BMW M3 E46 Silbergrau SMGII de //M_ath

[Nickou]

Tu as une magnifique auto 🤩

Hâte de suivre les futures évolutions 👍

 

[Nakamiki]

il y a 44 minutes, DydyLaMalice a dit :

et la suite ??? tu ne nous dit pas tout là ... 

c'est pour protéger ta santé mentale.

 

[Gabs94]

Je comprends complètement ta position un peu perdue face à ces questions d'arceau. J'ai fait un choix pas facile là dessus aussi. Parfois je le regrette un peu, mais au final la sécurité... physique en tout cas, ça n'a pas de prix je pense. 

J'ai donné 20 balles y'a 2 ou 3 mois à un français motard qui s'est éclaté au Nürb et est devenu tétraplégique à la suite de son accident. Un jeune qui roulait très fort et très bien... Quand tu vois le paquet monstrueux de merde que c'est de perdre l'utilisation de son corps... je me serai mis une balle dans le buffet perso. Je ne sais pas trop pour toi, mais moi je ne suis jamais seul dans la voiture quand je suis sur piste. Bref, je me dis que le minimum c'est d'anticiper un peu le pire. Je pense qu'une cage complète, même boulonnée, quand on attaque sérieusement, c'est un minimum.

Enfin, tout ça c'est facile à dire, mais à faire j'entends bien que c'est plus complexe à faire. En tout cas je suis content de voir que la grisette prend du service. Ca serait chouette de se recroiser à Clastres par exemple, ou même au ring si tu te décides à y revenir d'ailleurs !

Hâte de voir la suite. J'en sais un peu mais je veux pas gâcher ça à tout le monde. Attention les yeux quand même, je dis ça, je dis rien.

Modifié le 23 janvier par Gabs94

[I_KnOw]

swap boîte méca avec un pont en 4.10 au cul ? 🤣

[I_KnOw]

très jolies les modifications au passage  

[//M_ath]

Il y a 3 heures, Gabs94 a dit :

Je comprends complètement ta position un peu perdue face à ces questions d'arceau. J'ai fait un choix pas facile là dessus aussi. Parfois je le regrette un peu, mais au final la sécurité... physique en tout cas, ça n'a pas de prix je pense. 

Sujet moultement évoqué, ce sport, bien que coûteux, donne beaucoup d’émotions mais n’est pas sans danger. Une chose est certaine : depuis que je piste avec ma E46, je roule beaucoup plus calmement sur route ouverte. C’est une bonne thérapie évacuatrice de frustration.

J’aimerais bien découvrir le circuit de Clastres, un jour certainement, mais pas cette année. Le Ring, ça sera pour plus tard également. Je pense qu’on a plus de chances de se croiser à Magny-Cours ou à Dijon, peut-être ?🙂

[//M_ath]

Il y a 3 heures, I_KnOw a dit :

swap boîte méca avec un pont en 4.10 au cul ? 🤣

Le swap en boîte méca se fera en dernier, dernier, dernier recours.

J’aime ma boîte SMG II malgré tout ce qu’on peut en dire. Elle est bien plus rapide que ce que je pourrais être en boîte méca, et à mon niveau, j’ai déjà bien assez à faire avec mes deux mains sur le volant. J’ai stocké, au fil des années, pas mal de pièces de rechange qui devraient me permettre de solutionner la majorité des problèmes connus sur cette boîte.

[//M_ath]

Chapitre 2

Cahier des charges : Gagner en sécurité et en rigidité tout en fiabilisant encore davantage le train arrière de la voiture.

Bim ! il se trouve que j’ai dans mes contacts la solution idéale.

Hallo Chris ? I’m coming.

Retour donc chez SME, 5 ans après. C’est d’ailleurs l’un des premiers posts de ce topic. On peut constater l’évolution de la voiture grâce à une petite photo souvenir.

Chris propose un demi-arceau à boulonner, qui est une évolution de son kit de renfort de plancher installé sur la voiture en 2019. Le X-brace dans le coffre reprend les ancrages arrière du berceau. Son demi-arceau a l’avantage de se fixer également sur les ancrages avant du berceau.

