Ok merci, bonne nouvelle!

et oui avec plaisir!

Le 15/06/2024 à 15:08, Maieu a dit :

Hello à tous,

je relance ce post car j’ai le même problème, avec exactement les mêmes voyants, y compris l’avertisseur de défaut d’indicateur de crevaison.

J’ai démonté les actuateurs ce matin (merci au passage à Motorsport.buissonville pour le tuto sur le forum!), et commandé directement en UK. Au final, il y a eu besoin d’un ré apprentissage ou pas?

Fait aussi de mon côté. Pas besoin d'apprentissage ! 😊

Top, merci! En tout cas la boîte en UK est vraiment réactive, commandés hier et expédiés ce dimanche. J’espère juste que le transit ne sera pas trop long, ça fait un peu mal de savoir le capot tout vide…

Hello à tous,

Donc si je commmande chez Europe BMW shop ça https://europebm.shop/products/actuateur-de-papillon-bmw-m3-e92-e90-e93?variant=42758586663163

C'est bien des actuateurs reconditionnés comme chez rebuild ?

Question : c'est les mêmes pour les deux rampes ?

Il y a 18 heures, ALDO06 a dit :

Hello à tous,

Donc si je commmande chez Europe BMW shop ça https://europebm.shop/products/actuateur-de-papillon-bmw-m3-e92-e90-e93?variant=42758586663163

C'est bien des actuateurs reconditionnés comme chez rebuild ?

Question : c'est les mêmes pour les deux rampes ?

Hello,

Oui chez EBS c'est des reconditionnés idem Rebuild, est-ce les mêmes je pense que oui mais je veux pas dire de bêtises

Oui les 2 memes à droite et à gauche

Il y a 8 heures, JC MSHL a dit :

Hello,

Oui chez EBS c'est des reconditionnés idem Rebuild, est-ce les mêmes je pense que oui mais je veux pas dire de bêtises

Il y a 8 heures, aramis a dit :

Oui les 2 memes à droite et à gauche

Merci, j'attend de voir les codes defauts pour savoir si j'en prend un au cas ou ca merde pendant les vacances.

Combien de bornes on peut faire en mode dégradé si ca arrive en plein trajet à votre avis ?

Il y a 17 heures, ALDO06 a dit :

Merci, j'attend de voir les codes defauts pour savoir si j'en prend un au cas ou ca merde pendant les vacances.

Combien de bornes on peut faire en mode dégradé si ca arrive en plein trajet à votre avis ?

Rebuild comme Europe BMW c'est de l'echange pas de la vente ;)

Donc je vois pas comment tu veux en prendre un au cas ou.

Tu feras pas beaucoup ou alors tu aime te trainer la bip, de ce que j'ai compris si l'electro est down tu bride 4500 mais tu n'as pas du tout de puissance (imagine toi entrain de te faire doubler pas une voiture sans permis 😶‍🌫️)

il y a 37 minutes, Babass a dit :

Rebuild comme Europe BMW c'est de l'echange pas de la vente ;)

Donc je vois pas comment tu veux en prendre un au cas ou.

Tu feras pas beaucoup ou alors tu aime te trainer la bip, de ce que j'ai compris si l'electro est down tu bride 4500 mais tu n'as pas du tout de puissance (imagine toi entrain de te faire doubler pas une voiture sans permis 😶‍🌫️)

Nan mais la question c'est plus est-ce qu'on endommage le moteur ?

Pour la pièce, je la commande plus cher et renverrai la mienne après une fois changée et il me rembourse.

tu n'endommages rien du tout quand ça tombe en défaut.

Tu rentres chez toi, tu démontes, tu envoies, tu réceptionnes, tu remontes, et zou

Je déterre ce post... vous connaissez le délai de renvoi par les boîtes qui reconditionnent ?

En UK

Moins d'une semaine

Rebuid va vite surtout si tu paies une caution avant de renvoyer le tien. Je dirais une semaine

Merci !

BMW n’a jamais officiellement reconnu le problème, mais c’est clairement un vice de conception électronique : les MOSFETs d’origine sont sous-dimensionnés et mal refroidis. Les actuateurs restaurés sont, en pratique, une version fiabilisée que BMW aurait dû livrer dès le départ. Ce n’est pas de la magie, c’est simplement que les restaurateurs spécialisés (comme Rebuild.org.uk, CPC Engineering) corrigent la faiblesse d’origine :

• remplacent les MOSFETs par des composants modernes de meilleure qualité (souvent surdimensionnés pour encaisser plus de courant et de chaleur),

• changent les engrenages plastiques par des modèles en laiton ou en Delrin renforcé,

• refont les soudures critiques, parfois avec un PCB redessiné,

• testent l’ensemble au banc.

Et personne ne fait ça en France ?

edit: ok, j'ai vu que EBS en fournit en passant par les Anglais

Modifié le 4 novembre 2025le 4 nov. par GTBlue

J’ai pris les miens chez DM Performance ils en a de disponible sans délais assez souvent.

il y a une heure, L écureuil a dit :

J’ai pris les miens chez DM Performance ils en a de disponible sans délais assez souvent.

Oui mais c'est pas lui qui fait ? Il sert juste d'intermédiaire avec Jason en Angleterre, non ?

Comme Europe BMW shop en ile de France. Ils servent d'intermédiaire.

Autant mieux commander directement chez Jason. Il est super rapide (on a les mêmes entre S85 et S65).

Alors oui effectivement il est revendeur. Propose le montage pour ceux qui se sentent pas de le faire eux même. Mais mon propos était surtout sur le fait qu’ils en ont en disponible.

Pratique quand on tombe en panne la veille de partir au nurb 😂

Et avec la sortie du royaume uni de l’Europe je sais pas ce que ça donne avec les frais de douanes.

Mais le dit Jason doit être moins chère en direct j’imagine.

Il y a 5 heures, Paul a dit :

BMW n’a jamais officiellement reconnu le problème, mais c’est clairement un vice de conception électronique : les MOSFETs d’origine sont sous-dimensionnés et mal refroidis. Les actuateurs restaurés sont, en pratique, une version fiabilisée que BMW aurait dû livrer dès le départ. Ce n’est pas de la magie, c’est simplement que les restaurateurs spécialisés (comme Rebuild.org.uk, CPC Engineering) corrigent la faiblesse d’origine :

• remplacent les MOSFETs par des composants modernes de meilleure qualité (souvent surdimensionnés pour encaisser plus de courant et de chaleur),

• changent les engrenages plastiques par des modèles en laiton ou en Delrin renforcé,

• refont les soudures critiques, parfois avec un PCB redessiné,

• testent l’ensemble au banc.

Que de souvenirs mon sujet de rapport de stage IUT était sur les MOSFET 😍