M2 compétition BVM Alpinweiss

[Quenotte]

Ton I-Level est F020-19-03-522.

Donc franchement ancien, il date de mars 2019…

Est-ce que tu comptes faire reprogrammer ta voiture?

Tiens sinon demain, le 26 septembre cela fera 5 ans qu'elle aura été fabriquée 🍾

[GuiOm]

Je ne ferai jamais reprogrammer la M2, ce n'est pas le manque de puissance que je lui reproche. Et puis niveau assurance, ça craint si gros crash.

J'espère juste que si Huchet la met à jour, il ne supprimera pas mon S&S off et que je pourrai toujours grâce à mon petit boitier et Bimmercode virer définitivement l'ASD, si j'arrive à modifier ce fichu échappement, un jour...

Faudra aussi que je trouve un moyen de virer définitivement les vilains prouts prouts en sport ou sport+

Modifié le 25 septembre 2023 par GuiOm

[Nakamiki]

il y a 13 minutes, GuiOm a dit :

Je ne ferai jamais reprogrammer la M2, ce n'est pas le manque de puissance que je lui reproche

Y a tellement a aller chercher ailleurs… 

déjà comme tu dis très justement aller épurer tout ces artifices

[krouny]

ah les prouts prouts, quelle horreur !!! 

[Quenotte]

Il y a 20 heures, GuiOm a dit :

Je ne ferai jamais reprogrammer la M2, ce n'est pas le manque de puissance que je lui reproche. Et puis niveau assurance, ça craint si gros crash.

J'espère juste que si Huchet la met à jour, il ne supprimera pas mon S&S off et que je pourrai toujours grâce à mon petit boitier et Bimmercode virer définitivement l'ASD, si j'arrive à modifier ce fichu échappement, un jour...

Faudra aussi que je trouve un moyen de virer définitivement les vilains prouts prouts en sport ou sport+

OK donc demande à Huchet de te la mettre à jour. Ça devrait te couter 200€ environ.

Ensuite tu pourras remettre ton codage FDL avec Bimmercode.

Pour le S&S, il ne faut pas le mettre Off mais activer la mémoire du S&S.

Tu as désactivé le sound tuning avec BimmerLink?

Cela supprimes les prouts caricaturaux normalement.

[GuiOm]

Merci pour ces précisions, Quenotte !

Mais, euh............

200 balles pour ne rien changer à l'auto ? C'est même pas compris dans le prix de la révision ?

Je suis choqué: déjà qu'il va sans doute falloir banquer plus de 300€ pour une simple vidange d'huile et de DOT4, je ne me vois pas en dépenser 200 pour une mise à jour électronique.

Pour moi, ces 200 € seraient plus justement dépensés dans une vidange boite + pont, mais là encore j'attends de voir le tarif et je ferai éventuellement moi-même si j'ai l'impression qu'on me prend pour un américain.

Le S&S a été mis en Off parce que je ne sais pas faire autrement à vrai dire.

J'ai essayé de désactiver l'ASD et le Sound tuning "prout" via Bimmerlink, mais devoir brancher le module sur l'ordinateur de bord et mon tél. à chaque démarrage de l'auto me casse les *******, vraiment !

 

Modifié le 26 septembre 2023 par GuiOm

[Quenotte]

il y a 33 minutes, GuiOm a dit :

Merci pour ces précisions, Quenotte !

Mais, euh............

200 balles pour ne rien changer à l'auto ? C'est même pas compris dans le prix de la révision ?

Je suis choqué: déjà qu'il va sans doute falloir banquer plus de 300€ pour une simple vidange d'huile et de DOT4, je ne me vois pas en dépenser 200 pour une mise à jour électronique.

Pour moi, ces 200 € seraient plus justement dépensés dans une vidange boite + pont, mais là encore j'attends de voir le tarif et je ferai éventuellement moi-même si j'ai l'impression qu'on me prend pour un américain.

Le S&S a été mis en Off parce que je ne sais pas faire autrement à vrai dire.

J'ai essayé de désactiver l'ASD et le Sound tuning "prout" via Bimmerlink, mais devoir brancher le module sur l'ordinateur de bord et mon tél. à chaque démarrage de l'auto me casse les *******, vraiment !

