Volant moteur/embrayage à controler

C'est presque "dommage" d'avoir mis un bloc neuf alors qu'une operation de honage aurait resolu ton souci

Qu'est devenu l'ancien bloc, ES chez le constructeur?

Modifié le 12 marsle 12 mars par aramis

2 minutes ago, aramis said:

Qu'est devenu l'ancien bloc, ES chez le constructeur?

😄

Tss medisant j'ai plus de S54 à la maison 🤣

1 minute ago, aramis said:

Tss medisant j'ai plus de S54 à la maison 🤣

On voit bien que tu essaies d'en retrouver un et tu aurais bien raison.

Curiosité juste, j'espère juste qu'il a pas fini à la benne...on voit de ces trucs parfois

Après sur un malentendu un petit Z4M...

il y a 35 minutes, aramis a dit :

Volant moteur/embrayage à controler

C'est presque "dommage" d'avoir mis un bloc neuf alors qu'une operation de honage aurait resolu ton souci

Qu'est devenu l'ancien bloc, ES chez le constructeur?

Pas mieux qu'Aramis, il faut contrôler le VM et l'embrayage, ya peut-être un soucis de ce côté là, tringlerie de boîte aussi.

Le S54 est peut-être devenu un support de table basse vitré dans un show room bmw qui sait😅

@SebastienM , ne t'inquiètes pas je suis aussi passer par des périodes de doutes concernant la mienne mais tu as déjà réussi a obtenir un bloc neuf en remplacement du tien qui consommait de l'huile, ce qui est déjà une belle victoire en soi vu que tu repars sur du neuf de ce côté là et pour ton claquement, ça se trouve ce n'est pas grand chose, je serais toi je la ramènerai chez un spécialiste M car si ton garagiste est un généraliste, il aura plus de mal a trouver la solution a ton problème qu'un mec qui connaît sur le bout des doigts ces modèles spécifiques.

il y a 41 minutes, aramis a dit :

Volant moteur/embrayage à controler

C'est presque "dommage" d'avoir mis un bloc neuf alors qu'une operation de honage aurait resolu ton souci

Qu'est devenu l'ancien bloc, ES chez le constructeur?

Modifié le 12 marsle 12 mars par sebos92

3 minutes ago, sebos92 said:

il faut contrôler le VM et l'embrayage

Peut-être un mauvais centrage.

Ou realesage du bloc on a des piston hors cote si besoin, content que tu n'aies plus de consommation d'huile !

Pour ton bruit j’inspecterai les alentours de l'arbre de transmission voir si une tôle isolanou autre ne fait pas le bruit son jeu son flector son cardan ensuite comme Aramis fourchette butée volant bimasse ou mauvais remontage lors de la fixation bloc boîte ?

il y a 3 minutes, z3m a dit :

Peut-être un mauvais centrage.

Peut-être effectivement, quand j'ai récupéré la mienne en 2021, le volant moteur était mort et il me fesait trembler légèrement le moteur ainsi que le pommeau de levier de vitesse, je ne me rappel plus si j'avais des claquements également, c'est pour ça qu'il faut investiguer de ce côté là je pense.

il y a 3 minutes, Gatouille a dit :

Ou realesage du bloc on a des piston hors cote si besoin, content que tu n'aies plus de consommation d'huile !

Pour ton bruit j’inspecterai les alentours de l'arbre de transmission voir si une tôle isolanou autre ne fait pas le bruit son jeu son flector son cardan ensuite comme Aramis fourchette butée volant bimasse ou mauvais remontage lors de la fixation bloc boîte ?

Je suis d'accord aussi avec Gatouille, contrôler aussi les pièces de l'arbre de transmission 👌

Regarde au niveau des silentblocs de la boite et du moteur + voir le palier + la commande de boite.

Pas mal de chose peuvent prendre un peu de jeu ou en fin de vie et cela peut engendrer quelques vibrations.

Enfin faut mettre l'auto sur un pont et chercher .

