Il y a 5 heures, William21 a dit :

Par an. Et c'est déjà énorme.

 

https://www.revolution-energetique.com/cette-centrale-electrique-au-bois-voudrait-devorer-les-forets-francaises/

Toute mes excuses sur la mauvaise information donnée, j’avais mal enregistré lorsque j’avais regardé le documentaire télévisé il y a qq mois. Ma mémoire m’a fait défaut, preuve qu’on ne rajeunit pas, 🙁. 

Si c'est compensé par des plantations au rendement supérieur ou égal à la conso ça peut etre une bonne idée,

Mais j'ai comme un doute quand on lit "des plaquettes forestières principalement du Brésil"

C'est très ecolo comme approche

De mon point de vue c est plus de la monétisation du marché du CO2, des grands groupes payent ce genre de truc pour verdir leur bilan. 
on fait coup double en vendant d un coté l’elec « verte » et de l autre une neutralisation co2.

mais ca reste idem a ce que tu suggère @aramis . 

pour moi le top c'est la pile à combustible

tu bouffes une quantité astronomique d’électricité pour produire par électrolyse de l’hydrogène ...

hydrogène que tu crames ... pour faire de l’électricité 

Voici ce que certains propriétaires de SUV ont trouvé sur le pare-brise de leur voiture cette semaine à Glasgow*...

Vous, je sais pas, moi, mon vernis de démocrate commence à craquer...

* "Nous avons dégonflé un ou plusieurs pneumatiques de votre voiture car elle est la deuxième cause d'augmentation des émissions depuis 10 ans."

Le ministre Giorgetti annonce une demande à la Commission européenne pour modifier le plan Fit for 55.

L'Italie n'est pas d'accord avec l'arrêt de la vente de voitures à essence et diesel à partir de 2035 proposé par la Commission européenne dans le cadre du package de réformes climatiques "Fit for 55". C'est ce qu'a déclaré ce 24 novembre Giancarlo Giorgetti, ministre du Développement économique, à l'occasion de la séance de questions à la Chambre des députés.

Le gouvernement "estime qu'il est nécessaire de proposer à la Commission européenne une révision du package susmentionné afin de favoriser une gestion de la transition écologique qui tienne compte des besoins de l'industrie automobile italienne et des aspects sociaux qui lui sont liés".

Lire la suite : https://fr.motor1.com/news/550339/essence-diesel-italie-non-europe/

Enfin il y en a qui se réveillent.

il y a 8 minutes, fredz72 a dit :

Enfin il y en a qui se réveillent.

C'est surtout qu'avec Ferrari, Maserati, Lamborghini, etc... ça les mets sacrément dans la merde... 

Peut-être, mais c'est aussi très utopique de penser que dans moins de 15 ans on achètera tous des électriques.

ça c'est sûr... 

N'est ce pas déjà trop tard ? je le crains, le "train" est déjà lancé, l'industrie auto italienne est très (trop) en retard en la matière

Modifié le 25 novembre 20214 a par Stefan2M4

Les carburants synthétiques à la rescousse des moteurs thermiques.

L'Allemagne dit "non" à la proposition de la Commission européenne d'arrêter les ventes de voitures diesel et à essence à partir du milieu de la prochaine décennie. Et elle le fait par la voix du ministre des transports Volker Wissing, qui s'exprimait en marge d'une réunion informelle avec ses homologues européens à Paris.

"Nous voulons autoriser les moteurs à combustion même après 2035", dit-il. Mais il précise ensuite que le pays ne devrait autoriser la survie de l'endothermie que "si les voitures peuvent être alimentées exclusivement par des carburants synthétiques".

Lire la suite : https://fr.motor1.com/news/569396/allemagne-moteur-thermique-carburant-synthétique/

Contrairement à la France, l'Allemagne a toujours été en soutien de son industrie automobile.

Et elle continue.

Dommage qu'il n'en soit pas de même de notre côté.....

En même temps en matière énergétique 2035 ces derniers jours, cela parait bien loin...

GREENVILLE, Caroline du Sud, 19 octobre (Reuters) - Fixer une date pour l'élimination progressive des véhicules à essence pourrait faire disparaître les "voitures bon marché" du marché, ce qui rendrait l'acquisition d'un véhicule hors de portée pour beaucoup, et serait politiquement dangereux, a déclaré mercredi Oliver Zipse, président du conseil d'administration du constructeur automobile allemand BMW.

S'exprimant avant l'annonce d'un investissement de 1,7 milliard de dollars dans les véhicules électriques (VE) en Caroline du Sud, Zipse a déclaré dans une interview que BMW n'a pas fixé de date pour mettre fin à la production de véhicules à essence et a mis en garde contre l'interdiction de leur vente.

"Nous ne voulons pas que les voitures soient retirées du segment de base, politiquement c'est super dangereux", a déclaré Zipse. "Si vous faites tout d'un coup que la possession d'une voiture est réservée aux riches, c'est une chose dangereuse".

BMW soutient les réglementations ambitieuses sur les véhicules, a déclaré M. Zipse, mais fixer une date ferme pour mettre fin aux ventes de moteurs à combustion pourrait également avoir pour conséquence que les gens continuent "à conduire leurs vieilles voitures - et ce n'est pas ce que nous voulons." M. Zipse a déclaré à la foule lors de l'annonce de son VE que "c'est une nation libre - nous offrons le choix et non des limitations".

