Posté(e) le 21 juin 20232 a Auteur comment_1139951 Il y a 4 heures, ACS3 a dit : je ne sais pas le pourquoi du comment ... peut etre un problème de jeu oui , ou un traitement de surface effacé qui induirait ce problème ... Ok, merci de ton retour Jean-Philippe. Question; à part être obligé de remettre l'appoint d'huile de temps en temps, une surconsommation peut elle crée d'autres problèmes, comme part exemple encrassé les sondes lambda ou autres?
Posté(e) le 21 juin 20232 a comment_1139969 Il y a 2 heures, sebos92 a dit : Je vais faire le test la prochaine fois que je vais m'en servir mais effectivement je viens dernièrement de faire pas mal de kilomètres et la voiture ne chauffe pas plus que la normale, a vérifier lors de ma prochaine sortie histoire d'être sûr. Comme tu dis, un coup d'endoscope dans les cylindres pourra m'en dire plus, ce sera la prochaine étape. Ta voiture ne chauffe pas , radia bouché c'est comme calorstat d'huile bloqué , dés que tu tape dedans , c'est direct 140° de temperature d'huile ... et les E36 qui ont parfois des soucis de calorstat d'huile , n'en bouffe pas pour autant ... le probleme n'est pas là selon moi .
Posté(e) le 21 juin 20232 a comment_1139971 Il y a 2 heures, sebos92 a dit : Ok, merci de ton retour Jean-Philippe. Question; à part être obligé de remettre l'appoint d'huile de temps en temps, une surconsommation peut elle crée d'autres problèmes, comme part exemple encrassé les sondes lambda ou autres? Flinguer les catalyseurs, voir les obstruer avec les conséquences que ça induit pour le moteur
Posté(e) le 21 juin 20232 a Auteur comment_1139981 il y a une heure, aramis a dit : Flinguer les catalyseurs, voir les obstruer avec les conséquences que ça induit pour le moteur Ok merci pour l'info Aramis, pour le moment pas de soucis de ce côté là, contrôle technique récent nickel, pas de problème concernant la pollution, le catalyseur fait son boulot et je n'ai pas de perte de puissance, a voir dans le futur si le problème n'est pas résolu....
Posté(e) le 21 juin 20232 a Auteur comment_1139982 Il y a 1 heure, ACS3 a dit : Ta voiture ne chauffe pas , radia bouché c'est comme calorstat d'huile bloqué , dés que tu tape dedans , c'est direct 140° de temperature d'huile ... et les E36 qui ont parfois des soucis de calorstat d'huile , n'en bouffe pas pour autant ... le probleme n'est pas là selon moi . Je n'ai pas constaté qu'elle chauffait effectivement depuis que je l'ai et toi aussi quand elle est passé dans ton garage donc le problème est ailleurs👌
Posté(e) le 21 juin 20232 a comment_1140006 Très difficile de dire les conséquences sur le moteur sans connaître la cause exacte de ton soucis. Si la cause est un soucis piston / bloc / segmentation, tu peux courir des risques de casse. Un piston qui prend de plus en plus de jeu, un segment qui casse, un morceau de jupe qui casse, le bloc qui se raye profondément etc. Ce sont pas des pannes à prendre à la légère. Concrètement elles ont toutes le potentiel de complètement détruire le moteur à tel point que tu n'auras d'autre choix que d'en sourcer un nouveau. Ta conso d'huile est pas trop alarmante vis à vis de ce qui existe mais pour moi elle manifeste un souçis mécanique. Tu as donc deux alternatives, soit tu fais la sourde oreille pour l'instant et tu courres clairement le risque d'une casse moteur irréversible, ou celui d'abîmer le bloc de manière irréversible (le S54 se réalaise pratiquement pas). Soit tu diagnostiques mais 80% de chance de sortir le bloc, de le mettre à poil complet. Auquel cas y'a moins de risque de devoir racheter un bloc, mais le prix de la mo va être dur à avaler. Pas évident comme situation je te l'accorde.