Trouver la ou les pièces défectueuses est souvent le plus compliqué, tout comme un diag à distance

Salut à tous et merci pour vos réponses,

Pour répondre aux questions sur le bloc le honage raté avait tellement attaqué le bloc qu'ils n'étaient pas sur qu'un réalésage en 87.2 suffisent. il aurait fallu probablement passer en 87.5 ce qui signifiait pistons forgées. de mon côté un bloc d'origine me tenait à cœur et le garagiste avait pas forcement envi de prendre le risque d'un réalésage raté !

Je vous rassure le bloc n'est ni à la déchèterie, ni en table basse. il tourne actuellement en Championnat de France de Drift avec un alésage en 87.5 !

Pour ce qui est de mon claquement. la voiture et les interventions ont été fait par un spécialiste M dans le sud de la France. c'est d'ailleurs ce qui est frustrant dans l'ensemble de ces problèmes parce que normalement il les connait bien ! j'avoue que je suis un peu déçu de sa réponse à ce problème restant puisque selon lui le mieux est d'attendre que ca s'empire et que qq chose casse pour trouver d'où ca vient ! J'ai engagé des frais conséquent sur la voiture pour la rouler en toute sérénité ce n'est pas pour attendre avec une épée de Damoclès sur la tête que qq chose casse ...

j'ai bien vu vos commentaires concernant les vérifications de la transmission et des isolants. j'avoue que je ne crois pas trop à ces points car bien que très discret, je sens de temps en temps ce claquement à l'arrêt et débrayé. Normalement dans ces conditions même l'arbre primaire de la boite ne tourne pas.

j'ai effectivement bien pensé au volant moteur ou embrayage mais j'ai du mal à expliquer la fréquence plus basse que le régime moteur.

7 hours ago, theplumber said:

Regarde au niveau des silentblocs de la boite et du moteur + voir le palier + la commande de boite.

Pas mal de chose peuvent prendre un peu de jeu ou en fin de vie et cela peut engendrer quelques vibrations.

Enfin faut mettre l'auto sur un pont et chercher .

Trouver la ou les pièces défectueuses est souvent le plus compliqué, tout comme un diag à distance

Question bête mais qu'entends-tu par palier ?

bonne soirée

Sebastien

Je pense qu'il s'agit du palier de l'arbre de transmission.

Mais comme tu le soulignes, les vibrations à l'arrêt ne peuvent venir de lui.

Au demontage le volant moteur bi masse à été verifié? combien de kilomètres?

"je sens de temps en temps ce claquement à l'arrêt et débrayé. Normalement dans ces conditions même l'arbre primaire de la boite ne tourne pas. "

au point mort bien souvent si ...

d'ailleurs bien souvent voiture levée , moteur en marche, rapport engagé et débrayé ... les roues ont tendance à tourner

3 hours ago, aramis said:

Au demontage le volant moteur bi masse à été verifié? combien de kilomètres?

Malheureusement je ne sais pas. la voiture a 120 000km et je n'ai aucun historique d'un tel changement. ce qui serait curieux c'est que pile avant le changement la réfection du bloc je n'avais pas du tout ce problème.

1 hour ago, ACS3 said:

"je sens de temps en temps ce claquement à l'arrêt et débrayé. Normalement dans ces conditions même l'arbre primaire de la boite ne tourne pas. "

au point mort bien souvent si ...

d'ailleurs bien souvent voiture levée , moteur en marche, rapport engagé et débrayé ... les roues ont tendance à tourner

oui au point mort ca ne m'étonne pas que l'arbre primaire tourne. Ne serait ce que par le minimum de friction qui doit rester au niveau de l'embrayage en position debrayée.

il est vrai que je n'ai pas précisé que je sens ce claquement à l'arrêt vitesse engagée et débrayé. Pour le sentir dans ces conditions il faut que le levier soit mis en buté contre la "grille" si il est "libre" je ne le sens pas

Bonne journée

Sebastien