Achat possible d'une M3 E36 Suisse

[Flo3801]

Après sur les modèles plus anciens, est-ce que bmw a besoin de plus d'informations... c'est possible aussi.

En tout cas pour ma E46, la demande du COC a été très simple avec la CG Suisse. Le plus dur a été de lâcher 200€ pour un papier format a4 😅

[ACS3]

il y a 4 minutes, Flo3801 a dit :

Après sur les modèles plus anciens, est-ce que bmw a besoin de plus d'informations... c'est possible aussi.

En tout cas pour ma E46, la demande du COC a été très simple avec la CG Suisse. Le plus dur a été de lâcher 200€ pour un papier format a4 😅

 

[dump]

il y a 35 minutes, Flo3801 a dit :

Après sur les modèles plus anciens, est-ce que bmw a besoin de plus d'informations... c'est possible aussi.

En tout cas pour ma E46, la demande du COC a été très simple avec la CG Suisse. Le plus dur a été de lâcher 200€ pour un papier format a4 😅

Imagine ceux qui vont lâcher 50k€ pour un papier format A5… 🙄

[christrab]

Bonjour,

Je me suis mal exprimé : le souci sérieux en Douane a été que le vendeur pro n'a pas voulu me remplir le formulaire obligatoire EUR1, étant donné que selon lui c'est moi qui achetant son auto à un instant T, et passant la Douane 1h30 après, c'est moi qui physiquement exportait l'auto de Suisse. Ce qui est faux en fait. Le vendeur Suisse doit absolument remplir ce doc, on passe dans un société française de dédouanement qui le traite (une me demandait 100 E pour ça, une autre 30, le tout pour 5 mn de travail...), et le doc est près pour passage en Douane Suisse, puis de suite Française, avant de payer la TVA à 20%. Sans l'EUR1 c'est 10% de plus à payer au profit de la Suisse sur la facture d'achat !

Pour la demande faite auprès de BMW homologation (siège à Strasbourg) : ce n'est pas un COC à 100 E qu'il faut selon eux, puisque ça servirait à exporter une auto hors de France, BMW exige un numéro d'immatriculation français (que je n'ai pas, forcément) Il faut donc leur demander un certificat d'identification, payable cette fois 170 E, avec cette flopée de renseignements hyper chiants à trouver (je pense qu'ils font des recoupements et remplissent leurs bases de données), type N° moteur bien caché (retirer boite à air obligatoirement) ET ce numéro de coque que ces pignoufs ont visiblement planqué entre les 2 essuie-glaces (merci pour l'info), qui je n'ose pas trop démonter de peur de mal les remonter, non alignés.

Le "brave" employé à l'homologation de chez BMW n'a rien trouvé de mieux à me dire "vous devriez faire intervenir un pro pour rechercher ces numéros". Mais bien sûr ! On sent le gars pas dans le besoin...

 

[Flo3801]

Effectivement l'eur1 c'est un peu le merdier, il est obligatoire pour les achats supérieurs à quelques milliers d'euro, le dernier coup pour ma clio rs je n'en ai pas eu besoin et ça simplifie vachement le passage à la douane.

Les sociétés de transit se gavent un peu, c'est le jeu.

Effectivement, après renseignement, le coc n'existe pas avant 96 chez bmw...

Ça en parle ici : 

 

 

[ACS3]

le gars chez BMW est une bite , car les numeros matching des E36 ils les ont ...

pour preuve , je demande regulierement si des auto sont matchig moteur/Chassis , et une fois , Bmw m'a bien confirmé que le N° de coque ne correspondait pas à une M3 ... et c'etait une 3.0 donc avant 1995 remonté dans une coque non M

[fredz72]

Le 06/12/2021 à 13:06, christrab a dit :

Bonjour,

Je me suis mal exprimé : le souci sérieux en Douane a été que le vendeur pro n'a pas voulu me remplir le formulaire obligatoire EUR1, étant donné que selon lui c'est moi qui achetant son auto à un instant T, et passant la Douane 1h30 après, c'est moi qui physiquement exportait l'auto de Suisse. Ce qui est faux en fait. Le vendeur Suisse doit absolument remplir ce doc, on passe dans un société française de dédouanement qui le traite (une me demandait 100 E pour ça, une autre 30, le tout pour 5 mn de travail...), et le doc est près pour passage en Douane Suisse, puis de suite Française, avant de payer la TVA à 20%. Sans l'EUR1 c'est 10% de plus à payer au profit de la Suisse sur la facture d'achat !

Pour la demande faite auprès de BMW homologation (siège à Strasbourg) : ce n'est pas un COC à 100 E qu'il faut selon eux, puisque ça servirait à exporter une auto hors de France, BMW exige un numéro d'immatriculation français (que je n'ai pas, forcément) Il faut donc leur demander un certificat d'identification, payable cette fois 170 E, avec cette flopée de renseignements hyper chiants à trouver (je pense qu'ils font des recoupements et remplissent leurs bases de données), type N° moteur bien caché (retirer boite à air obligatoirement) ET ce numéro de coque que ces pignoufs ont visiblement planqué entre les 2 essuie-glaces (merci pour l'info), qui je n'ose pas trop démonter de peur de mal les remonter, non alignés.

Le "brave" employé à l'homologation de chez BMW n'a rien trouvé de mieux à me dire "vous devriez faire intervenir un pro pour rechercher ces numéros". Mais bien sûr ! On sent le gars pas dans le besoin...

 

J'ai vendu une voiture à l'un de vos compatriotes, je n'ai rempli aucun document, mis à part un contrat de vente. L'acheteur ne m'a jamais contacté pour me dire qu'il avait eu des problèmes pour l'immatriculation en France. 

Ça fait un peu plus de 15 ans, peut-être que les démarches ont changé.