Petite après midi hier à la cool avec @julipfen au ring, 28 degrés et beau ciel bleu un monde de fou et la piste fermée à 18h avec du liquide de refroidissement sur quasi 10 bornes sur la piste 😭

Mais bon ça nous a donné l’occasion de se capter et moi dès que j’arrive à quelques kilomètres de Nurburg je suis comme un gosse 🤓

Petites photos souvenirs :

le 328 qui a le feu 🥰🥰

 

Toujours checker ses rétroviseurs 

Mamie en piste 😍

 

@++

Modifié le 17 août 20242 a par Jeanbapt57

Bande de veinards d'habiter si près de ce Mythe ! 😍

Un petit Up du post, 

Passage au CT hier matin , tout est nickel hormis un suintement d’huile à l’arrière du bloc, je changerais le joint de couvre culasse et de puits de bougie à l’occasion, et la courroie accessoire à faire avec le tendeur pour être tranquille. Je ferais ça en démontant la face avant..

Et comme on mangeait avec @julipfen le midi petit changement de planning l’après midi pour aller faire quelques tours au Ring et profiter du premier jour d’ouverture et du beau temps printanier 😍

Toujours pas bricoler dessus faute de temps .. 

à bientôt ✌🏻 

Salut, depuis le temps j’ai eu du mal à retrouver mon sujet

Ayant déménagé à Noël j’ai enfin le temps et la place pour m’occuper de la m3.

Du coup hop hier j’ai commencé à m’occuper .

Ce soir en rentrant j’ai finis de tomber le train avant, reste la crémaillère et ses durites à tomber. J’ai sorti les moyeux des fusées aussi ils commençaient à gratter.

Très content de l’état des intérieurs d’ailes, je vois bien qu’elle a été bichonné ça fait plaisir, je vais y faire un coup de propre en prévention histoire d’être serein.

Les moins , j’ai une belle fuite d’huile à l’avant du bloc sous le vanos, faut que je tombe le radiateur pour chercher d’où ça vient exactement mais ça suinte comme il faut j’ai de l’huile partout 😅😅

A suivre 😄

Modifié le 20 janvierle 20 janv. par Jeanbapt57

Ah oui c'est neuf derrière la vache. J'ai jamais vu ça !

Suite du démontage, j’ai tombé la crémaillère et les durites qui pissaient un peu partout de l’huile ..

Je vais en profiter pour enlever le berceau et changer le joint de carter d’huile qui pisse aussi.

Et en fin d’après midi j’ai démonté le train arrière. L’arbre de transmission a bien vécu, le palier est cuit ainsi que le joint cinétique, le flector est en bon état. A voir pour refaire tout ça également.

J’ai un bon suintement entre la boîte et le bloc, sûrement le joint spy de vilebrequin.

Je me chaufferais bien à tomber la boîte tant que j’y suis mais sur chandelles ça va être sport 😭

Le pont avec ses 285 000kms a bien vécu aussi ça va lui faire du bien.

Sinon dans l’ensemble la caisse est super propre pas de rouille pas de craquement, pour 30ans d’âge c’est ouf.

J’ai bien fais de la remonter de Cannes celle là 🥰

@++

Salut, cette après midi je suis allé récupérer mon pont arrière en Allemagne que j’avais déposé pour une remise à neuf joints roulements et quelques modifications, à savoir montage du couple court de @Gabs94 en 3.85 et modification du différentiel d’origine pour avoir 60% de blocage à l’accélération et 30% de précharge au freinage / lâcher de gaz. Ainsi qu’un bon coup de propre avec toutes les vis et bouchons neufs.

Hâte de tester ça sur piste 🔥

Et qui dit voyage en Allemagne dit petit tour par le saint des saints à Nurburg 🥰

Petit tour à Brunchen mais une grosse averse à écourter la balade ..

Encore un peu de boulot pour en profiter sur circuits cet été.

Un peu de nouvelles,

Plaques de renfort soudées à l’avant, un peu de meulage encore et ce sera bon, je ferai la peinture en même temps que le reste. Ensuite je pourrais remonter la face avant et le capot.

