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BMW M3 E46 Silbergrau SMGII de //M_ath

Featured Replies

Posté(e)
  • Auteur
Le 19/04/2025 à 09:29, Gabs94 a dit :

Idem, merci @//M_ath !

Ça fait plaisir de recroiser des têtes connues.

Le travail sur l'auto se ressent bien, les freins sont indéboulonnables. 

À bientôt sur piste 🙌🏻

Plaisir partagé Gabriel. 

Merci pour nos échanges et pour tes conseils avisés lors de notre petite balade. Au plaisir de te revoir, avec ta petite bombe peut-être. 

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Le 18/04/2025 à 22:13, Filou a dit :

De retour à la maison (M FEST Magny Cours) non sans mal avec les ralentissements parisiens et un accident !

Je tiens à te remercier @//M_ath pour ton partage de connaissances et ces quelques tours passés à tes côtés.

Belle auto bien préparée, mec cool et quel coup de volant magnifique ;) 

J'ai ADORE !

A plus 👍

Plaisir partagé Filou. A présent tu connais l'auto, si on a l'occasion de se croiser à nouveau sur une journée comme celle ci, n'hésite surtout pas à venir me voir. 

Posté(e)
  • Auteur
Le 19/04/2025 à 09:53, AuréE46 a dit :

Apex ML-10RT !😍

Tu les a eu des les préventes non?

Le must à mes yeux après les E88. J'en rêve avec le centre en doré...

La sortie à l'air de s'etre bien passé👍 , bon weekend de Pâques.

Salut Aurélien. 

En effet c'est la Pré-vente de l'année passé. 

J'ai revendu les Volt Te37 qui ne m'avait pas du tout convaincu tout en gardant les pneus que je viens de monter sur les Apex. Hormis le nettoyage qui va être un calvaires ces jantes sont magnifiques. J'adore. 

J'ai entendu parler d'un projet sympa à venir, patiente encore un peu, il y a peut-être un truc à faire pour toi si tu aimes bien ce dessin de jantes. 

Au passage elles sont beaucoup plus légères que les bbs e88.

Modifié par //M_ath

Posté(e)
  • Auteur
Il y a 18 heures, m3schnitzer a dit :

J'ai reçu les même jantes depuis 11/2024 avec le centre doré, mais pas encore montés sur la voiture. Tu as pris quelle taille pour les jantes ? Je trouve que ça rend bien sur ton auto !!!

Je suis en 9.5x18 ET25 au carré.  

245 40 18 a l'avant 

275 35 18 à l'arrière. 

9.2 kg la jante forgé. 

 

Posté(e)
  • Auteur

20250418_120031.jpg

Posté(e)
Il y a 7 heures, aramis a dit :

Je confirme pour l'ouverture, c'est pour cela que je suis revenu à à un reglage neutre/à peine fermé

Idem sur les freins, pour avoir essayé le degressif etc, je trouve que le conseil de Dylan est très juste et vrai

Je ne suis pas certain d'avoir compris ce conseil, on appuie sur la pédale jusqu'au point dur sans plus et on laisse faire l'auto ? Sans y mettre tout le poids de la terre ?

Posté(e)
  • Auteur
Il y a 1 heure, Gatouille a dit :

Je ne suis pas certain d'avoir compris ce conseil, on appuie sur la pédale jusqu'au point dur sans plus et on laisse faire l'auto ? Sans y mettre tout le poids de la terre ?

Pour mon cas, en y mettant toute ma force, j’entre dans l’ABS et du coup, je perds en efficacité et j’augmente la distance de freinage.

Je pense que globalement, là où je suis le plus efficace sur le freinage c'est à environ 50 % de la course de la pédale. Une fois atteint le point dur, pas besoin d’en mettre plus.

Posté(e)
  • Auteur

Et sinon, quide du 4.10 ?

 

Il est tout simplement impeccable.

Je ne trouve pas du tout qu'il tire trop court, les reprises sont beaucoup plus fortes, je ne regrette pas du tout ce changement.

 

Sur route ouverte, pas de soucis non plus. La seule chose qu'on peut lui reprocher, c'est qu'il est bien plus mélodieux qu'un couple OEM.

Je connais quelqu'un qui roule en 4.44 avec sa famille sans se pplaindre et pour cause, il n'a pas vidé l'arrière et la banquette est un très bon isolant phonique. Dans mon cas, c'est plus délicat. Disons qu'avec le casque, ça va ; pour le reste, des boules quies sont recommandées 😅.