Posté(e) le 21 juin 20232 a comment_1140007 des cas que je connais la seule solution à cette conso d'huile , ( et sans jamais de casse ) fut l'achat d'un bloc nu avec ses pistons chez bmw ... sinon ça tourne , ça fume , et ça glougloute de l'huile pire qu'une M5 E39 Ph1 ....
Posté(e) le 21 juin 20232 a comment_1140008 perso pour avoir changer X joint de culasse sur des S54 je vois mal ,comment structurellement ne pas affaiblir ce bloc qui est déjà oem à la limite de ce qui acceptable niveau alésage ... il y a environ 2mm entre les cylindres ... c'est déjà la cause de la mort du jdc métallique qui est elle aussi une solution compétition ...
Posté(e) le 21 juin 20232 a Auteur comment_1140009 il y a 21 minutes, Gabs94 a dit : Très difficile de dire les conséquences sur le moteur sans connaître la cause exacte de ton soucis. Si la cause est un soucis piston / bloc / segmentation, tu peux courir des risques de casse. Un piston qui prend de plus en plus de jeu, un segment qui casse, un morceau de jupe qui casse, le bloc qui se raye profondément etc. Ce sont pas des pannes à prendre à la légère. Concrètement elles ont toutes le potentiel de complètement détruire le moteur à tel point que tu n'auras d'autre choix que d'en sourcer un nouveau. Ta conso d'huile est pas trop alarmante vis à vis de ce qui existe mais pour moi elle manifeste un souçis mécanique. Tu as donc deux alternatives, soit tu fais la sourde oreille pour l'instant et tu courres clairement le risque d'une casse moteur irréversible, ou celui d'abîmer le bloc de manière irréversible (le S54 se réalaise pratiquement pas). Soit tu diagnostiques mais 80% de chance de sortir le bloc, de le mettre à poil complet. Auquel cas y'a moins de risque de devoir racheter un bloc, mais le prix de la mo va être dur à avaler. Pas évident comme situation je te l'accorde. Pour l'instant j'ai fais les choses étape par étape, changer et remplacer ce qui devait l'être, j'avais aussi demander pendant que le véhicule était déculasser que le mécanicien jette un coup d'oeil au bloc cylindre/piston, il l'avait ausculter et m'avait répondu que pour "lui" tout avait l'air d'être bon mais vu que ça se joue à très peu de chose et que la consommation est toujours là même s'il y a eu de l'amélioration vu tout ce que j'ai déjà fait, je me pose des questions!! Dans l'immédiat la seule chose que je puisse faire, c'est un coup d'endoscope dans le bloc, un changement de bloc n'est pas envisageable pour moi actuellement ni un démontage complet de celui-ci. A voir l'année prochaine en fonction des finances!! Le bloc ayant déjà été réalésé, je ne pense pas du tout pouvoir le rectifier une deuxième fois si le soucis vienne de là!! J'ai d'ailleurs acheter ce véhicule "en particulier" du fait que l'association pistons, bielles, coussinets de bielle, vilebrequin étaient neuf+ réalésage des cylindres donc évidemment cela me ferait suer si le soucis venait de là mais ça commence a y ressembler, a voir auprès d'un spécialiste....
Posté(e) le 21 juin 20232 a comment_1140010 Ca va paraitre fou, ce que je vais ecrire, mais avant de remplacer mes capteurs de cliquetis, l'auto me lichait un bon 1/2 litre d'huile voire 70cl sur une journée piste. Le pare choc et la malle étaient bien noircis Et depuis, quasi plus rien, une moitié de verre à eau à tout péter.
Posté(e) le 21 juin 20232 a comment_1140011 J'ai aussi remplacé le calorstat d'huile par un suppresseur, il avait tendance à deconner, et se refermer si ça tapait trop fort, il fallait tourner pour refroidir l'huile, et ça repartait.
