Holla, un peu de news par ici. 

Pas beaucoup de mouvements hormis une sortie en fin d'année à L'anneau du Rhin, l'occasion pour moi de tester un set Apex en 18 chaussé de SS Troféo en 245/40 à l'avant et 265/35 à l'arrière. C'est ma première en SS, c'est radicalement différent. Quel pied de pouvoir entrer ou sortir de courbes pieds dedans sans avoir à craindre de décrocher après 3 tours. 

La journée était top, bien ensoleillé avec des foudres de guerre sur la piste. Trackday organisé par des Suisses, du coup Porsche, Lotus, Aston et autres Ferrari représentait une bonne partie du paddock. Mama les Ferrari en ligne droite ... 🙀  Je n'ai malheureusement pas beaucoup de photos à partager, dans l'euphorie générale j'ai oublié d'en prendre. 

Grosse banane en rentrant, tout s'est bien déroulé, les chronos ne sont pas terribles mais je cherche encore à trouver mes marques. Peu importe, le kiff est bien présent ! Je n'ai que mon 2e Trackday en 7 ans avec cette voiture à mon actif mais décision est prise, en 2023 je tacherai d'en faire 2-3 de plus. 

Concernant la voiture, pas grand-chose à dire, elle a beaucoup de marge avant que je ne l'exploite totalement, malgré tout il y a quand même des changements à prévoir pour faciliter son exploitation. 

J'aimerais la rendre plus incisive du train AV ainsi que la gratifier de freins plus endurants. 

 

 

Modifié le 20 janvier 20233 a par //M_ath

Super cette expérience.👍

Les SS c'est la base pour la piste et là faut avouer que tu as directement tapé dans le haut de gamme avec ce combo apex+trofeo R.

Tu as bien raison de vouloir en profiter en tout cas.

Pour ce qui est des freins, bon fluide, bonnes plaquettes et système de refroidissement de frein et tu as de quoi bien t'amuser. 

Bonne continuation à toi.

Premier changement, baquet plus harnais car un spectateur au bord de la piste m'a quand même fait une sacrée réflexion après une de mes cessions: 

lui: -mec j'ai rêvé où tu roules avec le coude sur la portière comme sur l'Autobahn ? 

moi: -oui mais nan 😅, c'est pas pour le style, c'est juste pour me maintenir dans les virages histoire de ne pas me retrouver la joue collée à la vitre 😂

 

Du coup baquet Pol po d'occasion ✔️

Equerre sur glissière OEM Speed Engineering by Team Lupos: ✔️

Montage demain si tout va bien. 

 

Reste une question qui me chatouille en même temps que je rédige cette réponse :

Comment faire pour accéder à la banquette arrière pour charger les SS dans la voiture lors des trajets pour rejoindre la piste avec 2 Poles Po non inclinable ? Ca passe si on avance les sièges au max ? 

A ce stade j'ai un baquet pour moi + siège Oem côté passager, mais je me dis qu'a therme, peut-être que je souhaiterais en monter un deuxième, et là ? 

Pas forcément prévu d'installer une galerie de toit de Peugeot Partner sur la M comme l'a fait Naka à l'époque. 

@Bimmerboy tu avais également des Pol Po à une période il me semble, tu arrivais à accéder à la banquette arrière ? 

il y a 16 minutes, AuréE46 a dit :

Super cette expérience.👍

Les SS c'est la base pour la piste et là faut avouer que tu as directement tapé dans le haut de gamme avec ce combo apex+trofeo R.

Tu as bien raison de vouloir en profiter en tout cas.

Pour ce qui est des freins, bon fluide, bonnes plaquettes et système de refroidissement de frein et tu as de quoi bien t'amuser. 

Bonne continuation à toi.

Oui ce set est top. Il trainait depuis plus de 2 ans à la cave, je l'avais trouvé d'occasion à un prix attractif avant que le Covid ne se présente à nous. 

J'ai juste été contraint de trouver moins large, de base c'était du 265/35 au carré mais à ce jour je n'ai pas suffisamment de carrossage pour accueillir du 265 devant. 

Il y a 3 heures, //M_ath a dit :

 

Holla, un peu de news par ici. 

Pas beaucoup de mouvements hormis une sortie en fin d'année à L'anneau du Rhin, l'occasion pour moi de tester un set Apex en 18 chaussé de SS Troféo en 245/40 à l'avant et 265/35 à l'arrière. C'est ma première en SS, c'est radicalement différent. Quel pied de pouvoir entrer ou sortir de courbes pieds dedans sans avoir à craindre de décrocher après 3 tours. 

La journée était top, bien ensoleillé avec des foudres de guerre sur la piste. Trackday organisé par des Suisses, du coup Porsche, Lotus, Aston et autres Ferrari représentait une bonne partie du paddock. Mama les Ferrari en ligne droite ... 🙀  Je n'ai malheureusement pas beaucoup de photos à partager, dans l'euphorie générale j'ai oublié d'en prendre. 

Grosse banane en rentrant, tout s'est bien déroulé, les chronos ne sont pas terribles mais je cherche encore à trouver mes marques. Peu importe, le kiff est bien présent ! Je n'ai que mon 2e Trackday en 7 ans avec cette voiture à mon actif mais décision est prise, en 2023 je tacherai d'en faire 2-3 de plus. 

Concernant la voiture, pas grand-chose à dire, elle a beaucoup de marge avant que je ne l'exploite totalement, malgré tout il y a quand même des changements à prévoir pour faciliter son exploitation. 

J'aimerais la rendre plus incisive du train AV ainsi que la gratifier de freins plus endurants. 