Le constructeur automobile rival General Motors a déclaré qu'il prévoyait de mettre fin aux ventes de véhicules de tourisme à essence d'ici 2035. En août, la Californie a adopté des règles exigeant que tous les nouveaux véhicules vendus dans l'État d'ici 2035 soient électriques ou hybrides rechargeables.

M. Zipse a déclaré qu'"il n'y a aucun signal" indiquant qu'à l'échelle mondiale, le moteur à combustion sera obsolète dans les 15 prochaines années.

Interrogé sur le moment où BMW produira son dernier moteur à combustion, il a plaisanté : "Nous devrions demander à ce vase peut-être ?", ajoutant que le constructeur automobile ne le savait pas.

"En tant que politicien, je serais méga prudent... parce que vous supprimez des voitures par la réglementation", a déclaré M. Zipse. Toutefois, il a ajouté que là où il existe des réglementations imposant uniquement des modèles à émission zéro, "nous sommes prêts, nous aurons suffisamment de voitures."

Le président Joe Biden a demandé que 50 % de toutes les ventes de nouveaux véhicules d'ici 2030 soient des VE ou des hybrides rechargeables, mais il n'a pas fixé de date d'élimination progressive.

BMW, qui s'attend à ce qu'au moins 50 % de ses ventes d'ici 2030 soient sans émission, affirme qu'il fera plus que doubler ses ventes de VE cette année. "C'est un mélange entre la réglementation, le sentiment des clients et le produit", a déclaré M. Zipse. "Le marché est là et il est en pleine croissance".

Reportage de David Shepardson ; montage de Richard Pullin.

Source : https://www.reuters.com/business/autos-transportation/bmw-chief-warns-against-setting-gas-powered-phase-out-date-2022-10-19/

Les voitures thermiques seront bien interdites en 2035, mais cela ne sera pas aussi radical que prévu

L'Union Européenne a bien acté l'interdiction de la vente de voitures thermiques. Mais des accords ont tout de même été trouvés avec les constructeurs afin que la transition se fasse plus en douceur que prévue.

Cela faisait un petit moment que l’on entendait parler. Mais ce n’est qu’en juin dernier que la Commission européenne a officiellement voté en faveur de l’interdiction de la vente des voitures thermiques à partir de 2035. Une mesure déjà actée par le Parlement européen quelques jours plus tôt. Mais rien n’avait encore été vraiment acté, puisque la mesure devait repasser devant le Parlement. C’est désormais chose faite.

Lire la suite : https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/voitures-electriques/1524112_les-voitures-thermiques-seront-bien-interdites-en-2035-mais-cela-ne-sera-pas-aussi-radical-que-prevu

Ça fait toujours un coin dans la porte...

Fin des moteurs thermiques en 2035 : Beaune favorable à une clause de revoyure en 2026

Le ministre des Transports, Clément Beaune, souhaite continuer à étudier des technologies alternatives au 100 % électrique, comme les carburants synthétiques.

C'est ce qui s'appelle être pragmatique. Le ministre des Transports, Clément Beaune, a appuyé l'idée d'une clause de revoyure en 2026 pour faire un point d'étape sur l'objectif d'interdire la vente de voitures thermiques et hybrides neuves au sein de l'Union européenne en 2035. « Il y aura une clause de revoyure pour voir s'il y a d'autres technologies qui peuvent accompagner » la technologie électrique, a assuré Clément Beaune, invité du Grand Jury RTL-Le Figaro-LCI.

Lire la suite : https://www.lepoint.fr/automobile/fin-des-moteurs-thermiques-en-2035-beaune-favorable-a-une-clause-de-revoyure-en-2026--07-11-2022-2496689_646.php

Pour Thierry Breton, l'Europe doit continuer à produire des voitures thermiques

Le Commissaire européen au Marché intérieur s'inquiète des difficultés industrielles et sociales posées par la généralisation des véhicules électriques en 2035, décidée la semaine dernière. Il esquisse ses premières réponses et promet que l'Europe répondra aux offensives chinoises ou américaines.

Le commissaire européen dit-il tout haut ce que l'industrie automobile européenne s'interdit de clamer ? Thierry Breton redoutait une électrification trop rapide de l'industrie automobile. C'est pourtant décidé depuis la semaine dernière et le vote par l'Union européenne d'une interdiction des ventes de voitures particulière thermique (hors segment de luxe) après 2035.

Lire la suite : https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/pour-thierry-breton-leurope-doit-continuer-a-produire-des-voitures-thermiques-1875632

Girouette un jour, girouette toujours.

Euro 7 : les critiques pleuvent dans l'industrie automobile

La nouvelle norme Euro 7 sur les émissions polluantes des nouvelles voitures proposées par la Commission européenne après une longue série de reports semble avoir quelque peu déplu à l'ensemble du monde automobile.

C'est ce qui ressort des premiers commentaires des associations et des constructeurs face aux nouvelles règles plus strictes que devront respecter les voitures nouvellement homologuées à partir du 1er juillet 2025. Outre la réduction des émissions d'oxyde d'azote (NOx) pour les voitures diesel, de nouvelles limites seront fixées pour les émissions de particules provenant des freins et des pneus, sans oublier une durée de vie fixe pour les batteries des voitures électriques et hybrides.

Mais voyons une à une les réactions de l'industrie automobile et de sa chaîne d'approvisionnement, mais aussi des associations de protection de l'environnement et des consommateurs qui considèrent qu'Euro 7 est un instrument trop faible pour améliorer la qualité de l'air.

Lire la suite : https://fr.motor1.com/news/621273/euro-7-reactions-negatives/