaque constructeur, pas sur un quota par motorisation. Dans le scénario à 90 %, Bruxelles estime déjà que 27 à 29 % des immatriculations de 2035 pourraient avoir un moteur à combustion sous une forme ou une autre.

En échange de cette concession française, l’Allemagne soutiendrait des critères « Made in EU » plus stricts dans l’Industrial Accelerator Act, pour réserver davantage les aides et la commande publique aux véhicules et composants réellement produits dans l’Union. Berlin a besoin de l’appui de Paris pour obtenir une majorité au Conseil.

Bref, à 90 ou à 80 %, la « fin » du thermique en 2035 ressemble de moins en moins à une fin.

Source : Clubic, d’après le Handelsblatt et Heise.

9 hours ago, Paul said:

Ce mécanisme laisserait une place... ...aux prolongateurs d’autonomie

C'est-à-dire une rallonge électrique attachée au véhicule électrique ?

Cela ne va guère prolonger l'autonomie, encore une idée à la con...

Il y a 11 heures, Paul a dit :

Bref, à 90 ou à 80 %, la « fin » du thermique en 2035 ressemble de moins en moins à une fin.

On touche une fois de plus à la débilité de ce genre d'accord à une échéance aussi lointaine...le marché n'est pas encore (totalement) prêt, l'industrie non plus, la(es) technologie(s) pas totalement au point, les Chinois arrivent progressivement à une position dominante sur le VE.....mais on s'entête et nos politiques s'enorgueillissent de leurs décisions.

Si j'ajoute la légitimité de Merz dans son pays (plus que contestée) et la proximité des élections présidentielle en France....on n'est pas sur que les 80% soient définitifs. Bref, même conclusion que @Paul 😅

il y a 12 minutes, Stefan2M4 a dit :

On touche une fois de plus à la débilité de ce genre d'accord à une échéance aussi lointaine...le marché n'est pas encore (totalement) prêt, l'industrie non plus, la(es) technologie(s) pas totalement au point, les Chinois arrivent progressivement à une position dominante sur le VE.....mais on s'entête et nos politiques s'enorgueillissent de leurs décisions.

Si j'ajoute la légitimité de Merz dans son pays (plus que contestée) et la proximité des élections présidentielle en France....on n'est pas sur que les 80% soient définitifs. Bref, même conclusion que @Paul 😅

Clairement après avoir tout flingué, on fait machine arrière ?
Quelle vision, rassurez moi on a un commissariat au plan en France enfin en Europe ?

Avec tout ce que ca traduit dans l'activité économique, il devrait y avoir des coupables et des punitions !

L'intérêt du citoyen lambda dans tout ça ? Quant à "coupables et punitions", si ça existait, tous les politicards qui occupent la scène aujourd'hui et depuis 40 ans seraient interdits d'exercer une quelconque fonction publique.

On n'y est pas.

La voiture la moins polluante, c'est celle qu'on ne remplace pas !

Modifié le 9 octobrele 9 oct. par BMW_65

il y a 31 minutes, BMW_65 a dit :

La voiture la moins polluante, c'est celle qu'on ne remplace pas !

Totalement en phase !

Bien d'accord.

La voiture ci-dessous est hors sujet, mais en 28 ans j'aurais pu changer au moins 5 fois de bagnole. L'empreinte carbone de ses 290.000 km n'est pas nulle, mais je serais curieux de comparer avec celle de 5 véhicules électriques sur la même durée.

il y a 45 minutes, William21 a dit :

L'intérêt du citoyen lambda dans tout ça ?

Intérêt ? Citoyen ? Manu n'a pas les lettre I et C dans son dico 😅 Il lui manque aussi les lettres V pour vision, N pour Nation, S pour sérieux et A pour ambition.

il y a 2 minutes, William21 a dit :

Bien d'accord.

La voiture ci-dessous est hors sujet, mais en 28 ans j'aurais pu changer au moins 5 fois de bagnole. L'empreinte carbone de ses 290.000 km n'est pas nulle, mais je serais curieux de comparer avec celle de 5 véhicules électriques sur la même durée.

C'est clairement la réflexion la plus saine et logique que j'ai lu sur le débat.
On est très loin du marketing et de la consommation.

Pour moi, ca mérite bien une M à coté sans remords ni arrière pensée !