Posté(e) le 25 juin 20232 a comment_1140364 Opération simple mais chiante en particulier les colliers plastique qu'il faut pincer pour déboiter, je me suis souvent interrogé sur les activités lucratives le soir le long des boulevards des mères des ingénieurs qui ont pondu çà..... Je les graisse au remontage pour espérer un démontage moins difficile à l'avenir
Posté(e) le 25 juin 20232 a comment_1140389 oui tu verras, les 3 capteurs sont en dessous de la pipe d'eau de la culasse, celui des cylindres 5 et 6 est facile d'accès, les autres, faut faire un peu de place à la clé de 10 , mais rien de titanesque. Profite en pour graisser les biellettes de la rampe ITB et du moteur electrique de l'accélérateur.
Posté(e) le 26 juin 20232 a Auteur comment_1140478 Il y a 20 heures, Bimmerboy a dit : oui tu verras, les 3 capteurs sont en dessous de la pipe d'eau de la culasse, celui des cylindres 5 et 6 est facile d'accès, les autres, faut faire un peu de place à la clé de 10 , mais rien de titanesque. Profite en pour graisser les biellettes de la rampe ITB et du moteur electrique de l'accélérateur. Pour le graissage des biellettes de rampe ITB, ça à l'air d'être minutieux et long cette affaire( faut les sortir une par une!!), tu les as graisser avec un produit spécifique. Par contre je ne vois pas où se trouve le moteur électrique de l'accélérateur, si tu peux me le situer je suis preneur!!
Posté(e) le 26 juin 20232 a comment_1140517 Ben alors Sebos?? un petit coup de Google en mot cle et ça va tout seul. https://www.accessoires-bmw.fr/moteur-de-reglage-papillon-bmw/1793-moteur-de-reglage-papillon-pour-bmw-serie-3-E46-m3.html facile à visualiser’ comme une verue au milieu du bloc…🤪
Posté(e) le 26 juin 20232 a Auteur comment_1140519 il y a 12 minutes, Bimmerboy a dit : Ben alors Sebos?? un petit coup de Google en mot cle et ça va tout seul. https://www.accessoires-bmw.fr/moteur-de-reglage-papillon-bmw/1793-moteur-de-reglage-papillon-pour-bmw-serie-3-E46-m3.html facile à visualiser’ comme une verue au milieu du bloc…🤪 Autant pour moi, je savais pas que le moteur électrique de l'accélérateur=moteur de réglage papillon, oups désolé, je me suis emmêlé les pinceaux sur ce coup là🤣😅 Je vois où il est maintenant😉 Merci👌
Posté(e) le 14 juillet 20232 a comment_1142463 Salut @sebos92, y'a des news de cette buveuse d'huile ?
Posté(e) le 17 juillet 20232 a Auteur comment_1142620 Le 14/07/2023 à 17:00, Bimmerboy a dit : Salut @sebos92, y'a des news de cette buveuse d'huile ? Salut Bimmerboy, j'ai commandé les 3 capteurs de cliquetis chez Hubauer que j'ai reçu fin de semaine dernière, je vais voir si j'ai le temps de les monter avant que je parte en vacances sinon je m'y mettrais fin aout début septembre. De toutes les manières, je vous ferais un retour quand tout sera monté😉
Posté(e) le 11 octobre 20231 a Auteur comment_1151286 Salut @Bimmerboy @Gatouille,opération changement des 3 capteurs de cliquetis réussi,ça m'a pris 2 bonnes heures,c'est un peu chiant cette dépose de l'admission mais ça se fait bien.(c'est la 3ème fois que je le fais donc je commence à avoir l'habitude) Maintenant je vais mettre le niveau d'huile au maxi,remettre le compteur kilométrique a zéro et voir le résultat au bout de 1000 kilomètres. rendez-vous d'ici quelques semaines pour le verdict🤞🤞 Merci en tout cas les gars pour le tuyau et j'espère que ça va au moins améliorer ma conso d'huile même si elle ne disparaît pas totalement,ce sera toujours ça de gagner dans l'immédiat. 💪
Posté(e) le 7 mars 20241 a Auteur comment_1166002 Salut les gars, comme convenu @Bimmerboy je fais un petit retour sur mon changement des 3 capteurs de cliquetis effectué en Octobre 2023 et malheureusement au bout de 1000 kilomètres le résultat reste le même, ma consommation d'huile n'a pas changé d'un iota, au moins j'aurais essayé!! Par contre j'ai comparé les photos de mon bloc avec celles d'un bloc de M3 E46 réalésé chez Rectif 2000 et effectivement le honage de mes cylindres est trop prononcé. 2 solutions s'offrent à moi pour régler définitivement le problème : - déposer le bloc chez rectif 2000 pour qu'il me refasse ça dans les règles de l'art ( solution la plus économique) - repartir sur un bloc neuf ( solution la plus onéreuse mais la plus sûre) Je me laisse un peu de temps pour réfléchir à tout ça mais j'avoue que j'aimerai repartir sur du neuf pour ne plus être emmerdé malgré le coût supplémentaire que cela implique. Qu'en pensez vous?
