Tout dépend de l'usage. Si la voiture ne fait que de la route en conduite normale, pas vraiment d'utilité.

 

Il y a 5 heures, William21 a dit :

Tout dépend de l'usage. Si la voiture ne fait que de la route en conduite normale, pas vraiment d'utilité.

 

Qui a une conduite normale avec une M?? 🤔😅
Même moi qui roule habituellement tranquille, j'ai mes moments de craquages! 

Tu connais tous les conducteurs de M ?

Évite les généralités.

Il y a 8 heures, William21 a dit :

Tout dépend de l'usage. Si la voiture ne fait que de la route en conduite normale, pas vraiment d'utilité.

 

La voiture n'a effectivement pas mis les roues sur la piste depuis maintenant 3 ans pour des raisons de priorités, mais bien que respectant scrupuleusement les 80km/h en vigueur hors agglomération, j'ai tout de même entrepris la demarche de passer chez sme car j'aime avoir l'esprit tranquille d'une part, et parce que je ne suis pas totalement convaincu par les renfort (en préventif ou en réparation) appliquée en dessous et  qui ne règle pas la cause initial du déchirement. 

De plus, j'ai bien l'intention de tester l'apport de ce kit sur piste avant la fin de l'année. 

Et puis pour ce qui est des théories, on peut dire la même chose au sujet des coussinets, c'est malheureusement seulement lorsqu'il est trop tard qu'on peut déterminer si on a eu tort ou raison. 

Ma bagnole est une première main, je sais de quoi je parle. Quant au train arrière, il y a manifestement une faiblesse structurelle, mais, faut pas non plus sombrer dans la parano, C’est pas non plus du papier mâché.

Mais on peut comprendre que n’importe quel acheteur aujourd’hui soit un tantinet paranoïde.

 

Le 08/05/2022 à 20:33, William21 a dit :

Tu connais tous les conducteurs de M ?

Évite les généralités.

Houlaaaa, la team premier degré est de sortie! 
Rien qu'une route sinueuse, un petit col et il y a de quoi rouler à un rythme plus soutenu qu'une "conduite normale" sans forcément parler d'excès de vitesse, mais juste prendre des virages un peu plus forts que ne le ferait un bon père de famille avec son Sharan.... Sinon, où est l'intérêt de rouler en M? 

PS : j'ai un sharan!  

Résumons, toutes les E46 sont sorties de chaînes avec le châssis fendu. Et si c’est pas le cas, ce dernier va s’ouvrir en deux à la première accélération…

Et soyons sérieux, je fais de la montagne avec ma caisse, mais son châssis est toujours ok. (Passé au crible il y a 6 mois, attaches de ponts décapées). Ça finira peut être par lâcher… ou pas.

Je conduis cette bagnole normalement, je suis comme 99% des conducteurs, pas un “pilote” et cette caisse n’a jamais mis les roues sur un circuit. Mais je n’ai pas non plus besoin de lui mettre 7000 tr en drift pour l’apprécier. 

Les posts de ceux qui sont confrontés au problème ne changent rien aux faits. 

 

 

Peut être faudrait il créer un nouveau topic sur le sujet de sorte à recueillir d'autres avis. 

Quant à moi je ne dis pas qu'il faut le faire, je partage uniquement l'action apporté face à une crainte (justifié ou non) que j'avais. 

Il y a 10 heures, William21 a dit :

Résumons, toutes les E46 sont sorties de chaînes avec le châssis fendu. Et si c’est pas le cas, ce dernier va s’ouvrir en deux à la première accélération…

Et soyons sérieux, je fais de la montagne avec ma caisse, mais son châssis est toujours ok. (Passé au crible il y a 6 mois, attaches de ponts décapées). Ça finira peut être par lâcher… ou pas.

Je conduis cette bagnole normalement, je suis comme 99% des conducteurs, pas un “pilote” et cette caisse n’a jamais mis les roues sur un circuit. Mais je n’ai pas non plus besoin de lui mettre 7000 tr en drift pour l’apprécier. 

Les posts de ceux qui sont confrontés au problème ne changent rien aux faits. 

 

 

On est d'accord qu'il n'y a pas besoin de drifter comme un goret pour profiter de nos E46. Mais de là à dire qu'à la première accélération, le châssis va s'ouvrir en 2, c'est un peu fort. C'est surtout le style de conduite qui va accélérer le phénomène, et surtout avec la SMG! Moi, j'ai une SMG, quand je suis dans les tours, je lève toujours le pied de l'accélérateur pour passer une vitesse, ça évite les gros coups sur le train arrière. Après, comme tu le dis aussi, ça finira par lâcher. C'est un défaut de conception. 
C'est pour ça que le kit SME est intéressant car il enlève définitivement ce problème! Surement qu'au quotidien, la modification est imperceptible, mais je pense qu'en conduite un peu plus soutenu, ça doit bien rigidifier l'arrière et donc se ressentir.

 

Il serait intéressant de connaître la proportion de voitures ayant connu ça. Parce que, comme à l'accoutumée, ce sont ceux qui en ont été victimes qui en parlent. Sans parler du fait que la majeure partie de celles qui sont concernées ne sont pas toujours accompagnées d'un historique limpide, quasiment jamais en fait.