Petite vue arrière du chantier , je me suis un peu emporté 😅

Ce week-end je devrais bien avancé je ferais une mise à jour plus en détails

On dirait une cage de NASCAR😅

La protection va être top😎

Il y a 3 heures, KOOMICHRIS a dit :

On dirait une cage de NASCAR😅

La protection va être top😎

La photo est trompeuse, comme j’ai le but un jour de me souder une vraie cage complète avec reprise sur les tourelles avant et le berceau, support de crémaillère et croix arrière au niveau du berceau arrière, mais qui inclus de modifier tout le faisceau et de virer le toit et la ventilation ;

la première version de ma pistarde sera avec un demi arceau AST.

Petit teasing du boulot réalisé le week-end dernier avec la venue de l’ami @Gabs94 à la maison 🔥

Je ferais un récap fin de ce week-end,

@+

Récap du taf fait sur la m3 avec @Gabs94 fin juillet, j’ai pas de photos en cours de route , trop pris par le boulot et à causer de tout et rien on a pris que le résultat du week-end. Je suis pas trop causant donc en gros peinture de l’intérieur, mise au propre du faisceau, remontage d’un tableau de bord de coupé sans airbag passager qui s’est fait floqué au passage, et surtout installation des baquets avec leurs consoles et la mise en place et le réglage des harnais schroth 6 points que j’avais chopé sur leboncoin, comme les Recaro spg XL d’ailleurs que Gab m’avait rapporté l’année dernière déjà.

On peut voir les platines de sièges Garage36 motorsport ainsi que leurs reposes pieds en alu qui sont assez qualitatifs et fit très bien l’E36. Heureusement que j’avais gardé les équerres qui étaient avec les baquets d’occasion car celles fournies par garage36 sont trop courtes pour des spg Xl du coup échange et mise en place des omp qui font très bien leur boulot.

Et voilà 2 jours et demi bien remplis.

Puis un peu de mécanique sur sa Volvo bien aimée 🤣🤣 pour finir ce week-end en beauté..

Ensuite j’ai continué les travaux, faisceau intérieur fini au niveau de la batterie light avec son support et le coupe circuit, installation dans le compteur à la place de l’origine d’un afficheur double température et pression d’huile JR parts, le bouton warning avec 2 prises usb viennent à la place de l’autoradio, et les lèves vitre en dessous devant le bloc de ventilation. Un beau shifter cae prend sa place avec un volant Momo mod69.

Avec tout ça pour l’ambiance j’avais mis de côté une paire de panneaux de portes Mc Racing en carbone qui présentent super bien, quelques découpes plus tard et c’est en place.

Comme j’avais eu un incident sur la lunette arrière je l’avais demonté pour faciliter la peinture de l’intérieur, du coup op une lunette en polycarbonate de 4 mm vissée et collée.

L’intérieur c’est sympa mais l’important sur piste ce sont les trains, à l’avant recette vu et approuvé au ring et ailleurs, triangle de 3l meyle HD avec les silent bloc désaxés en Delrin Millway, KW compétition 2 voies avec les coupelles Millway, bielettes de barre stab reprises sur les triangles directement et sur rotules unibal, kit 4 pistons Vmaxx, crémaillère 2,5 tours de E46 modifiée ; une trouvaille australienne de Gab ; avec également le double cardan sans silent bloc qui va bien, bielettes et rotules de direction neuves et au passage roulement de roue skf neuf.

J’avais un bruit de roulement au niveau de la courroie accessoires, du coup kit complet , roulement, tendeur hydro et la pompe à eau avait un point dure, donc changement au passage par une Meyle, ainsi que le thermostat. Le radiateur est neuf aussi.

J’avais quelques suintements d’huile par ci par là , alors vanne d’arrêt remplacer et heureusement le joint etait cuit, joint de couvre culasse et des puits de bougies neuf également ainsi que les joints du tendeur de chaîne et celui sous le vanos qui suintait un peu. A voir au premier roulage d’où que cela sort encore pour affiner l’étanchéité cet hiver. J’en ai profiter pour monter les sondes sur un t au niveau du porte filtre et changer les joints du radiateur d’huile.