 

 

Sessions anneau pense a moi 😜

pas grand chose pour le moment 

J'aimerai bien faire l'anneau, Dijon et découvrir Mirecourt. Je te tiens au courant. 

Dijon fait un peu flipper 😳

et puis pas envie de me taper 500 bornes et le circuit dans la journée

Modifié le 20 janvier 20233 a par krouny

Meuuuh nan, mets du zouk dans la voiture, tu verras le trajet passe beaucoup plus vite 🤣

J écouterai mon admi 😜

alors , à l'époque, y'avait pas le truc speed engine machin bidule, donc c'était niet pour l'accès aux places arrières.

A chaque fois il me fallait dépoiler un pole po, ça m'a vite niffler.

Mais maintenant, il me semble que y'a moyen d'en avoir au moins un qui bascule, et ça,ça change tout pour le chargement.

Un qui bascule ? 

@Nakamikipeux tu nous éclairer stp ? 

@Bimmerboytu coup tu as vendu tes baquets ? C'est clair que si faut à chaque chargement / déchargement jouer à bob le bricoleur c'est une sacrée contrainte. 

il y a 25 minutes, //M_ath a dit :

Un qui bascule ? 

@Nakamikipeux tu nous éclairer stp ? 

@Bimmerboytu coup tu as vendu tes baquets ? C'est clair que si faut à chaque chargement / déchargement jouer à bob le bricoleur c'est une sacrée contrainte. 

oui carrement, mais Tonton Mike a dégotté du teuton malin qui a pondu le truc qui va bien.

Ca change la donne, du coup je reprendrais peut etre un jour des pole position grace à ce genre de produit.👍

C'est quoi le probleme d'avoir les semi pour rejoindre le circuit?

J'avais mesuré 30cm environ derriere mon baquet passager:

Le 06/05/2019 à 22:31, AuréE46 a dit :

désolé pour la luminosité je viens de prendre la photo! J'espere que ça t'aidera a te faire un avis il y a un peu plus de 30cm pour passer:

Mais je n'ai jamais essayé d'y mettre les roues piste.

mouais, pas cool en fix moins d'avoir des gênes de contorsionniste

il y a 33 minutes, AuréE46 a dit :

C'est quoi le probleme d'avoir les semi pour rejoindre le circuit?

J'avais mesuré 30cm environ derriere mon baquet passager:

Mais je n'ai jamais essayé d'y mettre les roues piste.

Eh bien quand tu as des SS en pleine forme c'est jouable, encore que, mais clairement y a des gommes que tu peux encore mettre sur piste mais de loin plus sur route ouverte, sans parler des dimensions.

Merci pour la mesure, 30 cm c'est pas graillon. 

Modifié le 20 janvier 20233 a par //M_ath

Il y a 23 heures, //M_ath a dit :

Un qui bascule ? 

@Nakamikipeux tu nous éclairer stp ? 

@Bimmerboytu coup tu as vendu tes baquets ? C'est clair que si faut à chaque chargement / déchargement jouer à bob le bricoleur c'est une sacrée contrainte. 

Ya pas de bascule, des rails qui avancent oui.  Les seuls baquets qui basculent :

-ceux de la csl,,les supports sont pas disponible et n ont pas ete copiés

-les baquets articulés des 997 gt3 , qu on trouve parfois encore sur 991 .

 

 

Pour tout ceux qui attendent de voir mon baquet installé avec autant d'impatience que la sortie de Titanic 2 et bien comme pour le film, il va falloir attendre encore un peu. 

Le kit permettant de réutiliser les glissières Oem est d'excellente facture et très facile à installer, mais ... (pourquoi faut-il toujours qu'il y ait un mais...) le montage initial avec glissière manuel peut être réalisé en 30 min.

Avec des glissière électriques c'est plus compliqué. Forcement, il faut récupérer l'alimentation puis piloter le moteur grace à une commande.

Ça se fait, mais personnellement je ne veux pas couper les câbles pour récupérer les connecteurs d'alimentations oem ou carrement virer l'ensemble des connecteurs oem, je veux une possibilité de retour en arrière sans trace. Il y a peut-être/certainement moyen de faire le switch proprement en achetant par exemple des connecteurs déjà câblé en casse auto, mais au final ce que je j'aimerai faire, c'est trouver une glissière oem Manuel.

Cette solution me permettra de garder ma glissière électrique sur mon siège oem et j'adape une manuel avec le kit Speed Engineering pour mon Pol Position ce qui me permettra un switch de siège en 5 min top chrono. (Et gagner le poids du moteur électrique en prime) 

Reste à trouver cette glissière manuel oem. 

Il faut que je me renseigne, j'imagine que tout ce qui était serie E46 coupé non M était équipé des mêmes glissières que nos grosses. 

A mon avis, coupé, berline ou break, les fixations sont identiques, donc n'importe quelle glissiere siege conducteur fera l'affaire.

A vérifier, mais...

Sur l'etk on ne peut dissocier la glissière du reste de l'assise, du coup les références sont différentes en fonction de l'auto. Maintenant est-ce que les glissières sont toutes les mêmes, a voir. 

Ça a mis un plus de temps que prévu mais voici le résultat : 

j'ai donc trouvé des vieux sièges en mauvais états d'une berline et j'ai récupéré les glissières manuelles. Pas de soucis d'adaptation, toutes les glissières sur E46 sont donc mêmes, peut importe le modèle. 

Le volant est bien centré grace à ce kit speed engeneering. Ça passe vraiment au poile de fesse avec le pretensionneur qui se retrouve collé serré contre la console centrale 

15 kilos de gain net entre cet ensemble et le sieges oem. 

Reste plus qu'à faire la même chose côté passager 🙂