20250419_084625.jpg

Posté(e)

Je suis envieux, tu as une boîte 6 rapports 

 

Posté(e)
  • Auteur
il y a 8 minutes, julien m a dit :

Je suis envieux, tu as une boîte 6 rapports 

 

Tu dis ça par rapport au couple court ?

 

D’ailleurs, en parlant de boîte 6, je crois que la SMG II a surpris pas mal de monde vendredi. On en parle tellement mal. Cette boîte a plus de 20 ans et moi je la trouve encore terriblement efficace.  

Posté(e)

Oui il dis çà car sa M3 3 litres a une BV5 (la même que les Z3M OEM d'ailleurs) et c'est handicapant dès que tu montes un couple court sympa.

 

Posté(e)
Il y a 2 heures, Gatouille a dit :

Oui il dis çà car sa M3 3 litres a une BV5 (la même que les Z3M OEM d'ailleurs) et c'est handicapant dès que tu montes un couple court sympa.

 

Surtout pour l'autoroute le régime moteur est élevé pour rien effectivement. 5000 tr/min pour 160km/h compteur

Pour le reste je ne m'en plains pas du tout. 

Magnifique ta E46 @//M_ath 

Posté(e)
Il y a 11 heures, //M_ath a dit :

Tu dis ça par rapport au couple court ?

 

D’ailleurs, en parlant de boîte 6, je crois que la SMG II a surpris pas mal de monde vendredi. On en parle tellement mal. Cette boîte a plus de 20 ans et moi je la trouve encore terriblement efficace.  

Merci pour ton CR très agréable à lire et riche en enseignements 👍 

Il y a pas mal de ringeurs qui roulent beaucoup avec la SMGII d'origine et c'est efficace.

Moi j'aime bien même si je préfère une boîte manuelle (oui j'assume, même si j'ai eu une DKG par le passé)

Posté(e)
  • Auteur

Merci @julien m,elle est totalement dans l'esprit que je cherchais, un clubsport pour gentleman driver. 

J'imagine que tu as déjà greffer un 3.62 dans ton 3.0l 

Il n'est pas possible de greffer une boite de 3.2l ? 

Posté(e)
  • Auteur
il y a 29 minutes, totomini a dit :

Merci pour ton CR très agréable à lire et riche en enseignements 👍 

Il y a pas mal de ringeurs qui roulent beaucoup avec la SMGII d'origine et c'est efficace.

Moi j'aime bien même si je préfère une boîte manuelle (oui j'assume, même si j'ai eu une DKG par le passé)

J'ai encore beaucoup à progresser avant que mes palettes deviennent ennuyeuses. Par exemple, Dylan, sur une deux-pédales, freine uniquement du pied gauche. Pour le coup, j'ai bien senti l'apport des petits coups de frein dans les courbes pour aplanir la voiture lorsqu'elle aurait voulu commencer à décrocher. Il passe de ce fait tellement plus vite que moi partout.

Je vais commencer à travailler ça également. Alors, dans un premier temps, pas sur les gros freinages, mais dans les courbes, ça peut être une très bonne chose.

Posté(e)

Je fais un petit H.S 

Mais en fonction des circuits la BV6 n'est pas forcément un plus comparé à une BV5.

Je reprends l'exemple du Ring. @Gabs94me disait qu'avec sa config moteur et le 3.62 il ne passait qu'une seule fois la 6 de mes souvenirs.

Le but étant de n'utiliser que 3/4/5

Il est pas rare de voir des mecs restait en BV5 ou même de retirer la BV6 pour passer sur BV5.

J'avais même vu des E36 swap S54 avec des BV5

Posté(e)

Salut @//M_ath😉

Merci pour ton compte-rendu ultra complet et j'espère bien être avec vous sur un prochain track Day cette année . 

Ps : pour les photos t'inquiète.... je m'en occuperai.... 😋

Posté(e)
  • Auteur

En passant derrière la voiture tout à l'heure, j'ai vu ça.

20250421_102530.jpg

Je m'interroge sur l'importante différence de trace de gaz d'échappement sur les canules. Une des quatre est comme neuve, comme si aucune évacuation ne se faisait par cette dernière.

20250216_191431.jpg

En y réfléchissant, c'est la plus éloignée du moteur, mais quand même, je ne m'attendais pas à une telle différence.

Posté(e)

Ouaip !!

C'est pas une sortie factice ? 🤣🤣

Plus sérieusement , c'est bizarre cette histoire . 🤔

Posté(e)

C est un peu factice tout de même le

flux va au plus court 

donc sur celle ci y a pas grand chose qui sort ça semble logique pour moi 

de l autre côté ça devrait être pareil bizarrement non 

Modifié par krouny

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