Qui dit bon train avant dit bon train arrière,

Douille de berceau en alu Millway, tirant supérieur MRT, tirant de carrossage MRT, rotule avant des bras de suspension Millway ainsi que les rotules inférieur et supérieur des tirants. Roulement de roues neuf en FAG et kit du frein à main neuf , des câbles aux mâchoires. Les étriers sont refaits avec piston et joints neuf, en plaquettes Pagid rs29.

Ici on voit le renfort du support de barre stab soudé

Évidemment le pont est remis à neuf avec un couple court en 3.85 et le tarage modifié en 60/30 %

Comme j’avais supprimé le bac de roue de secours , petite modification du pare choc arrière pour limiter l’effet parachute .

J’ai profité de tomber le réservoir pour changer les 2 durites rigides de frein arrières qui avaient bien vécu et monter une deuxième pompe à essence pour gaver le bac de la principale en permanence. Y’a des tutos sur le forum. Et remplacement au passage de la pompe par une walbro 255lh et du filtre à essence. J’ai pas de photos des pompes démontées..

Repassage à l’avant pour l’installation du kit d’écopes de frein st trackparts et de leur écope de radiateur en alu, le mien d’origine était complètement explosé et cuit par les années. Boas plus costaud que celui de leur kit avec un coude en impression 3D pour le passage contre la barre stab. Et renforts en gaine thermo là où cela frotte pour prolonger la durée de vie. A voir .

Montage de la lame ltw de chez ST trackparts avec leurs support en alu qui sont bien pensés derrière les supports de pare choc.

Encore quelques bricoles à faire, le capot à reposer, un circlips de commande de boîte à changer, purger le liquide de refroidissement et les freins, faire un peu de place aux pneus dans les ailes arrières et changer le palier et le joint homocinétique de l’arbre de transmission et je pourrais la reposer sur ses roues.

Bien content d’avoir pris le temps ces 2 derniers années pour réfléchir, sélectionner et préparer les pièces à installer et faire tout d’un coup ça va super bien et ça me fait un montage homogène.

Bonne lecture ,

A bientôt.

Modifié samedi à 01:094 j par Jeanbapt57

C'est du beau boulot, de la belle pièce, c'est propre, clean, fait avec goût et cohérence. Tout ce que j'aime 😊 Bravo pour le taf et merci pour le partage

@Jeanbapt57

Magnifique, tu me chauffe ! si elle serait violet daytona, elle serait parfaite 🥰

Le diamètre des disques 330x30 ?

En 17 ça passe sans cales?

Woaah, le matos au top du top. Une vraie machine de guerre. Magnifique

Il y a 4 heures, julien m a dit :

@Jeanbapt57

Magnifique, tu me chauffe ! si elle serait violet daytona, elle serait parfaite 🥰

Le diamètre des disques 330x30 ?

En 17 ça passe sans cales?

Merci, le violet est beau aussi c’est clair mais le cosmos au soleil a aussi de beau reflets et full black ça rend super bien j’adore.

Les disques sont en 330x30 oui et il faut des cales de 12 à l’avant avec les styles 24 , a voir avec d’autres jantes ce qu’il faut.

Il y a 10 heures, Jeanbapt57 a dit :

Merci, le violet est beau aussi c’est clair mais le cosmos au soleil a aussi de beau reflets et full black ça rend super bien j’adore.

Les disques sont en 330x30 oui et il faut des cales de 12 à l’avant avec les styles 24 , a voir avec d’autres jantes ce qu’il faut.

merci pour les renseignements

je plaisante je suis plutôt objectif en terme de couleurs, ta cosmosschwarz est superbe!

du coups des jantes en ET30 passerait

merci

il y a 36 minutes, julien m a dit :

du coups des jantes en ET30 passerait

merci

Pas forcément, les jantes c'est un peu la loterie en fonction de leur forme.

17x9 ET30 en Apex Arc-8 : impossible de mettre mes etriers AP sans 35mm de cales - 16mm de bols refaits donc 21mm de cales ajd.

17x9 ET30 en Motec Nitro MCR1, ça passe sans cales