Quand on lit "Jamais de circuit" dans les annonces, ça ne préjuge certainement pas de l'état des attaches du train. Des travers à chaque rond-point et pied dedans à la sortie, surtout avec une boîte SMG, et la messe est dite.

il y a 2 minutes, William21 a dit :

Il serait intéressant de connaître la proportion de voitures ayant connu ça. Parce que, comme à l'accoutumée, ce sont ceux qui en ont été victimes qui en parlent. Sans parler du fait que la majeure partie de celles qui sont concernées ne sont pas toujours accompagnées d'un historique limpide, quasiment jamais en fait.

Quand on lit "Jamais de circuit" dans les annonces, ça ne préjuge certainement pas de l'état des attaches du train. Des travers à chaque rond-point et pied dedans à la sortie, surtout avec une boîte SMG, et la messe est dite.

La mienne en boite meca, je suis a peu près sur qu'elle a pas été brusquee et bien a 200000 fissure de 1 cm, je pense que ca arrive sur toute a un moment même sans les maltraiter... 

"...à peu près sûr...". Ca peut faire une grande différence avec "tout à fait sûr"...

Mais bon, les attaches de pont de cette auto ont été gravement sous-dimensionnées.

Étape 3/3 🙂

Découverte d'un début de rouille derrière le bas de caisse coté conducteur. Pas bien grave car pas perforant mais il était temps de s'en occuper malgré tout. 

Voiture poncé et défauts supprimés 

Modifié le 3 juin 20224 a par //M_ath

Des news du chantier qui avait pris fin début juillet. 

Faute de temps et vacance familiale je n'ai pas encore eu le temps de prendre des photos, je vous partage donc déjà certain clichés pris par le carrossier le soir de la réception de la voiture. 

Bien que globalement la peinture n'était pas dans un état déplorable, cette ceinture complète met un sacré coup de fraîcheur à la voiture.

Exite les impactes multiple et les griffures à droite et a gauche, et petit bonus, une malle qui finit bien les fesses de madame 😍

 

 

Modifié le 5 août 20224 a par //M_ath

Magnifique félicitations 👍

On attend d'autre photos bien sûr 🙏

Petite nouvelle du jour 😀

Il va falloir attendre encore un peu pour plus de photos du résultat final. 

J'ai poussé la chansonnette en bouclant la boucle du travail de carrosserie réalisé précédemment. 

1) pose d'un ppf sur toute la face avant : pare-chocs, capot, ailes, feux, rétroviseurs, montant de pare-brise, bas de caisse. 

2) pose d'un covering carbone sur le toit. Rien de bien original dans cet modification, j'avoue avoir personnellement un peu de mal avec le rendu, à voir sur le long terme, il n'est pas impossible que le film saute rapidement. 

3) traitement céramique sur tout le reste de la carrosserie non protégé par le ppf. 

4) traitement céramique des jantes (pas les jantes montée sur la voiture, des jantes de Cs, visible en arrière plan sur la dernière photo au sol devant la grenouille)

5) traitement céramique de toutes les vitres. 

Deux trois clichés pris en cours de réalisation : 

Modifié le 11 août 20224 a par //M_ath

Il y avait un effet peau d'orange assez prononcé sur la malle qui me  dérangeait, je voyais plus que ça. Du coup pour y remédier, poli-lustré sur la malle avant la pose de la céramique.  

Photo en cour de réalisation, le rendu final sera obtenu après plusieurs passe, j'ai malheureusement été contraint de quitter l'atelier avant la fin. 

Magnifique 🤗 hâte de la voir fini.

Voiture récupérer du centre de détailing. 

Globalement plutôt très satisfait du travail, même si j'ai remarqué une rayure bien prononcée sur la malle suite au poly-lustré. Bien que difficilement perceptible avec un éclairage naturel, le prestataire s'est engagé à reprendre toute la malle encore une fois après le séchage complet de la céramique, en gros, il recommence.

C'est ennuyeux car je me dis que si je n'avais pas vu cette rayure le jour de la réception, il y a de forte chance que la reprise ne soit pas prise en compte car potentiellement rayé après réception dans mon garage.

Lié à l'excitation du moment et la longue attente, j'ai faits l'erreur il y a quelques semaines de récupérer ma voiture trop vite de chez le carrossier sans l'examiner en détaille cm² par cm², je ne souhaitais pas reproduire la même chose chez le détaileur. 

Je suis content de ces deux opérations esthétiques, même si comme dit, il y a certaines petites imperfections que je découvre seulement maintenant qui sont liées au travail de carrosserie et que je vais devoir faire reprendre.

Entamer ce genre de démarche coute beaucoup d'argent, et sauf si on s'adresse à des prestataires peut compétent, le résultat est à la hauteur de nos espérances. Le seul problème, dans mon cas, même si je ne pense pas être un cas isolé, c'est qu'on devient parano à la recherche du moindre détail, de la moindre imperfection, chose que je ne faisais pas, et ne voyais pas avant d'entreprendre cette remise à neuf de la carrosserie.

Moteur en forme carrosserie remis à neuf et protégé, Yapluka !

 

Les photos arrive, le temps de remonté mon admi Eventuri sur laquelle j'ai faits renforcer la pate de fixation en aluminium un peu light à mon gout et je fais des photos !

Modifié le 24 août 20224 a par //M_ath