 

C’est 200€ car ça bloque la voiture sur ISTA pendant plus d’une heure. Et ils la branchent sur un chargeur avant. Ce qui prend du temps c’est la mise à jour du système idrive, le reste est rapide.

La mise au point de la voiture a continué après son lancement. Et ils ont sorti la CS pour terminer la F87.

Ces mises à jour du logiciel de la voiture ont corrigé beaucoup de problèmes et fluidifié/amélioré pas mal d’autres (calages en manœuvre (même avec la DKG), gestion de la boîte, direction, différentiel, DSC,…).

Bref c’est fini le temps des E36

La voiture est beaucoup mieux avec un i-level récent.

Pour le S&S dans BimmerCode il faut activer la mémoire du S&S et pas le Off par défaut.

Normalement le réglage sound tuning est persistant

[GuiOm]

J'entends tes remarques, mais je me suis habitué à la conduite de l'auto comme elle est là donc si les réactions du différentiel ne sont plus les mêmes, pour ne prendre que cet exemple, quid de mes réactions à moi après mise à jour ?

Le peu de fois où je roule en MDM, je trouve qu'il rattrape bien les excès, volontaires ou non (sous la pluie).

On en a déjà parlé mais pour moi cette auto a principalement deux gros défauts, inhérents à sa modernité: un son pourri et un moteur fainéant en haut. Le reste peut s'oublier.

ISTA ne corrigera pas ça, d'où mon appréhension/hésitation.

[Quenotte]

C’est là que tu te trompes en fait.

Par exemple ils ont creusé la courbe de couple sur les M2C à bas régime par rapport aux M4 pour donner un typage plus atmo et rendre l’auto plus facile. C’est uniquement du logiciel.

Là où sur une M2 N55 tu seras entre 3000 et 5500tpm, sur une M2C tu seras entre 4000 et 7500tpm et ça ne faiblit pas tout en haut.

Là encore c’est un typage logiciel voulu à la conception.

Un S50B30 a aussi une inflexion de sa courbe de puissance à haut régime.

Certains le préfèrent même à un S50B32 car plus « caractériel » à haut régime alors que pourtant il est toujours en deçà du S50B32.

Sur la M2C, de la même façon, la direction a été bien améliorée (C’est encore plus criant de mettre à jour une M2A…), la DKG mieux gérée, le DSC plus fin et moins intrusif…

Il faut juste se mettre dans la tête que les cycles de développement sont de plus en plus courts et qu’ils terminent la mise au point de la voiture après son lancement.

Avec des mises à jour du logiciel de la voiture.

[GuiOm]

Si tu me confirmes que le moteur risque d'être plus sympa après et que la direction sera plus finement calibrée, alors je veux bien dépenser 200 € pour ça.

Mais dans ce cas, pourquoi sortir une auto avec une courbe de puissance publiée plate après 5000 rpm et une courbe de  couple moindre en bas par rapport à une M4, si c'est pour la modifier ensuite ??

Ils savaient ce qu'il fallait faire pour rendre le S55 moins brusque, alors quand la M2c est sortie, ils l'ont fait puisque les courbes sont différentes !

Pourquoi les modifier encore en 2020 ??  Sont pas doués chez BMW !!

P.S: j'ai toujours préféré le S50B30 au S50B32 

 

Modifié le 27 septembre 2023 par GuiOm

[Quenotte]

Côté moteur, ils n'ont pas changé le typage. Ils ont amélioré son fonctionnement.

Le N55 n'est pas un moteur M, donc ils ont gardé son typage initial.

Le S55 est un moteur M conçu pour tourner vite. Ils ont creusé la courbe de couple en bas (d'abord sur les M4C, puis encore sur la M2C à cause des pneus moins larges) pour que les voitures soient plus faciles et motricent mieux.

[DuMDuM]

Il y a 20 heures, GuiOm a dit :

Merci pour ces précisions, Quenotte !

Mais, euh............

200 balles pour ne rien changer à l'auto ? C'est même pas compris dans le prix de la révision ?