Posté(e) le 21 juin 20232 a Auteur comment_1140012 il y a 26 minutes, ACS3 a dit : des cas que je connais la seule solution à cette conso d'huile , ( et sans jamais de casse ) fut l'achat d'un bloc nu avec ses pistons chez bmw ... sinon ça tourne , ça fume , et ça glougloute de l'huile pire qu'une M5 E39 Ph1 .... Bizarrement, elle consomme de l'huile mais elle ne fume pas, tu as pu le constater lorsqu'elle était chez toi, cette voiture est mystérieuse à bien des égards!!!
Posté(e) le 21 juin 20232 a comment_1140013 il y a 13 minutes, sebos92 a dit : j'avais aussi demander pendant que le véhicule était déculasser que le mécanicien jette un coup d'oeil au bloc cylindre/piston, il l'avait ausculter et m'avait répondu que pour "lui" tout avait l'air d'être bon si c'est comme il a calé la distribution , cette remarque n'a aucune valeur 🤣 dsl mais j'ai pas pu m’empêcher de le dire ...
Posté(e) le 21 juin 20232 a Auteur comment_1140015 il y a 6 minutes, Bimmerboy a dit : Ca va paraitre fou, ce que je vais ecrire, mais avant de remplacer mes capteurs de cliquetis, l'auto me lichait un bon 1/2 litre d'huile voire 70cl sur une journée piste. Le pare choc et la malle étaient bien noircis Et depuis, quasi plus rien, une moitié de verre à eau à tout péter. Merci pour l'info Bimmerboy, je note, on ne sait jamais🤞
Posté(e) le 21 juin 20232 a Auteur comment_1140016 il y a 4 minutes, ACS3 a dit : si c'est comme il a calé la distribution , cette remarque n'a aucune valeur 🤣 D'où mes doutes par rapport a ses dires😅
Posté(e) le 21 juin 20232 a comment_1140017 il y a 5 minutes, sebos92 a dit : Merci pour l'info Bimmerboy, je note, on ne sait jamais🤞 Suite à un repas partagé avec bimmerboy il m’avait raconté son histoire j’ai mis d’office des capteurs de cliquetis neufs sur mon s54 150 euros environ l’ensemble
Posté(e) le 21 juin 20232 a comment_1140018 Il y a 3 heures, sebos92 a dit : Ok merci pour l'info Aramis, pour le moment pas de soucis de ce côté là, contrôle technique récent nickel, pas de problème concernant la pollution, le catalyseur fait son boulot et je n'ai pas de perte de puissance, a voir dans le futur si le problème n'est pas résolu.... Pour l'instant, à la longue ça aime pas l'huile ces bêtes la
Posté(e) le 21 juin 20232 a comment_1140019 il y a 31 minutes, Gatouille a dit : Suite à un repas partagé avec bimmerboy il m’avait raconté son histoire j’ai mis d’office des capteurs de cliquetis neufs sur mon s54 150 euros environ l’ensemble ben oui, en plus y'en a 3 , donc il suffit qu'un seul foute le bowwwwdel, et c'est la cata. T'as l'impression que la caisse,elle marche, mais en fait elle marche pas, elle monte juste dans les tours. quasi - 50 dadas à mon premier passage au banc 😱
Posté(e) le 21 juin 20232 a comment_1140031 1) acheter un intermédiaire décata pour remplacer le cata et éviter de le bousiller pour rien, sachant qu'il se revendra une fois le soucis solutionné 2) contacter un spécialiste des S54 : Vac Motorsports / Lang Racing / Voss Competition / Redish / Selec Motorsports etc afin d'avoir quelqu'un qui puisse donner un avis sérieux sur la question après avoir analysé tes cylindres à l'endo.
Posté(e) le 21 juin 20232 a Auteur comment_1140034 Il y a 3 heures, Gatouille a dit : Suite à un repas partagé avec bimmerboy il m’avait raconté son histoire j’ai mis d’office des capteurs de cliquetis neufs sur mon s54 150 euros environ l’ensemble Ça confirme les dires de Bimmerboy,c'est une piste a explorer,surtout vu le prix des capteurs. Facile d'accès pour les installer?
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