Posté(e) le 7 mars 20242 a Auteur comment_1166071 il y a une heure, theplumber a dit : Pour moi, le choix ne peut se fair qu'après démontage complet du moteur et de la métrologie de ce dernier. Le bloc neuf oui mais c'est que l'ensemble bloc moteur / pistons qui coûte 5000 balles Carter-moteur | BMW 3' E46 M3 S54 l'Europe (bmwfans.info) Après il y a tout le reste à prévoir pour remonter cela propre ! Dernier conseil pour le choix du spécialiste qui te fera cela, les bons ont souvent un caractère assez affirmé ... enfin de que j'ai pu croiser: - Samotorsport: il a arrêté - PPE: il n'est maheureusement plus de ce monde après tu as Carbon M qui lui est vraiment adorable (l'exception qui fait la règle) Après, il y a l'administrateur du forum... jamais croisé mais il a l'air de faire partie de la 1er catégorie Je connais le diplodocus de Normandie😉, il a son caractère mais celà ne m'a pas choqué ni dérangé plus que ça et tant que le boulot demandé est bien fait c'est le principal🙂 Signaler
Posté(e) le 7 mars 20242 a comment_1166072 les coussinets c'est le même combat que le joint de culasse ... aucun pro ne fera du réemploi ! en gros compte hors bloc/piston 5 à 6000€ pour la MO et les consommables ( joints vis coussinets etc ... ) Signaler
Posté(e) le 7 mars 20242 a Auteur comment_1166073 il y a une heure, ACS3 a dit : @sebos92 me connait ... clairement pour l'instant , j'ai déjà un bloc de Z4M à refaire , donc je suis pas disponible/motivé pour en prendre un deuxieme en même temps 😜 @theplumber , je suis gentil comme un diplodocus ... je fais ma place c'est tout 😇 Si je dois te l'emmener @ACS3, ne t'inquiètes pas ce ne sera pas avant la rentrée de septembre minimum, je n'ai pas encore totalement les fonds😅 D'ailleurs pour un démontage/remontage du bloc S54, il faut compter combien d'heures environ ( à la louche), j'ai discuter avec un mécanicien qui m'annonce a quelques heures prêt entre 20 et 25h de taf, tu confirmes? Signaler
Posté(e) le 7 mars 20242 a Auteur comment_1166074 il y a 6 minutes, ACS3 a dit : les coussinets c'est le même combat que le joint de culasse ... aucun pro ne fera du réemploi ! en gros compte hors bloc/piston 5 à 6000€ pour la MO et les consommables ( joints vis coussinets etc ... ) Ah merde, je croyais pouvoir au moins économiser sur les coussinets😐 Signaler
Posté(e) le 8 mars 20242 a comment_1166131 Il y a 12 heures, sebos92 a dit : Si je dois te l'emmener @ACS3, ne t'inquiètes pas ce ne sera pas avant la rentrée de septembre minimum, je n'ai pas encore totalement les fonds😅 D'ailleurs pour un démontage/remontage du bloc S54, il faut compter combien d'heures environ ( à la louche), j'ai discuter avec un mécanicien qui m'annonce a quelques heures prêt entre 20 et 25h de taf, tu confirmes? hors depose repose , oui , c'est correct pour le temps de travail Signaler
Posté(e) le 8 mars 20242 a comment_1166143 Il y a 13 heures, sebos92 a dit : Ah merde, je croyais pouvoir au moins économiser sur les coussinets😐 Vu le prix des coussinets par rapport à la facture totale, ça ne changera pas grand chose... Signaler
Posté(e) le 8 mars 20242 a Auteur comment_1166177 Il y a 3 heures, William21 a dit : Vu le prix des coussinets par rapport à la facture totale, ça ne changera pas grand chose... Vu la facture finale,je te l'accorde que c'est pas une grosse partie du montant mais si je peux économiser sur certaines choses,je suis preneur,qui ne le serait pas. C'est juste dommageable que pour une erreur d'honage de la part d'un rectifieur il faille tout reprendre et changer des pièces qui ont peu de kilomètres avec la masse de boulot que cela implique!! Mais je n'ai pas le choix si je veux me débarrasser un jour de cette conso d'huile. En plus des coussinets de bielles,je pense aussi que les coussinets de palier de vilebrequin seront aussi à changer🤔 Un sacré chantier en tout les cas😅 Signaler
Posté(e) le 8 mars 20242 a comment_1166190 il y a une heure, sebos92 a dit : En plus des coussinets de bielles,je pense aussi que les coussinets de palier de vilebrequin seront aussi à changer🤔 c'est une evidence ... Signaler
Posté(e) le 29 mai 20242 a Auteur comment_1174470 Bonsoir à tous, je continue la suite de mes aventures, ou plutôt de mes mésaventures, mon moteur a finalement été sortie et mis à nu. Aujourd'hui j'avais rendez-vous avec un rectifieur connue en Ile de france, rectif2000 qui m'avait déjà rectifier ma culasse, pour un diagnostique complet. Résultat des courses, la finition (honage) des cylindres n'étaient pas top, je m'y attendais. Normalement un simple déglaçage aurait pu résoudre le problème mais un autre soucis est venu s'y ajouter, le non respect des côtes d'usinage. Le réalésage n'a pas été effectué correctement ce qui a induit une usure précoce des pistons (87,20 mm) qui frottaient contre la paroi des cylindres. C'est la douche froide, moi qui ne voyait qu'un simple déglaçage pour régler le problème. Le rectifieur me dit que les pistons sont HS mais que le bloc peut être repris, par contre en alésage 87,50 mm( côte maxi) avec 6 nouveaux pistons. Je sais que d'autres l'ont fait mais on est limite limite de ce que peut accepter ce bloc, c'est ce qui me fait peur. J'ai quelques jours pour me décider, faire la rectification sur mon bloc ou partir sur un bloc neuf!!! Pas facile comme choix!! Qu'en pensez vous? Signaler
