70% des 6 personnes interrogées surement.... 

Le titre de l'article est trompeur : "Un tiers des automobilistes allemands pourrait envisager de renoncer..."

Le verbe est au conditionnel (avec des Si)....et envisager, c'est un début de réflexion tout au mieux 🤡

 

Les voitures électriques accélèreraient le réchauffement climatique ! (msn.com)

Intéressant 😟

L'Europe se dirige tout droit vers l'arrêt des moteurs à combustion interne à partir de 2035

Toutefois, le commissaire aux transports est prêt à inclure les carburants synthétiques dans la législation de 2026.

Hier à Bruxelles, les auditions des commissaires nommés par la présidente de la Commission européenne, Ursula Von Der Leyen, ont commencé à définir le nouvel exécutif. Parmi les députés européens auditionnés, Apostolos Tzitzikostas, le nouveau délégué aux transports, a présenté son plan d'action.

M. Tzitzikostas a déclaré devant la commission des transports qu'il avait l'intention de ne pas se tromper en ce qui concerne l'arrêt des moteurs à combustion prévu pour 2035. Toutefois, il partage l'avis d'Ursula Von Der Leyen et souhaite inclure les carburants synthétiques dans la prochaine révision en 2026.

Lire la suite : https://fr.motor1.com/news/739988/europe-arret-moteurs-combustion-2035/

Malgré les protestations, l’Europe confirme vouloir interdire la vente de voitures thermiques en Europe en 2035

Le nouveau commissaire en charge des transports à la Commission Européenne, Apostolos Tzitzikostas, l’a confirmé : le durcissement des lois antipollution en 2025 et l’interdiction de la vente de voitures thermiques en 2035 restent en vigueur. Aucun report, ni assouplissement des règles, ne semble être envisagé.

Depuis plusieurs années, les pouvoirs publics font tout pour développer le marché de la voiture électrique. Et pour cause, cette motorisation est considérée comme plus respectueuse de l’environnement que l’essence ou le diesel, ce qui a d’ailleurs été confirmé par d’innombrables études.

Lire la suite : https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/2393190_malgre-les-protestations-leurope-confirme-vouloir-interdire-la-vente-de-voitures-thermiques-en-europe-en-2035

Quelle bande d'abrutis, VW va mal, Stellantis est en train de crevé et va être racheté par les chinois. 

Mais bravo aux politiciens pour vos compétences de visionnaires.

Modifié le 7 novembre 2024le 7 nov. par fredz72

Il y a 6 heures, fredz72 a dit :

Quelle bande d'abrutis, VW va mal, Stellantis est en train de crevé et va être racheté par les chinois. 

Mais bravo aux politiciens pour vos compétences de visionnaires.

Ouais... y'a un peu de vrai. MAis bon, c'est toujours la faute des autres et notamment des politiques ou de l'état.
Même quand des trombes d'eau tombent dans une région, c'est la faute du roi..
y'a un moment, faut qu'ils se bougent et trouvent les idées et solutions qui vont non? quand tu vois les VW depuis 5/6 ans, (esthétiquement et techniquement)je suis pas surpris que VW aille mal. Et tavares qui développe des clones de clones, en étant souvent en retard d'une guerre (voire de 2) techniquement, ben oh zut!! ça va mal.

Il y a 6 heures, GEBm3 a dit :

Ouais... y'a un peu de vrai. MAis bon, c'est toujours la faute des autres et notamment des politiques ou de l'état.
Même quand des trombes d'eau tombent dans une région, c'est la faute du roi..
y'a un moment, faut qu'ils se bougent et trouvent les idées et solutions qui vont non? quand tu vois les VW depuis 5/6 ans, (esthétiquement et techniquement)je suis pas surpris que VW aille mal. Et tavares qui développe des clones de clones, en étant souvent en retard d'une guerre (voire de 2) techniquement, ben oh zut!! ça va mal.

Ce sont bien des politiciens qui ont obligé les constructeurs européens à investir massivement pour le développement de voitures électriques qui maintenant ne se vendent plus. 

Les milliards investis ont logiquement plombés les bénéfices des constructeurs (pour certains déjà bien maigres).

Ce que je peux reprocher à certains constructeurs, dont le groupe Volkswagen, c'est d'avoir cru à l'eldorado chinois et de ne pas avoir compris qu'un jour ils se feraient mettre par leurs amis bridés. 

Concernant les inondations, c'est un autre sujet, celles en Espagne étaient véritablement exceptionnelles.

Mais dans le cas des inondations,(pas toutes) bien sûr il y a aussi une responsabilité de l'Etat, modification des cours d'eau, pas d'aménagement pour que ces derniers aient de place pour déborder en cas de crues, constructions en zone inondables, bétonnage qui empêche l'eau de s'infiltrer, etc...

il y a 18 minutes, fredz72 a dit :

Ce sont bien des politiciens qui ont obligé les constructeurs européens à investir massivement pour le développement de voitures électriques qui maintenant ne se vendent plus. 