Je suis choqué: déjà qu'il va sans doute falloir banquer plus de 300€ pour une simple vidange d'huile et de DOT4, je ne me vois pas en dépenser 200 pour une mise à jour électronique.

Pour moi, ces 200 € seraient plus justement dépensés dans une vidange boite + pont, mais là encore j'attends de voir le tarif et je ferai éventuellement moi-même si j'ai l'impression qu'on me prend pour un américain.

Le S&S a été mis en Off parce que je ne sais pas faire autrement à vrai dire.

J'ai essayé de désactiver l'ASD et le Sound tuning "prout" via Bimmerlink, mais devoir brancher le module sur l'ordinateur de bord et mon tél. à chaque démarrage de l'auto me casse les *******, vraiment !

 

J’espère que tu es prêt à payer un smic pour la vidange de boîte 😅

[Quenotte]

Il y a 2 heures, DuMDuM a dit :

J’espère que tu es prêt à payer un smic pour la vidange de boîte 😅

Sur une boite manuelle?

[GuiOm]

Environ 35€ le litre d'huile sur Leebman24 donc 70 € d'huile ; le choix sera vite fait si on m'annonce 200€, même si c'est un peu chiant à faire (calage et mise à niveau de l'auto et remplissage).

Modifié le 27 septembre 2023 par GuiOm

[KOOMICHRIS]

je l'avais fait faire après le rodage, et de mémoire c'était pas cher moins de 150 euros

[DuMDuM]

Mince j’avais oublié que c’était une boîte manuelle, pour le coup tu as de la chance c’est pas le même billet ^^

[Nakamiki]

Le 27/09/2023 à 21:03, GuiOm a dit :

Environ 35€ le litre d'huile sur Leebman24 donc 70 € d'huile ; le choix sera vite fait si on m'annonce 200€, même si c'est un peu chiant à faire (calage et mise à niveau de l'auto et remplissage).

les huiles BMW maintenant n'ont de qualité que leur etiquette... c'est des huiles pas du tout techniques, elle sont juste rebadgée BMW pour des belles marges en aftermarket.

Tu trouvera plein de bonne huiles, meilleures techniquement, et à moindre cout chez les grandes marques habituelles. chez MOtul une multi-DCTF fera le taf largement mieux et pour maxi 50€ les 2L si vraiment tu aime payer plein pot (40€ livré à prix normal)

[GuiOm]

S'ils m'annoncent des tarifs délirants, je ferai moi-même.

BVM mais plutôt huile de boite auto ?  Je n'ai jamais compris pourquoi (jeux de fonctionnement plus faibles ?)

Pour le pont, c'est pareil , on peut mettre quelle MOTUL qui soit mieux que l'OEM sans devoir vidanger tous les ans ??

 

Je voulais faire faire par BMW pour la traçabilité, mais comme je pense garder l'auto un moment je m'en fous en fait.

 

Modifié le 29 septembre 2023 par GuiOm

[KOOMICHRIS]

On 9/29/2023 at 7:43 AM, GuiOm said:

S'ils m'annoncent des tarifs délirants, je ferai moi-même.

BVM mais plutôt huile de boite auto ?  Je n'ai jamais compris pourquoi (jeux de fonctionnement plus faibles ?)

Pour le pont, c'est pareil , on peut mettre quelle MOTUL qui soit mieux que l'OEM sans devoir vidanger tous les ans ??

 

Je voulais faire faire par BMW pour la traçabilité, mais comme je pense garder l'auto un moment je m'en fous en fait.

 

la première j'ai fait après la révision de  rodage je crois a la première révision normale chez bmw... donc faudrait trouver la facture pour savoir l'huile qui ont mis. depuis il a bien du se passer 2.5 ans, j'ai pas refait la boite la dernière révision des 4 ans je crois(celle ou ya les bougies); je pense je mettrai de la castrol (de boitoto)  de chez jean-phi comme ma E39(j'en ai plein mon garage) si je la refais a part si  un spécialiste (que je respecte) me dit qui faut autre chose.. je vois pas pourquoi l'huile de la bvm d'E39 irait pas sur la M2c M2, M3 M4.?  @ACS3 ?