Posté(e) le 27 avril 20223 a comment_1097510 Je rejoins mes camarades. Utilises un vrai diag BMW ISTA+ En plus de te donner de vrais messages de défauts "clairs" il te donnera des pistes d'analyse étape par étape pour diagnostiquer la panne.
Posté(e) le 27 avril 20223 a Auteur comment_1097512 il y a 5 minutes, Orphée a dit : Je rejoins mes camarades. Utilises un vrai diag BMW ISTA+ En plus de te donner de vrais messages de défauts "clairs" il te donnera des pistes d'analyse étape par étape pour diagnostiquer la panne. Bonjour Orphée, Malheureusement, je n'ai pas accès à un diag BMW. Ista ou inpa. 😔 La seule solution que je vois, c'est l'emmener chez shiftec Nantes sachant que c'est shiftec Liège qui avait fait la préparation.
Posté(e) le 27 avril 20223 a Auteur comment_1097515 il y a 18 minutes, Orphée a dit : Je rejoins mes camarades. Utilises un vrai diag BMW ISTA+ En plus de te donner de vrais messages de défauts "clairs" il te donnera des pistes d'analyse étape par étape pour diagnostiquer la panne. Petite question, si je commande un câble k can, est-ce que tu sais où je peux trouver ISTA ? Merci. 😉
Posté(e) le 27 avril 20223 a comment_1097519 Ca ressemble au défaut que j'ai eut mais le tiens semble apparaître quasi systématiquement. Sur ma 1M c'était plus sporadique, mais ça arrivait très souvent sur les mi-régimes à mi-gaz. J'ai changé mes bobines, toujours le problème. Je l'ai posée chez BMW, diagnostic : pompe HP + 6 injecteurs. 50% de prise en charge et quand même pas mal d'euros après, j'ai récupéré la voiture en parfaite forme.
Posté(e) le 27 avril 20223 a Auteur comment_1097520 il y a 51 minutes, Orphée a dit : Sur Google certainement. Ok, je vais chercher ça. Merci Orphée. 😉
Posté(e) le 27 avril 20223 a Auteur comment_1097521 il y a 27 minutes, juco2 a dit : Ca ressemble au défaut que j'ai eut mais le tiens semble apparaître quasi systématiquement. Sur ma 1M c'était plus sporadique, mais ça arrivait très souvent sur les mi-régimes à mi-gaz. J'ai changé mes bobines, toujours le problème. Je l'ai posée chez BMW, diagnostic : pompe HP + 6 injecteurs. 50% de prise en charge et quand même pas mal d'euros après, j'ai récupéré la voiture en parfaite forme. Salut Juco2, Le problème sur la mienne, c'est que les injecteurs ont aussi été changés mais en 2019 à environ 130000kms.
Posté(e) le 27 avril 20223 a Auteur comment_1097524 à l’instant, Loop a dit : Salut Juco2, Le problème sur la mienne, c'est que les injecteurs ont aussi été changés mais en 2019 à environ 130000kms. Je récapitule, 6 injecteurs changés en 2019 à 130000kms Les deux sondes lambda de la banque 4 à 6 changées en 2019 à 130000kms Sonde lambda après cata de la banque 1 à 3 en février 2022 à 155000kms Capteur basse pression et pompe de gavage changés à 155000kms La nouvelle pompe basse pression est une walbro 450. Et bougies, Bobines renforcées et pompe HP changé cette semaine à 156400kms.
Posté(e) le 28 avril 20223 a comment_1097590 Avant de se lancer dans tous ces changements coûteux, je remettrais la cartographie d’origine pour voir.
Posté(e) le 28 avril 20223 a comment_1097612 Concernant ISTA il y a un post sur le forum justement. Ça semble être une sacrée tanée pour l'installer mais si tu es motivé. Pour moi vu l'ensemble des pièces remplacées et la problématique, je rejoins ce qu'avais proposé @tintamar et @Vincent92 il ne reste QUE la reprog.