Les milliards investis ont logiquement plombés les bénéfices des constructeurs (pour certains déjà bien maigres).

Ce que je peux reprocher à certains constructeurs, dont le groupe Volkswagen, c'est d'avoir cru à l'eldorado chinois et de ne pas avoir compris qu'un jour ils se feraient mettre par leurs amis bridés. 

Concernant les inondations, c'est un autre sujet, celles en Espagne étaient véritablement exceptionnelles.

Mais dans le cas des inondations,(pas toutes) bien sûr il y a aussi une responsabilité de l'Etat, modification des cours d'eau, pas d'aménagement pour que ces derniers aient de place pour déborder en cas de crues, constructions en zone inondables, bétonnage qui empêche l'eau de s'infiltrer, etc...

Je rajoute (je me permets) l'Europe a obligé l'Espagne à détruire 262 barrages donc 102 rien que dans la région sinistrée... Donc bétonnage sans plus aucunes retenues d'eaux = carnage !

Apres j'ai vu des chiffres de 180L d'eau par m² sur 24h c'est juste monstrueux !

Je suis vendeur auto pour des marques japonaises (qui arrivent avec beaucoup de retard sur l’électrique sans y croire) et ben l’électrique c’est une belle saloperie… en gros elles ne se vendent qu’en loc avec des loyer sexy au ras des pâquerettes grâce au bonus pour les marques généralistes et reviennent plein fer en fin de loc avec des valeurs résiduelles complètement debiles imposés par les constructeurs avec un objectif sur ces voitures pour toucher les primes trimestrielles. En dehors des constructeurs, vw bank par exemple c’est ravaler 500 id3 en fin loc qui ont fini aux enchères (premières salve de vente 10 vendues sur les 500 perte moyenne de 5000€ par capot) c’est surtout les concessions qui sont en train de morfler avec ces autos sur parc avec aucunes incitations de l’état pour encourager les gens à les acheter et des voitures déjà obsolètes car les temps de charges et les capacités de batteries ont beaucoup bouger… et la peur des gens sur l’état de santé des batteries. Maintenant comme les puretech on refuse les reprises de véhicules électriques. (A part si c’est pour vendre un oignon). La deuxième problématique sera à long terme pour les garages, ce qui fait bouffer les concessions c’est l’atelier et vendre de la main d’œuvre en gros et si c’est pour faire du liquide de freins tout les 2 ans et des filtres habitacles la renta c’est pas trop ça donc je pense que les grosses cathédrales comme on peux connaître aujourd’hui disparaîtront. Bref l’électrique ça pue. (Et le mode de distribution type tesla plaît beaucoup à certains constructeurs il fut un temps où ils étaient fier de leurs réseau et comptaient sur eux pour faire le volume et progresser, maintenant si il peuvent virer un intermédiaire ça les arranges c’est plus rentable, Stellantis est sur le chemin même si ils font que de la merde)

il y a 44 minutes, Romain31 a dit :

Je suis vendeur auto pour des marques japonaises (qui arrivent avec beaucoup de retard sur l’électrique sans y croire) et ben l’électrique c’est une belle saloperie… en gros elles ne se vendent qu’en loc avec des loyer sexy au ras des pâquerettes grâce au bonus pour les marques généralistes et reviennent plein fer en fin de loc avec des valeurs résiduelles complètement debiles imposés par les constructeurs avec un objectif sur ces voitures pour toucher les primes trimestrielles. En dehors des constructeurs, vw bank par exemple c’est ravaler 500 id3 en fin loc qui ont fini aux enchères (premières salve de vente 10 vendues sur les 500 perte moyenne de 5000€ par capot) c’est surtout les concessions qui sont en train de morfler avec ces autos sur parc avec aucunes incitations de l’état pour encourager les gens à les acheter et des voitures déjà obsolètes car les temps de charges et les capacités de batteries ont beaucoup bouger… et la peur des gens sur l’état de santé des batteries. Maintenant comme les puretech on refuse les reprises de véhicules électriques. (A part si c’est pour vendre un oignon). La deuxième problématique sera à long terme pour les garages, ce qui fait bouffer les concessions c’est l’atelier et vendre de la main d’œuvre en gros et si c’est pour faire du liquide de freins tout les 2 ans et des filtres habitacles la renta c’est pas trop ça donc je pense que les grosses cathédrales comme on peux connaître aujourd’hui disparaîtront. Bref l’électrique ça pue. (Et le mode de distribution type tesla plaît beaucoup à certains constructeurs il fut un temps où ils étaient fier de leurs réseau et comptaient sur eux pour faire le volume et progresser, maintenant si il peuvent virer un intermédiaire ça les arranges c’est plus rentable, Stellantis est sur le chemin même si ils font que de la merde)

Si je ne me trompe Toyota ne veut pas faire de 100% électrique, hybride oui.