Posté(e) le 29 mai 20242 a comment_1174473 Salut @sebos92😉 La galère.......😥 Quelle est la différence de tarif entre réalésage dernière côte 😬😬 et un bloc neuf . Perso pour moi , tout dépendrait de ce que je ferai de mon auto . Si je compte la garder longtemps : bloque neuf direct . Bon courage . Modifié le 30 mai 20242 a par JM33 Signaler
Posté(e) le 29 mai 20242 a comment_1174476 87,5 tu peux y aller faut prévoir un joint de culasse renforcé mais inutile de changer le bloc et tu auras 3282 cc presque 3,3 on est plusieurs à être a 87,5 sans soucis Signaler
Posté(e) le 29 mai 20242 a Auteur comment_1174482 il y a une heure, JM33 a dit : Salut @sebos92😉 La galère.......😥 Quelle est la différence de tarif entre réalisage dernière côte 😬😬 et un bloc neuf . Perso pour moi , tout dépendrait de ce que je ferai de mon auto . Si je compte la garder longtemps : bloque neuf direct . Bon courage . Salut JM33, Comme tu dis,une sacrée galère !!! 6 pistons Malhe en 87,5mm+réalésage 1900 euros contre 4800 euros pour un bloc neuf avec les pistons(2900 euros de différence). Effectivement je compte la garder donc je suis sensiblement du même avis que toi mais la question mérite d'être poser question finance car le reste vient se greffer(m.o, joint,etc...) Un choix cornélien qui n'est pas facile à prendre.😅 Signaler
Posté(e) le 29 mai 20242 a Auteur comment_1174483 il y a 57 minutes, Gatouille a dit : 87,5 tu peux y aller faut prévoir un joint de culasse renforcé mais inutile de changer le bloc et tu auras 3282 cc presque 3,3 on est plusieurs à être a 87,5 sans soucis Salut Gatouille, Merci pour ton retour. Tu ne penses pas que ça risque de fragiliser le bloc car on arrive avec cette côte au maximum de ce qu'il peut accepter !! Tu as des retours de mecs qui ont cette configuration depuis quelques milliers de kilomètres ? Aucuns soucis? Signaler
Posté(e) le 29 mai 20242 a comment_1174488 Cote maxi validée par constructeur et si jeux pistons cylindriques respectés pas de soucis Signaler
Posté(e) le 29 mai 20242 a Auteur comment_1174489 il y a 2 minutes, Gatouille a dit : Cote maxi validée par constructeur et si jeux pistons cylindriques respectés pas de soucis OK je prend note de tes informations,merci 👍 Signaler
Posté(e) le 30 mai 20242 a comment_1174542 Oui aucun risque et tu auras presque 3,3l qui compressera un pouillème plus Il va marcher fort à la sortie A savoir il n'est pas au bout après tu peux le rechemiser avec des chemises Darton, techniquement tu crains rien Signaler
Posté(e) le 30 mai 20242 a Auteur comment_1174550 Il y a 2 heures, aramis a dit : Oui aucun risque et tu auras presque 3,3l qui compressera un pouillème plus Il va marcher fort à la sortie A savoir il n'est pas au bout après tu peux le rechemiser avec des chemises Darton, techniquement tu crains rien Merci de ton retour Aramis, le rectifieur veut bien me réaléser le bloc en 87,5mm sans aucuns soucis par contre il m'a dit catégoriquement qu'il ne rechemiserait pas mon bloc du fait de la faible épaisseur entre chaque cylindre!! Signaler
Posté(e) le 31 mai 20242 a Auteur comment_1174713 Le 29/05/2024 à 20:22, Gatouille a dit : Cote maxi validée par constructeur et si jeux pistons cylindriques respectés pas de soucis Salut Gatouille, Quel type de pistons as tu mis (ou ceux que tu connais) en 87,5 car il en existe de plusieurs marques? Je partirais bien sur du Mahle motorsport mais que valent les autres marques comme JE pistons,Wossner,etc... Merci d'avance. Signaler
Posté(e) le 1 juin 20242 a comment_1174727 Moi j'ai du JE qui donnent un RV 11,5 au lieu de 11,3 on gagne un poil de compression. Signaler
Posté(e) le 1 juin 20242 a Auteur comment_1174765 Il y a 5 heures, Gatouille a dit : Moi j'ai du JE qui donnent un RV 11,5 au lieu de 11,3 on gagne un poil de compression. Je ne suis pas un expert en mécanique mais le RV (rapport volumétrique) est en lien avec le taux de compression?🤔 Vu que sur le S54 le taux de compression d'origine est de 11,5, je ne comprend pas trop lorsque tu dis que sur les pistons JE le RV passe de 11,3 à 11,5. Si tu peux m'éclairer je suis preneur. Signaler
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