le gourou du degré à oeuvré

CR de ma journée d’hier, passé sur le tout fraichement inauguré circuit de Mirecourt dans le 88.

Une piste de 3 651 mètres avec un peu de dénivelé et assez technique. Bien qu'elle ne soit pas particulièrement rapide, elle présente des transferts de charge très intéressants à travailler. Je ne dispose pas de beaucoup de point de comparaison mais je dirais qu'il constitue un bon mélange entre Dijon et l'Anneau du Rhin.

Départ à la fraiche à 5h15, avec les copains qui roulent en françaises. Sur place, tout est neuf, et étant donné l'incertitude quant à la météo, on s’est payé le luxe de se partager un box à trois. Ce choix s'est avéré payant car la pluie, bien que tardive, s'est abattue en déluge après 16h30. On était bien content de pouvoir changer les gommes au sec avant de rentrer.

Les conditions météorologiques étaient optimales tout au long de la journée, avec un vent frais et des rayons de soleil ici et là. Avec seulement 18 participants au total, autant dire que la piste n'était pas encombrée, ce qui était parfait pour apprivoiser ce nouveau tracé.

9h15 premier tour de piste. Dès le deuxième virage, j'ai remarqué que le comportement de la voiture avait considérablement évolué suite à la géo effectué une semaine auparavant. Elle est très incisive et facile à placer, avec une sensation de légèreté que je n'avais jamais ressentie auparavant. J'étais littéralement bluffé.

Pour continuer sur ma lancée, j'ai opté pour une séance de coaching d'une heure avec Olivier, un gars super qui est coach depuis près de 20 ans. Il est un fervent admirateur des BMW Atmo et n'est pas très excité par les turbos. Au fil de nos échanges, j'ai appris qu'il possède une M3 E36 stock depuis plus de 20 ans et une M5 E28 pour les journées de glisse sur circuit. Bref, le courant passe super bien et il adore la E46.

Les tours s’enchaînes, la confiance monte crescendo tout comme le rythme en piste. La voiture m'a épaté, elle était très facile à placer, même dans les sections techniques du circuit, et les transferts de charge se faisaient avec une facilité déconcertante.

À midi, pause déjeuner, on avale rapidement un truc on permute les pneus et on part faire le plein des autos. Le circuit est très consommateur de plaquette et de SP98, beaucoup de coup de frein, de relance, il donne du plaisir mais rien n’est gratuit.

L'après-midi, on multiplié les sessions de 5 à 6 tours. Pour la première fois, je réussi à coller mes potes en Megane pourtant beaucoup plus rapide que moi habituellement.

J'ai croisé à nouveau David, le coach du matin et je lui ai proposé de prendre le volant de la E46. Il a accepté avec enthousiasme. Nous avons ensuite enchaîné 5 tours à haute vitesse. Évidemment, je prends beaucoup de plaisir à conduire, mais j'ai également apprécié de me retrouver du côté passager de ma propre voiture, avec un pilote plus expérimenté que moi. Cela m'a donné de nombreuses indications sur le comportement de la voiture et a contribué à poursuivre ma formation. David est sorti avec un sourire difficile à dissimuler il a pris beaucoup de plaisir et a validé à 100 % le comportement de la voiture ainsi les améliorations apportées. J'ai même cru qu'il allait me faire une proposition d'achat !

15h45, les Méganes sont à sec, pas de station sur le circuit, et plus l’envie pour mes compères de retourné à la pompe 8km plus loin.

J’y retourne donc seul. J’alterne 2-3 tours rapides suivies d’un tour de refroidissement et ceux durant pratiquement 45 min. Je crois même avoir passé la dernière demi-heure seul en piste avant l’arrivée de la pluie. Mon dernier tour sera finalement le plus rapide de la journée en 1 :53.57 avec un best théorique à 1 :53.23 assez proche donc du tour optimal.

Pour conclure, super journée, circuit très intéressant et voiture au top. Je commence tout doucement à me détendre à son volant, ce qui facilite grandement le plaisir de conduite et le lien entre l’homme et la voiture. Techniquement je pense avoir bien progressé grâce à l’enchainement des coaching réalisé cette année, de plus la géométrie actuelle me convient parfaitement. Je n’imaginai pas qu’une géo pouvait avoir une telle incidence sur le comportement de la voiture.

 

 

J’aime bien la galerie avec les jantes 🤩🤩

Comme quoi le châssis c est super important !!! 
c est pour ça que j y attache une importance toute  particulière 

Et tu préfère quel circuit au final ? 
 

il y a 24 minutes, krouny a dit :

Et tu préfère quel circuit au final ? 
 

Difficile pour moi de faire un top 3, ils ont chacun beaucoup de charme. 

J'aimerai un jour pouvoir rouler à l'anneau avec aussi peu de trafique et sans les avions Suisse habituels. C'est pas que j'aime pas les Porsche, Ferrari, lamborghini ou autre Corvette, mais y a clairement pas match. 

Les lundis je trouve ça pas mal 

sinon ma dernière session j étais tout le temps seul lors de la journée avec des suisses justement 

 

Sympa
hâte d y aller l année prochaine !😉

par contre avec la conso des v8, c est 150 km le plein je pense

 

Pilotage propre et même presque pas de crissements de pneus …preuve d une bonne géo 

Je loupe deux trois cordes dans le 2e tour, paradoxalement c'est mon meilleur temps de la journée, preuve qu'il y a encore beaucoup de marge. 

Je pense que le temps n est pas  trop le sujet pour nous …enfin pas pour moi 😂

C'est MCG propulsion qui t'a fait la geo ? Il est dingue ce bouclard. C'est sympa qu'ils prennent autre chose que des 911 😄

On commence les travaux d'hiver.

Remplacement du verre du retroviseur intérieur. 👌

Elle est vraiment magnifique ton Auto ❤️ met nous plus de photos 🤤

Même en vrai elle est jolie 🤩 

Je veux bien te croire mais si loin pour pouvoir la voir en réel 😭

Merci pour elle, c'est vrai qu'elle est dans une configuration relativement classique pour une E46 mais moi c'est comme ça que la voulait et que je l'apprécie. 

Elle roule peu ces temps ci, je suis allé lui dégourdir les pattes hier, il y a clairement une monde entre elle et la f80 mais que c'est bon de conduire ce vieux S54. Les monté en régime depuis l'installation du pont en 3.91 sont incroyables. 

Je commence à rassembler les pièces pour les travaux prévus en début d'année prochaine, il y a à nouveau un beau programme pour elle qui arrive bientôt 🙂

Oui je me doute qu'il y a un monde entre les 2 quand j'ai essayé la M4 c'était déjà flagrant entre elle et la E92 alors comparer a la E46 je t'en parle pas.

Mais moi je jure que par l'atmo 🤣🤣🤣

Je pense que le mieux est de pouvoir jouir des 2 comme toi tu peux le faire et félicitations d'ailleurs profite en bien👍👍👍