BMW M3 E92 Silverstone de Start 67

[tintamar]

Belle rencontre on dirai et du S65 à gogo 😍😍😍

 

Belles photos et superbe la vidéo qu’elle mélodie 🔥🔥🔥

[Start 67]

Il y a 16 heures, M-Dias a dit :

Quel est la config échappement de la E90?

Silencieux d'origine modifié 

[Start 67]

Il y a 15 heures, tintamar a dit :

Belle rencontre on dirai et du S65 à gogo 😍😍😍

 

Belles photos et superbe la vidéo qu’elle mélodie 🔥🔥🔥

Ça serait tellement sympa un rassemblement national de S65 🤩🤩🤩

[M-Dias]

Il y a 2 heures, Start 67 a dit :

Silencieux d'origine modifié 

Je me disais bien le son se rapprocher de la mienne ❤️❤️❤️

[Start 67]

Bon les amis, l'auto est chez le spécialiste pour divers choses et j'en profite pour changer complétement la ligne......

 

Aujourd'hui, je suis en full decata xpipe avec silencieux d'origine non modifié......cette config bien que plaisante ne me plait pas vraiment, le son est trop métallique, effet drône et en plus je ne passe pas le CT.

 

Donc j'aimerais modifier le silencieux et remettre les catas d'origine avec vidage des catas primaires.

 

D'après ce que j'ai lu ici et là, cela pose problème ou pas de garder le volume d'origine du catas primaire ? le mieux c'est de mettre des tubes......à confirmer.

@M-Dias j'ai lu ton post et tu as des soucis apparemment dans cette configuration.

 

Du coup je suis un peu perdu, pas envie de vider les catas primaires pour devoir revenir en arrière.........vos avis sont les bienvenues 😉

[M-Dias]

Effectivement j'ai vider et le résultat a fait que j'ai perdu a bas régime 😭

T'en a qui l'on fait et qui était très satisfait du résultat, mais avec une reprog bien sûr, moi je voulais pas reprog.

J'ai donc Rémi des precatas OEM et retour à la normale une vrai bombe ❤️❤️❤️

Le mieux reste des tubes et reprog 👍 au pire si tu veux que l'on vois rien et que tu est pas fermé par la reprog j'ai encore les miens.

Modifié le 19 septembre 2023 par M-Dias

[M-Dias]

Tu a Jojobm qu'il la fait avec succès mais avec reprog 👍

 

[aramis]

J’éviterai de charcuter l’intermédiaire d'origine, au pire un système avec track pipe et connecteurs style v-band au autre pour swaper track pipe/catalyseurs primaires ci besoin.

Tu as tout a y gagner à virer les catas primaires, c'est le gros point de restriction sur le S65, pense à changer les lambdas primaires aussi, elles sont essentielles pour la performance sur ce moteur.

[Start 67]

Il y a 4 heures, M-Dias a dit :

Tu a Jojobm qu'il la fait avec succès mais avec reprog 👍

 

Je viens de lire l'ensemble de son post 😅 il a fait une reprog mais bien plus tard.....cela n'a pas posé de souci lorsque qu'il a vidé les catas primaires contrairement à toi où le problème était immédiat 🧐

Est-ce dû au fait qu'il est en manu et toi dkg.....je ne pense pas.

[jojobm]

Il y a 1 heure, Start 67 a dit :

Je viens de lire l'ensemble de son post 😅 il a fait une reprog mais bien plus tard.....cela n'a pas posé de souci lorsque qu'il a vidé les catas primaires contrairement à toi où le problème était immédiat 🧐

Est-ce dû au fait qu'il est en manu et toi dkg.....je ne pense pas.

J’ai fait la gestion à la suite rapidement, et sur la route de la Belgique, les voyants se sont allumés 

Aucun souci au CT

[M-Dias]

Il y a 2 heures, Start 67 a dit :

Je viens de lire l'ensemble de son post 😅 il a fait une reprog mais bien plus tard.....cela n'a pas posé de souci lorsque qu'il a vidé les catas primaires contrairement à toi où le problème était immédiat 🧐

Est-ce dû au fait qu'il est en manu et toi dkg.....je ne pense pas.

Honnêtement je ne sais pas.

[Start 67]

il y a une heure, jojobm a dit :

J’ai fait la gestion à la suite rapidement, et sur la route de la Belgique, les voyants se sont allumés 

Aucun souci au CT

Avant la gestion pas de souci en terme de comportement ? 

@M-Dias a tout de suite senti quel avait un souci, c'est pour ça que je m'interroge !

 

Après je t 'avouerai que aujourd'hui je suis en full décata sans gestion et ça merdouille quand même pas mal en dessous de 2500t/min......pas envie que ça soit pire.

 

 

[aramis]

La gestion fonctionne en AFR boucle fermée sur toute la plage de régime

Donc si les lambda primaires et autres capteurs moteurs sont en bon état sa s'adapte tout seul et vise les AFR et avance cibles max de la gestion.

Pour effacer les voyants et codes DTC par contre faut reprog.

Si merdouilles il y a il faut passer un coup de diag et checker les valeurs des différents capteurs.

Les reprogs sur le S65 c'est un vaste debat....

 

[M-Dias]

Il y a 2 heures, Start 67 a dit :

Avant la gestion pas de souci en terme de comportement ? 

@M-Dias a tout de suite senti quel avait un souci, c'est pour ça que je m'interroge !

 

Après je t 'avouerai que aujourd'hui je suis en full décata sans gestion et ça merdouille quand même pas mal en dessous de 2500t/min......pas envie que ça soit pire.