Le tout est assemblé avec des coupleurs FIA et ajusté au poil de fesse.

C’est simple, on a mis la journée à tout faire rentrer tellement c’est serré. La qualité d’assemblage est impressionnante et les soudures sont irréprochables.

Pour le coup, c’est plutôt une prise de poids avec ce demi-arceau, bien que ce dernier soit incroyablement léger : 26 kg au total pour être précis.

J’avais prévu de quoi habiller l’ensemble en même temps que nous montions les éléments, histoire de finir propre. Il m’aurait été impossible de réaliser cela par la suite sans tout démonter à nouveau. La feutrine ressort mal en photo, en vrai la différence de couleur est moins marquante et passe bien. 

Pour ce faire, j’ai retravaillé mon précédent seat delete, ajouté une cornière, remplacé mes boudins latéraux rouges par des noirs (achetés au préalable), et installé une moquette de sol qui recouvre le plancher du coffre jusqu’à la banquette arrière en une seule pièce. Voilà pourquoi j’ai commencé par m’occuper des panneaux de porte arrière : il aurait été très compliqué de le faire avec le demi-arceau déjà monté.

Les regards avisés remarqueront qu’il manque, sur mes photos, l’ancrage sur le berceau avant. Il est prévu de le réaliser prochainement.

On vise ce résultat : 

 

Modifié le 23 janvier par //M_ath

[krouny]

Il sera beau en doré 😂😂😂😂😂😂

[sebos92]

Pouaahhh le travail de dingue,c'est un orfèvre le Chris,on voit qu'il a une sacré expérience dans le domaine et toi au niveau finition c'est pas mal non plus(panneaux de portes,dossier banquette arrière, etc... )

Chapeau🥳🥳

[//M_ath]

Le 23/01/2025 à 17:01, sebos92 a dit :

Pouaahhh le travail de dingue,c'est un orfèvre le Chris,on voit qu'il a une sacré expérience dans le domaine et toi au niveau finition c'est pas mal non plus(panneaux de portes,dossier banquette arrière, etc... )

Chapeau🥳🥳

Merci @sebos92, en effet Chris est un grand professionnel, il n'est malheureusement pas toujours évident pour lui de faire valoir son travail et le prix de sa prestation. On vie dans un monde où de plus en plus l'acheteur veut tout pour rien, achète un prix plutôt qu'un produit, peu importe son origine et sa qualité. 
 

Modifié le 27 janvier par //M_ath

[krouny]

eternel probleme....bien sur  acheter 2 ou 3 x de la merde qu'une fois bien, au final plus cher ...

[sebos92]

Il y a 2 heures, //M_ath a dit :

Merci @sebos92, en effet Chris est un grand professionnel, il n'est malheureusement pas toujours évident pour lui de faire valoir son travail et le prix de sa prestation. On vie dans un monde où de plus en plus l'acheteur veut tout pour rien, achète un prix plutôt qu'un produit, peu importe son origine et sa qualité. 
 

La qualité se paye,point,ceux qui veulent du top pour pas chère ne sont pas des connaisseurs généralement et ne savent pas apprécier la valeur et la qualité du travail réaliser par certains professionnels. Quelqu'un qui s'y connaît préférera mettre le prix et être tranquille pendant longtemps et force est de constater que ce Chris a de l'or dans les mains et sait s'en servir à bon escient.

En 2026,j'irais sûrement lui rendre visite pour le renfort dans le coffre de ma E46 et je peux te dire que je me fiche du prix de la prestation car je sais que celle-ci sera à la hauteur de mes attentes.

[Peunje]

C'est magnifique !! Vraiment top ton nouveau montage. Ca rappelle des souvenirs de chez Chris. 

En plus il est super sympa, pro et franchement il est correct au niveau des prix. 

Vraiment magnifique ton auto ! 

[theplumber]

Très très beau taf , j'aime beaucoup !

J'étais initialement parti dans cet esprit là pour mon auto (renfort arrière soudé avec 1 demi arceau Wieschers).

Je l'avais même je crois  commandé à l'époque chez Stef (PPE). Après je lui avais expliqué l'évolution final et il m'en avait pas du tout voulu, il aimait bien le concept ! .