Posté(e) le 28 avril 20223 a comment_1097619 il y a 46 minutes, RICOfr a dit : Concernant ISTA il y a un post sur le forum justement. Ça semble être une sacrée tanée pour l'installer mais si tu es motivé. Pour moi vu l'ensemble des pièces remplacées et la problématique, je rejoins ce qu'avais proposé @tintamar et @Vincent92 il ne reste QUE la reprog. Le tuto fait référence au logiciel DIS et non ISTA. Il est plutôt orienté pour les "anciennes" jusqu'en 2010. Je ne suis pas sur qu'il soit capable de diag des véhicule après 2010. Le sujet peut malgré tout servir de base pour se renseigner sur le sujet, le câble pour les "recentes" Exx étant le même câble DCAN dans tous les cas. Reste à trouver le logiciel ISTA
Posté(e) le 28 avril 20223 a comment_1097624 il y a 20 minutes, Orphée a dit : Le tuto fait référence au logiciel DIS et non ISTA. Il est plutôt orienté pour les "anciennes" jusqu'en 2010. Je ne suis pas sur qu'il soit capable de diag des véhicule après 2010. Le sujet peut malgré tout servir de base pour se renseigner sur le sujet, le câble pour les "recentes" Exx étant le même câble DCAN dans tous les cas. Reste à trouver le logiciel ISTA Ah mince je pensais que ça pouvait le faire.
Posté(e) le 28 avril 20223 a comment_1097625 j'ai trouvé ce site: https://www.bimmerdiagnostics.com/#xl_HeadingAnchor:58AHNEc
Posté(e) le 28 avril 20223 a comment_1097626 ou ça: https://tools4car.co.uk/product/istabmw/ Par contre ça ne fonctionne pas sur MAC dommage
Posté(e) le 28 avril 20223 a comment_1097627 il y a 1 minute, RICOfr a dit : j'ai trouvé ce site: https://www.bimmerdiagnostics.com/#xl_HeadingAnchor:58AHNEc On trouvera toujours des sites pour faire de la thune sur le travail (de crack) des autres...
Posté(e) le 28 avril 20223 a comment_1097707 peut etre quelqu'un qui pourra t'aider, qui pourrait te faire un diag à distance ....il peut te founir ista sur pc et cable avec un partage d'ecran sur team viewer ou il prendra le contrôle... mais sur pc
Posté(e) le 30 avril 20223 a Auteur comment_1097822 Bonjour à tous, Merci pour vos messages. J'ai contacté shiftec Nantes. On a beaucoup échangé par téléphone et par mail. Il ont retrouvé l'historique du véhicule avec l'immatriculation Belge. La reprog a été effectué en 2013. Il me rejoint sur le fait que si la reprog était en cause, le problème serait présent depuis le début. Selon lui, ce serait l'injecteur du cylindre 2 qui serait en cause. Je vais intervertir les injecteurs du cylindre 1 et 2 pour vérifier si le problème suit. On verra bien. Pour répondre à Jera, le capteur haute pression me semble bon. Il envoie une info correcte que ce soit au ralenti ou en roulant avec le véhicule. J'ai commandé un câble k d can. Et quelqu'un du forum m'a fait un cadeau en m'envoyant un lien pour ISTA. 😉 Je m'en occupe en rentrant vendredi prochain. Je vous tiens au courant. Bon week-end à tous. 😉
Posté(e) le 30 avril 20223 a comment_1097878 Cool tiens nous au courant. En espérant que ce soit "seulement" ça.
Posté(e) le 9 mai 20223 a Auteur comment_1098647 Bonjour à tous, Voici les dernières péripéties de la 1M. J'ai démonté les 6 injecteurs qui ont été changés par BMW en 2019 à 132000kms pour rappel. Et là, surprise, ils sont quasiment tous plein d'huile et de saletés... En plus, les pattes de centrage ont été cassé. Je vous met les photos. Du coup, le problème a l'air d'être résolu et j'ai enfin pu enclencher le mode sport. 😁 Ça fait plaisir de pouvoir rouler sans ratés d'allumage. Je vais remplacer le joint de cache culbuteurs par sécurité. Il y a 2 ou 3 endroits où c'est légèrement gras.
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