Mazda continue de développer le thermique puisque qu'elle a développé un moteur dit révolutionnaire. 

il y a 4 minutes, fredz72 a dit :

Si je ne me trompe Toyota ne veut pas faire de 100% électrique, hybride oui.

Mazda continue de développer le thermique puisque qu'elle a développé un moteur dit révolutionnaire. 

Je fait principalement du Suzuki et mazda, effectivement ils font tout à l’envers des autres sur ce qui se vends le plus la Mazda 3 et le cx30 on était jusqu’à maintenant en 2.0 atmo 122, 150 et 186, ils ont supprimer les 2.0 122 et 150 pour un… 2.5 140! Ils ont sorti un gros suv CX-60 en 3.3 6 cylindres en ligne diesel 200 et 250 cv qui rejettent… 129 grammes et 139 grammes ce qui prouve qu’on peu encore faire des moteurs sympa sans grosse pollution (ils se font assassiner par le malus au poids malheureusement maintenant) mais ils ont sorti aussi une électrique Mx-30 (4m39… 200kms d’autonomie pas fou) et en ressortent une l’année prochaine avec plus d’autonomie en format berline (genre tesla model 3) si ils les sortent c’est surtout pour arriver à baisser les rejets de c02 de la gamme pour pouvoir continuer des voitures sympa comme la mx5 et des gros moteurs sur les suv c’est juste stratégique en fin de chaque années jusqu’à maintenant il ne fallait vendre que des mx30 pour baisser les amendes et étant donner que l’Europe n’est pas le marché principal pour les marques japonaises… c’est pour ça que l’électrique même si ils n’y croient pas ils sont obliger d’y passer un peux pour rester en Europe. Toyota aura une électrique sur une base commune d’une Suzuki qui s’appellera e-vitara. 

Il y a 13 heures, Romain31 a dit :

Je suis vendeur auto pour des marques japonaises (qui arrivent avec beaucoup de retard sur l’électrique sans y croire) et ben l’électrique c’est une belle saloperie… en gros elles ne se vendent qu’en loc avec des loyer sexy au ras des pâquerettes grâce au bonus pour les marques généralistes et reviennent plein fer en fin de loc avec des valeurs résiduelles complètement debiles imposés par les constructeurs avec un objectif sur ces voitures pour toucher les primes trimestrielles. En dehors des constructeurs, vw bank par exemple c’est ravaler 500 id3 en fin loc qui ont fini aux enchères (premières salve de vente 10 vendues sur les 500 perte moyenne de 5000€ par capot) c’est surtout les concessions qui sont en train de morfler avec ces autos sur parc avec aucunes incitations de l’état pour encourager les gens à les acheter et des voitures déjà obsolètes car les temps de charges et les capacités de batteries ont beaucoup bouger… et la peur des gens sur l’état de santé des batteries. Maintenant comme les puretech on refuse les reprises de véhicules électriques. (A part si c’est pour vendre un oignon). La deuxième problématique sera à long terme pour les garages, ce qui fait bouffer les concessions c’est l’atelier et vendre de la main d’œuvre en gros et si c’est pour faire du liquide de freins tout les 2 ans et des filtres habitacles la renta c’est pas trop ça donc je pense que les grosses cathédrales comme on peux connaître aujourd’hui disparaîtront. Bref l’électrique ça pue. (Et le mode de distribution type tesla plaît beaucoup à certains constructeurs il fut un temps où ils étaient fier de leurs réseau et comptaient sur eux pour faire le volume et progresser, maintenant si il peuvent virer un intermédiaire ça les arranges c’est plus rentable, Stellantis est sur le chemin même si ils font que de la merde)

Il y a des Commissaires aux Comptes qui vont obliger leurs clients à passer de sacrées dépréciations sur les stocks cette année....les résultats 2024 vont bien dérouiller tant chez les constructeurs que dans leurs réseaux de distribution

Modifié le 8 novembre 2024le 8 nov. par Stefan2M4

Il y a 9 heures, Stefan2M4 a dit :

Il y a des Commissaires aux Comptes qui vont obliger leurs clients à passer de sacrées dépréciations sur les stocks cette année....les résultats 2024 vont bien dérouiller tant chez les constructeurs que dans leurs réseaux de distribution

On fait plusieurs marques dans le groupe dont Jaguar et land rover… chez eux ça pique grave entre les malus et la fiabilité pour revendre les voiture d’occasion c’est un enfer 