Après on peut pas tout avoir, le gain sera présent mais pas autant qu'une vraie cage mais tu gardes l'esprit routier de l'auto enfin d'une track toys ! Après on roule pour se plaisir (enfin en ce qui me conerne) et je ne sais pas si je ferai une vrai différence au vu du nombre de variante qui peuvent entrer en compte.

Une track toys est pour moi, la caisse qui attend dans le garage et qui te permet d'aller sur un coup de tête faire un roulage sur piste ou un week-end au Nurburgring... Tu as juste à enlever à bâche et mettre la clé dans le contact !

C'est un peu plus long de charger le plateau, l'auto et tout le bordel 

Cela me fait remonter quelques souvenirs quand l'auto était encore civile avec les départs aux aurores le dimanche matin pour aller au Mans sous un beau levé de soleil, les 300 au compteurs sur l'Autobhan en Allemagne en rentrant du Ring avec un pote au cul en 997 GT3, la traversée par les départmantales de la Lorraine à 2... en rentrant débout sur les freins dans les petits patelins enfin ...c'était pour retrouver l'A4  après avoir loupé la sortie au Luxembourg  mais il y presciption maintenant  et puis ............ j'avais pas une galerie sur toit   

Bon après c'est sûr que c'était plus rock & roll quand on faisait 500km sous la pluie battante en semi-slics pas tous jeunes où quand on tassait une ou deux vertèbres dans un nid de poule sur les autoroutes de nos amis belges !

Nb: pour ma vieille GTV6 (projet un peu en stand by pour le moment mais cela va reprendre), je me pose la question... arceau soudé... arceau boulonné... demi arceau avec sièges cobra RSR avec un beau petit jeu de moquette dans l'esprit club voir VHRS... Avec la dernière version, tu veux aller faire un tour au classic days même sans rouler ... tu prends ta caisse oldshool au petit matin à la belle saison... idem pour le Ring lors des Oldtimer et là , tu pourras même faire quelques tours avec l'auto en faisant chanter la ligne inox du V6 Busso dans la montée après Adenau ! 

[//M_ath]

Le 27/01/2025 à 12:44, sebos92 a dit :

La qualité se paye,point,ceux qui veulent du top pour pas chère ne sont pas des connaisseurs généralement et ne savent pas apprécier la valeur et la qualité du travail réaliser par certains professionnels. Quelqu'un qui s'y connaît préférera mettre le prix et être tranquille pendant longtemps et force est de constater que ce Chris a de l'or dans les mains et sait s'en servir à bon escient.

En 2026,j'irais sûrement lui rendre visite pour le renfort dans le coffre de ma E46 et je peux te dire que je me fiche du prix de la prestation car je sais que celle-ci sera à la hauteur de mes attentes.

Pour faire court et clore le sujet, Chris est anglais. Il s’est installé dans la région de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie lorsqu’il a décroché un poste dans le monde du sport automobile. Par la suite, il s’est spécialisé dans la conception et l’étude de cages pour voitures de course et de rallye.

Lors de notre dernière rencontre, je lui faisais remarquer qu’il était très bien implanté : son atelier, proche du Nürburgring, devait lui attirer beaucoup de clientèle. Il m’a tristement avoué que la réalité était tout autre. La clientèle du Ring, pour la plupart, n’est pas très regardante sur la qualité et cherche avant tout un prix.

Il songe désormais à travailler sa gamme en ajoutant le développement d'éléments pour les modèles M de dernière générations.

Je ne suis pas suffisamment connaisseur du sujet, @Gabs94 aura un avis plus précis et peut-être différent à partager si il le souhaite.

Modifié le 28 janvier par //M_ath

[//M_ath]

Le 27/01/2025 à 18:22, theplumber a dit :

Très très beau taf , j'aime beaucoup !

J'étais initialement parti dans cet esprit là pour mon auto (renfort arrière soudé avec 1 demi arceau Wieschers).

Je l'avais même je crois  commandé à l'époque chez Stef (PPE). Après je lui avais expliqué l'évolution final et il m'en avait pas du tout voulu, il aimait bien le concept ! .