Posté(e) le 7 mars 20241 a comment_1166005 Salut @sebos92, merci pour ton retour. Navré que ce changement n'ait pas eu le même effet que sur mon S54. Si tu dois partir sur un bloc neuf, faudra pas trop attendre, vu le délire ambiant et ascendant sur les prix.
Posté(e) le 7 mars 20241 a comment_1166007 Fait demonter et rectifer/honer ton bloc comme il faut par des gens sérieux
Posté(e) le 7 mars 20241 a comment_1166015 Et vérifier les métrologies pistons cylindres jeu a la coupe tolérances etc
Posté(e) le 7 mars 20241 a Auteur comment_1166020 Il y a 2 heures, Bimmerboy a dit : Salut @sebos92, merci pour ton retour. Navré que ce changement n'ait pas eu le même effet que sur mon S54. Si tu dois partir sur un bloc neuf, faudra pas trop attendre, vu le délire ambiant et ascendant sur les prix. Je ne regrette pas, ça avait le mérite d'être tenté vu le prix des capteurs 😉 au moins je suis fixé maintenant 👍
Posté(e) le 7 mars 20241 a Auteur comment_1166025 Il y a 2 heures, aramis a dit : Fait demonter et rectifer/honer ton bloc comme il faut par des gens sérieux il y a une heure, Gatouille a dit : Et vérifier les métrologies pistons cylindres jeu a la coupe tolérances etc oui c'est sûr que c'est la solution la plus économique ainsi que le fait de conserver le bloc d'origine (le fameux matching number chère à certains puristes) et les pistons côte réparation qui avaient été remplacer( ils ont 15000 kilomètres) mais je me pose quand même la question de la suite(mon bloc à un peu plus de 200000 kilomètres). La réfection du S54 dans les règles de l'art pour un bloc considérer très pointu me fait un peu douter avec le recul et les informations collectés à droite et à gauche. Je vais prendre le temps de réfléchir à tête reposer à la solution que je vais lui apporter.
Posté(e) le 7 mars 20241 a comment_1166032 Un bloc neuf faut déjà en trouver un, d'après mes info ils ne sont plus disponibles.
Posté(e) le 7 mars 20241 a comment_1166039 il y a une heure, //M_ath a dit : Un bloc neuf faut déjà en trouver un, d'après mes info ils ne sont plus disponibles. Si toujours disponible pour le moment bloc neuf livrer avec 6 pistons complet un peu moin de 5k hors remise.
Posté(e) le 7 mars 20241 a comment_1166046 Pour moi, le choix ne peut se faire qu'après démontage complet du moteur et de la métrologie de ce dernier. Le bloc neuf oui mais c'est que l'ensemble bloc moteur / pistons qui coûte 5000 balles Carter-moteur | BMW 3' E46 M3 S54 l'Europe (bmwfans.info) Après il y a tout le reste à prévoir pour remonter cela propre ! Dernier conseil pour le choix du spécialiste qui te fera cela, les bons ont souvent un caractère assez affirmé ... enfin de que j'ai pu croiser: - Samotorsport: il a arrêté - PPE: il n'est maheureusement plus de ce monde après tu as Carbon M qui lui est vraiment adorable (l'exception qui fait la règle) Après, il y a l'administrateur du forum... jamais croisé mais il a l'air de faire partie de la 1er catégorie
Posté(e) le 7 mars 20241 a comment_1166049 il y a 8 minutes, theplumber a dit : Après, il y a l'administrateur du forum... jamais croisé mais il a l'air de faire partie de la 1er catégorie @sebos92 me connait ... clairement pour l'instant , j'ai deja un bloc de Z4M à refaire , donc je suis pas dispo/motivé pour en prendre un deuxieme en même temps 😜 @theplumber , je suis gentil comme un diplodocus ... je fais ma place c'est tout 😇
Posté(e) le 7 mars 20241 a comment_1166052 il y a 19 minutes, theplumber a dit : Pour moi, le choix ne peut se fair qu'après démontage complet du moteur et de la métrologie de ce dernier. Le bloc neuf oui mais c'est que l'ensemble bloc moteur / pistons qui coûte 5000 balles Carter-moteur | BMW 3' E46 M3 S54 l'Europe (bmwfans.info) Après il y a tout le reste à prévoir pour remonter cela propre ! Dernier conseil pour le choix du spécialiste qui te fera cela, les bons ont souvent un caractère assez affirmé ... enfin de que j'ai pu croiser: - Samotorsport: il a arrêté - PPE: il n'est maheureusement plus de ce monde après tu as Carbon M qui lui est vraiment adorable (l'exception qui fait la règle) Après, il y a l'administrateur du forum... jamais croisé mais il a l'air de faire partie de la 1er catégorie Effectivement 5k uniquement bloc/piston tu a en plus tout les à coter coussinet,vis,pochette de joint etc..sa chiffre bien plus et très vite En spécialiste heureusement il n’y a pas que ceux que tu as cités. il y’en a d’autres moins connu certe mais aussi bon.
Posté(e) le 7 mars 20241 a Auteur comment_1166059 Il y a 3 heures, //M_ath a dit : Un bloc neuf faut déjà en trouver un, d'après mes info ils ne sont Je confirme les dire de m3motorsport,c'est encore disponible, je m'étais renseigné au préalable et effectivement bloc + 6 pistons au alentours de 5000 euros.
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