 

 

Ça merdouille alors c'est la reprog qu'il te faut je pense.

Le mieux est d'attendre l'avis des connaisseurs 👍 moi perso quand j'ai remi a l'origine j'ai senti de suite que ma belle été fougueuses comme jamais 🤣

[Start 67]

il y a 41 minutes, M-Dias a dit :

Ça merdouille alors c'est la reprog qu'il te faut je pense.

Le mieux est d'attendre l'avis des connaisseurs 👍 moi perso quand j'ai remi a l'origine j'ai senti de suite que ma belle été fougueuses comme jamais 🤣

Ca merdouille car c'est échappement libre....contrairement à la suppression des primaires qui garde les secondaires et qui j'imagine font contrepresion dans le bazar....je suis pas expert mais c'est pas aussi simple que de mettre un pot ninja sur sa 103 spx 😂😂😂

Pour info mes lambda sont déjà off suite au décata complet...je ne cherche pas la performance, juste un montage fiable et pérenne dans le temps.

 

Maintenant le mec qui va me faire la modification sur la ligne me propose soit vidage des primaires, soit remplacement par des tubes sur mesure avec supplément forcément.

[M-Dias]

Je peux pas t'en dire plus dessolé.

Par contre moi j'étais plutôt pot RGD1 a pompe sur mes 103🤣🤣🤣

[M-Dias]

Met des tubes car pour retrouver des catas OEM d'occasion bonjour le branlement de combat crois moi.

Et le prix aussi, je dit ça au cas où tu veux la remettre stock un de ces jours.

[Start 67]

Petite news de la merguez, elle est sorti de chez le spécialiste pour des choses classiques / vidange pont + Bvm, purge de freins.

Finalement je me décide d'enlever ce full décata car je ne me retrouve pas cette config.....de plus, j'ai énormément de trous en dessous de 2500 t/min et une reprog fait par  l'ancien propriétaire qui ne va pas du tout.... donc on fait remettre les catas d'origine et on fait faire la modification du silencieux chez le soudeur du mécanicien.

Il me propose de mettre à jour la cartographie ( qui efface tout) avec les dernières mises à jour Bmw donc je repars de O avec du  100 % origine pour une config beaucoup plus saine !

Pour l'instant je laisse les catas primaires en place mais c'est surement qu'une question de temps 😅

Lors du contrôle, un tuyau de la pompe air est débrancher mais franchement avec le barouf que faisait la caisse, je ne l'ai jamais entendu.....bref au passage je demande soudeur de me faire des sorties fines  fait maison en 76 mm 😎

 Le résultat est que le véhicule fonctionne extrêmement bien 😀 j'a récupéré pas mal de couple en bas régime et plus aucun trou en dessous de 2000.....j'ai l'impression que la mise à jour lui a fait du bien car elle tourne beaucoup plus rond. Peux être placébo.....bon c'est plutôt discret niveau sonorité mais on ne peut pas tout avoir. 

Par contre, je trouve que mon pont ronronne pas mal et le mécanicien + le soudeur tous les 2 possesseurs de M3 de cette génération me disent qu'elle fonctionne très bien voir un peu trop. 

Finalement le mécanicien me dit que mon véhicule est forcément équipé d'un pont court 😂😂😂 c'est possible, j'ai pas l'historique des 5 premières années de sa vie.

 

 

 

[M-Dias]

Y'a rien de tel que l'origine ❤️

Je trouve que juste le silencieux OEM modifier est bien suffisant 👍

Pour le pont tu a bien mi cette huile ?

https://www.racinglubes.fr/huile-boite-de-vitesse-et-pont/2723-huile-boite-de-vitesse-et-pont-huile-de-pont-bmw-saf-xj-fm-booster-75w140.html

Modifié le 7 octobre 2023 par M-Dias

[Start 67]

Il y a 6 heures, M-Dias a dit :

Y'a rien de tel que l'origine ❤️

Je trouve que juste le silencieux OEM modifier est bien suffisant

Pour le pont tu a bien mi cette huile ?

https://www.racinglubes.fr/huile-boite-de-vitesse-et-pont/2723-huile-boite-de-vitesse-et-pont-huile-de-pont-bmw-saf-xj-fm-booster-75w140.html

Rien de tel que l'origine.....ça dépend, je viens de passer à full décata + silencieux d'origine à tout Catas + silencieux modifié et il y a une sacré différence 😅 le son est rauque mais il me manque un poil plus pour avoir ce que je veux.

un petit décata primaire avec une vrai reprog et un petit système à valve serait parfait à mon goût !

j'ai aussi remarqué que j'ai un mini second souffle à partir de 6000t/m que je n'avais pas avant 🤔 Je ne sais pas si c'est le soft Bmw qui m'a fait ça mais ce qui est certain c'est que full décata avec une reprog dégueulasse bein c'est tout pourri.

Qu'un propriétaire mette un ligne ok mais que des  soi-disant spécialistes de la reprog font de la merde sur le S65, c'est clairement  fatiguant.....les mecs savent juste bouger des curseurs 🙄 Heureusement il y a des bons mais ça court pas les rues. 

Pour l'huile de pont, je n'ai pas demandé celle çi même si elle est top (l'ancienne vidange à était fait avec) mais juste de  de la motul, c'est suffisant pour ce que j'en fait. De ce que j'ai cru comprendre, c'est que ça ronronne toujours un peu avec un pont court et justement reste éclaircir cette histoire de pont.

J'ai jamais poussé le troisième à plus de 160 donc d'après le tableau, ça serait un 4.10 qui est dessus mais il faudrait que j'essaye un bvm stock pour en être certain.