Après on peut pas tout avoir, le gain sera présent mais pas autant qu'une vraie cage mais tu gardes l'esprit routier de l'auto enfin d'une track toys ! Après on roule pour se plaisir (enfin en ce qui me conerne) et je ne sais pas si je ferai une vrai différence au vu du nombre de variante qui peuvent entrer en compte.

Une track toys est pour moi, la caisse qui attend dans le garage et qui te permet d'aller sur un coup de tête faire un roulage sur piste ou un week-end au Nurburgring... Tu as juste à enlever à bâche et mettre la clé dans le contact !

C'est un peu plus long de charger le plateau, l'auto et tout le bordel 

Cela me fait remonter quelques souvenirs quand l'auto était encore civile avec les départs aux aurores le dimanche matin pour aller au Mans sous un beau levé de soleil, les 300 au compteurs sur l'Autobhan en Allemagne en rentrant du Ring avec un pote au cul en 997 GT3, la traversée par les départmantales de la Lorraine à 2... en rentrant débout sur les freins dans les petits patelins enfin ...c'était pour retrouver l'A4  après avoir loupé la sortie au Luxembourg  mais il y presciption maintenant  et puis ............ j'avais pas une galerie sur toit   

Bon après c'est sûr que c'était plus rock & roll quand on faisait 500km sous la pluie battante en semi-slics pas tous jeunes où quand on tassait une ou deux vertèbres dans un nid de poule sur les autoroutes de nos amis belges !

Nb: pour ma vieille GTV6 (projet un peu en stand by pour le moment mais cela va reprendre), je me pose la question... arceau soudé... arceau boulonné... demi arceau avec sièges cobra RSR avec un beau petit jeu de moquette dans l'esprit club voir VHRS... Avec la dernière version, tu veux aller faire un tour au classic days même sans rouler ... tu prends ta caisse oldshool au petit matin à la belle saison... idem pour le Ring lors des Oldtimer et là , tu pourras même faire quelques tours avec l'auto en faisant chanter la ligne inox du V6 Busso dans la montée après Adenau ! 

Merci @theplumber Je prends en effet beaucoup de plaisir à faire évoluer l'auto et à la redécouvrir différente chaque année après les évolutions hivernales, bien que j’arrive doucement à la fin des évolutions "facilement réalisables".

J’apprécie particulièrement cette souplesse de déplacement. La voiture est toujours prête, et la galerie est rapide à installer et à charger. L'inconvénient logistique d’un plateau est, à mon sens, largement compensé par la tranquillité d’esprit de pouvoir rentrer en toute circonstance... sauf si le tracteur finit avec les warnings et le capot ouvert sur la bande d'arrêt d'urgence. Là, c'est une autre histoire.

Ce demi-arceau m’apporte à présent la rigidité suffisante pour explorer la possibilité de monter des slicks. À voir en 2026, car côté gomme, j’ai ce qu’il faut en semi-slicks pour l’instant.

Concernant ta GTV6, à ta place, et pour avoir suivi un peu tes différents posts, réactions et conseils depuis quelques années sur le forum, je resterais sur une auto qui te procure autant de satisfaction et de souvenirs que ceux que tu as décris précédemment, tes virées au petit matin, sur un coup de tête.
Fais-en un beau Clubsport : demi-arceau avec un niveau de finition à faire pâlir les plus grands selliers italiens. Une petite pépite qui sera aussi belle à conduire qu’à regarder... comme une E46, en somme  

[Gabs94]

C'est un peu rapide en besogne mais en gros les Boschs n'aiment pas les étrangers dans ce genre de domaine.

D'un point de vue socio politique je les comprends partiellement, étant moi même très conservateur, mais chez eux ca frise parfois le ridicule. Attention, c'est pas généralisable aux individus mais c'est une tendance.

Encore aujourd'hui j'ai appris que deux amis Belge n'avaient pas eu leurs licenses Racetracker (les photographes du ring), très certainement car ils sont belges. Pourtant un l'avait l'an dernier et ses photos sont dans le top 3 des plus beaux clichés, et l'autre était présent 4 fois plus que la moyenne des autres photographes licensiés alors qu'il photographie gratuitement (ça lui a valu des emmerdes...).

