Posté(e) le 9 mai 20223 a comment_1098649 il y a 42 minutes, Loop a dit : Bonjour à tous, Voici les dernières péripéties de la 1M. J'ai démonté les 6 injecteurs qui ont été changés par BMW en 2019 à 132000kms pour rappel. Et là, surprise, ils sont quasiment tous plein d'huile et de saletés... En plus, les pattes de centrage ont été cassé. Je vous met les photos. Du coup, le problème a l'air d'être résolu et j'ai enfin pu enclencher le mode sport. 😁 Ça fait plaisir de pouvoir rouler sans ratés d'allumage. Je vais remplacer le joint de cache culbuteurs par sécurité. Il y a 2 ou 3 endroits où c'est légèrement gras. Salut c'est super que tu n'ais plus de problème! mais pour être honnête je ne suis pas sûr d'avoir compris d'ou il venait du coup?!🤔
Posté(e) le 9 mai 20223 a Auteur comment_1098653 il y a 22 minutes, AuréE46 a dit : Salut c'est super que tu n'ais plus de problème! mais pour être honnête je ne suis pas sûr d'avoir compris d'ou il venait du coup?!🤔 En fait, je pense qu'ils ont abîmés les joints au montage des injecteurs. Vu qu'ils ont dû être un peu bourrin et qu'ils ont cassé les pattes de guidage. Et l'huile a dû venir du remplissage à l'arrache lors de la dernière vidange. C'était surtout les injecteurs 2,3 et 4 qui était crado.
Posté(e) le 9 mai 20223 a Auteur comment_1098654 il y a 14 minutes, Vincent92 a dit : Top si ça marche. Et c’est sympa de donner des news. Merci. 😉 C'est normal de donner des news. Si ma malheureuse expérience peut aiguiller d'autres personnes qui ont les mêmes problèmes. En tout cas, si quelqu'un a besoin, je commence à bien connaître les n54. ☺️
Posté(e) le 9 mai 20223 a comment_1098661 Quand je pense que c'était "juste" ça...au moins tu auras changé quasi toute la ligne d'alim en carburant ^^. Quel travail de bourrin il t'avait fait c'est dingue!!!!! Et ça se dit professionnel
Posté(e) le 9 mai 20223 a comment_1098665 Bonne nouvelle ! Les choses se sont arrangées 👍 Ahhhh ces garages 😡
Posté(e) le 9 mai 20223 a Auteur comment_1098670 il y a une heure, RICOfr a dit : Quand je pense que c'était "juste" ça...au moins tu auras changé quasi toute la ligne d'alim en carburant ^^. Quel travail de bourrin il t'avait fait c'est dingue!!!!! Et ça se dit professionnel C'est vrai que c'est hallucinant un travail pareil de la part d'un atelier BMW... Je suivrai mon instinct la prochaine fois. J'avais failli démonter les injecteurs après avoir remplacé l'allumage mais malheureusement, j'ai fait confiance à l'atelier BMW. Finalement, j'ai le circuit de carburant neuf. Et la voiture étant encore garantie, je me suis arrangé avec le vendeur. Il m'a remboursé les pièces au fur et à mesure. Ça m'a coûté juste du temps. Et j'ai gagné des connaissances. C'est plutôt pas mal. 😉
Posté(e) le 9 mai 20223 a Auteur comment_1098671 il y a 59 minutes, Jera71 a dit : Super que tu a trouvé,maintenant tu peux bien profiter. Oh que oui. 😁
Posté(e) le 10 mai 20223 a comment_1098696 Note que BMW a abandonne sur le N55 la technologie des injecteurs piezo-electriques introduite sur le N54. Trop problematique (fuites/pb de joints) et trop onereuse. Modifié le 11 mai 20223 a par Pti_kiwi
Posté(e) le 10 mai 20223 a comment_1098720 Il y a 7 heures, Pti_kiwi a dit : Note que BMW a abandonne sur le N55 la technologie des injecteurs piezo-electriques introduite sur le N54. Trop problematique (fuites/pb de joints) et trop onereusse. et bruyante au passage.
Posté(e) le 10 mai 20223 a Auteur comment_1098721 Oui, je suis en train de voir ça. Je m'occupe en ce moment d'une 135i montée en n55. Ça n'a rien à voir au niveau de l'injection. Ça a l'air plus fiable.
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