10 minutes ago, Romain31 said:

On fait plusieurs marques dans le groupe dont Jaguar et land rover… chez eux ça pique grave entre les malus et la fiabilité pour revendre les voiture d’occasion c’est un enfer 

volvo même combat c'est chinois tous ca... 😁

il y a 2 minutes, KOOMICHRIS a dit :

volvo même combat c'est chinois tous ca... 😁

J’ai des potes qui bossent pour Volvo, c’est dur mais ça va. Land rover avec leurs ingénium d’une fiabilité proche du néant, Jaguar pareil et en plus tu peux plus rien commander tu n’auras plus que des voitures à pile à des prix stratosphériques à l’avenir c’est pas mieux 😂 par contre on fait Porsche et eux ça tourne toujours autant lol 

8 minutes ago, Romain31 said:

J’ai des potes qui bossent pour Volvo, c’est dur mais ça va. Land rover avec leurs ingénium d’une fiabilité proche du néant, Jaguar pareil et en plus tu peux plus rien commander tu n’auras plus que des voitures à pile à des prix stratosphériques à l’avenir c’est pas mieux 😂 par contre on fait Porsche et eux ça tourne toujours autant lol 

depuis 2014 volvo c'est de la merde😜

il y a 16 minutes, KOOMICHRIS a dit :

depuis 2014 volvo c'est de la merde😜

Disons que c’est quand même mieux que land rover 😂 Adieu les 5 cylindres incassable aujourd’hui effectivement 

Le patron de BMW estime que l'interdiction des moteurs à combustion est une « énorme erreur ».

Depuis le premier jour, BMW s'oppose à la proposition de l'Union européenne d'interdire la vente de nouvelles voitures à moteur à combustion. Selon le plan actuel, la nouvelle loi entrera en vigueur en 2035. Le patron du constructeur automobile ne manque pas une occasion de mettre en garde contre les répercussions considérables de cette décision. Lors du congrès Automobilwoche à Berlin, Oliver Zipse a réaffirmé qu'il serait erroné de se contenter d'une approche précipitée pour les véhicules électriques.

À juste titre, le dirigeant de 60 ans continue de penser que tous les pays ne seront pas prêts à adopter les voitures électriques d'ici le milieu de la prochaine décennie. Forcer les constructeurs automobiles à ne vendre que des VE d'ici 2035 serait une « énorme erreur ». Selon lui, l'industrie automobile européenne pourrait être réduite de moitié si les ventes de voitures neuves à moteur à essence étaient interdites dans 11 ans.

Cependant, le patron de BMW souhaite que les objectifs plus stricts en matière de CO2 prévus pour 2025 dans l'UE restent inchangés. L'année prochaine, la nouvelle limite sera réduite d'environ 19 % par rapport à l'intervalle 2020-2024, passant de 115,1 g/km à 93,6 g/km selon le WLTP. M. Zipse estime qu'un assouplissement de l'objectif nuirait à la crédibilité de l'industrie automobile. Pourquoi ? Étant donné que le seuil abaissé a été fixé il y a cinq ans, il est trop tard pour changer maintenant.

« Tous ceux qui disent qu'ils ne sont pas encore prêts admettent en fin de compte que leurs voitures ne sont pas à la pointe de la technologie et qu'ils ne peuvent même pas franchir l'obstacle de l'entrée », selon le patron de BMW. Les constructeurs automobiles qui ne respectent pas les nouvelles exigences devront payer une amende de 95 euros par gramme excédentaire et par voiture. Cela peut sembler anodin, mais ces sommes s'additionnent rapidement. C'est particulièrement vrai dans le cas des grandes entreprises qui vendent des centaines de milliers de voitures au gaz ou au diesel.

Le patron de BMW est convaincu que le groupe atteindra le nouvel objectif grâce à sa gamme croissante de véhicules électriques. D'ici 2030, l'objectif est que les voitures entièrement électriques représentent plus de 50 % des ventes annuelles. Vers la fin de la décennie, MINI et Rolls-Royce deviendront des marques purement électriques. BMW n'a pas fixé de date limite pour les véhicules à moteur à combustion interne.

Source : https://www.bmwblog.com/2024/11/18/bmw-boss-gasoline-car-ban-huge-mistake/

Porsche continue de développer des voitures essence : une stratégie à contre-courant ?

Dans un contexte où l’électrification domine le marché automobile, Porsche reste engagé dans le développement de motorisations thermiques, notamment grâce aux carburants synthétiques. Ce choix stratégique vise à concilier plaisir de conduite et réduction des émissions de CO2. La marque allemande espère ainsi répondre aux attentes des puristes tout en s’adaptant aux réglementations environnementales.

Lire la suite : https://fr.motor1.com/news/742431/porsche-continuer-developper-voitures-essence/