Suffit de regarder les "préparateurs", ils crachent sur tout ce qui ne vient pas de chez eux ou de leurs partenaires... Je me souviens encore de 24/7 qui disait que Milway c'était "so so" alors qu'après 600 tours de ring à 110% rien n'a bougé sur la caisse de mon pote. Même pas un pet de jeu. Quant à Schirmer et consorts, ils confient leurs autos à Stahlus (bosch) ou Ireco (Polonais pas cher) mais jamais à des Matter ou autre. Alors que c'est l'excellence dans le domaine.

Bref, beaucoup d'entre sois chez eux. Encore une fois, c'est pas une critique mais un constat, ils font tourner leur économie et gardent un patrimoine industriel et culturel. Je juge pas, mais c'est regrettable à mon avis sur certains points où ils feraient bien d'être plus humbles....

 

Pour le reste, ayant fait moi même le chemin clubsport demi arceau etc. C'est un sale engrennage. À mon avis. Tu prépares, tu roules, tu roules plus vite, tu améliores et ainsi de suite. Et très vite un demi arceau devient obsolète... surtout en slicks. Les vitesses en courbe, de décrochage, sont telles qu'en cas de loupé... et bien le demi ça fait light. Enfin je ne vais pas le rabacher mais si tu continues à rouler je met ma main à couper qu'assez vite tu te diras "bon faut que je vide et j'arceaute". J'y croyais pas et je suis tombé dedans. 

Hâte de voir la suite en tout cas, super topic !!

[krouny]

On est comme ça …toujours plus 

[Nakamiki]

Il y a 18 heures, Gabs94 a dit :

mais en gros les Boschs n'aiment pas les étrangers dans ce genre de domaine.

D'un point de vue socio politique je les comprends partiellement, étant moi même très conservateur, mais chez eux ca frise parfois le ridicule. Attention, c'est pas généralisable aux individus mais c'est une tendance.

Encore aujourd'hui j'ai appris que deux amis Belge n'avaient pas eu leurs licenses Racetracker (les photographes du ring), très certainement car ils sont belges. Pourtant un l'avait l'an dernier et ses photos sont dans le top 3 des plus beaux clichés, et l'autre était présent 4 fois plus que la moyenne des autres photographes licensiés alors qu'il photographie gratuitement (ça lui a valu des emmerdes...).

Suffit de regarder les "préparateurs", ils crachent sur tout ce qui ne vient pas de chez eux ou de leurs partenaires... Je me souviens encore de 24/7 qui disait que Milway c'était "so so" alors qu'après 600 tours de ring à 110% rien n'a bougé sur la caisse de mon pote. Même pas un pet de jeu. Quant à Schirmer et consorts, ils confient leurs autos à Stahlus (bosch) ou Ireco (Polonais pas cher) mais jamais à des Matter ou autre. Alors que c'est l'excellence dans le domaine.

Bref, beaucoup d'entre sois chez eux. Encore une fois, c'est pas une critique mais un constat, ils font tourner leur économie et gardent un patrimoine industriel et culturel. Je juge pas, mais c'est regrettable à mon avis sur certains points où ils feraient bien d'être plus humbles....

je retrouve à totalement ce que je peux vivre... et j'ajoute que même l'allemand qui viendrais de 200km au loin, c'est aussi un étranger, juste il aurait le bon gout de parler allemands.

Bosser avec eux est très compliqué : Melon intersidéral, toujours prêt à te la mettre, joue à fond sur le fait qu'ils sont allemands donc c'est mieux de base, sens du client et du service aussi doux que les sonorités de rammstein,  le tout ce qu'il y a avant X3 si t'es français.

Ils te vendent l'excellence, le made in germany, mais souvent t'es ramené à la réalité de leurs vraies priorités : business + entre-soi .

 

Depuis 2 ans, je chasse donc les allemands de mon catalogue, sauf impossibilité, favorise le vrai partenariat pour le service client et la qualité, et hormis le groupe KW il ne me reste plus grand chose chez eux. Et personne s'en plaint ...

 

Modifié le 29 janvier par Nakamiki