Salut @Jeanbapt57 sacré auto, sacré prépa J'espère que la mienne se rapprochera de ca dans quelques années XD
Je viens de faire une belle lecture du topic et j'ai pas mal de question a te poser si cela ne te pose pas de soucis

Déjà je vois que tu as soudé les renforts de coupelles a l'avant et à l'arrière, autant à l'arrière j'avais l'info qu'il fallait les mettre pour passage en combiné mais à l'avant aussi c'est nécessaire ou simplement par sécurité ?

Pour les tirants arrières j'ai vu que tu avais pris du MRT, j'ai entendu de la part de Xavier au Nürb que le mieux c'était du Millway car plus solide au niveau des rotules, mais les MRT tu en penses quoi, niveau tarif je les trouves plutôt correcte et moins chère que les Millway ton feed-back est plutôt positif ou il y a une vrai différence avec les Millway ? Et j'ai vu que les biellettes de directions avant étaient droite et n'avais plus la forme d'origine vrai utilité ou simplement conception différente intentionnelle de la part de la marque ? Plus solide que l'origine ou pour une question de réglages ?

Je te remercie d'avance pour tes réponses

En tous cas sacré caisse encore une fois hâte de suivre le topic

Bonjour j'avais perdu le fil bravo pour ton auto si tu as toujours les coudes en 28 mm je te les prends sinon le contact merci

En alternative costaud à Millway et MRT tu as aussi RallyCorsa https://uniball.fi/en/page/1/?s=E36 ou PMC https://pmcmotorsport-shop.com/product-fre-3345-Aluminium-Commande-inferieurs-reglables-BMW-E36-E46-Z4-Uniball-95kN-argent.html?query_id=1

Que ce soit MRT ou Milway les rotules sont d'excellente qualité.

Au global je dirai que MRT soigne plus la géométrie quand Milway propose des solutions un poil mieux finies. La raison pour laquelle Xav préfère Milway c'est que c'est plus facile de régler le carro sur les tirants Milway que sur les MRT où le réglage se fait proche du berceau et donc à travers la ligne d'échappement côté conducteur. Il en va de même que MRT pour rally Corsa.

Sur la photo de mon train arrière on voit le réglage coté moyeux des Milway :

C'est beau 🥰

Il y a 6 heures, eMJiDé a dit :

En alternative costaud à Millway et MRT tu as aussi RallyCorsa https://uniball.fi/en/page/1/?s=E36 ou PMC https://pmcmotorsport-shop.com/product-fre-3345-Aluminium-Commande-inferieurs-reglables-BMW-E36-E46-Z4-Uniball-95kN-argent.html?query_id=1

Merci beaucoup pour le partage 😁

Il y a 3 heures, Gabs94 a dit :

Que ce soit MRT ou Milway les rotules sont d'excellente qualité.

Au global je dirai que MRT soigne plus la géométrie quand Milway propose des solutions un poil mieux finies. La raison pour laquelle Xav préfère Milway c'est que c'est plus facile de régler le carro sur les tirants Milway que sur les MRT où le réglage se fait proche du berceau et donc à travers la ligne d'échappement côté conducteur. Il en va de même que MRT pour rally Corsa.

Sur la photo de mon train arrière on voit le réglage coté moyeux des Milway :

Ouais donc pas forcément une grosse diff entre les deux pièces du coup le seul truc qui va varier c'est le positionnement du réglage sur le bras. Mais je me renseigne aussi pour une question de SAV MRT niveau achat de pièces détachées style rotules etc c'est facilement trouvable ? Et millway pareil ?

Il y a 20 heures, Clem16v a dit :

Salut @Jeanbapt57 sacré auto, sacré prépa J'espère que la mienne se rapprochera de ca dans quelques années XD
Je viens de faire une belle lecture du topic et j'ai pas mal de question a te poser si cela ne te pose pas de soucis

Déjà je vois que tu as soudé les renforts de coupelles a l'avant et à l'arrière, autant à l'arrière j'avais l'info qu'il fallait les mettre pour passage en combiné mais à l'avant aussi c'est nécessaire ou simplement par sécurité ?

Pour les tirants arrières j'ai vu que tu avais pris du MRT, j'ai entendu de la part de Xavier au Nürb que le mieux c'était du Millway car plus solide au niveau des rotules, mais les MRT tu en penses quoi, niveau tarif je les trouves plutôt correcte et moins chère que les Millway ton feed-back est plutôt positif ou il y a une vrai différence avec les Millway ? Et j'ai vu que les biellettes de directions avant étaient droite et n'avais plus la forme d'origine vrai utilité ou simplement conception différente intentionnelle de la part de la marque ? Plus solide que l'origine ou pour une question de réglages ?

Je te remercie d'avance pour tes réponses

En tous cas sacré caisse encore une fois hâte de suivre le topic

Salut, merci ☺️ je me suis fais plaisir et c’est pas encore finis mais pour le moment je vais fignoler 2/3 bricoles et en profiter comme il faut en 2027.

Pour les renforts, à l’avant, c’est un bon gros plus pour une pistarde, ça rigidifie comme il faut les tourelles aux intérieurs d’ailes pour éviter tout risques et avec la barre anti rapprochement c’est un bon combo pour le train avant. A l’arrière c’est la platine qui va avec le 1/2 arceau, tu peux la souder ou juste la prendre en sandwich avec les coupelles d’amortisseurs ça fait le taf.

Pour les tirants je suis parti chez Mrt pour le prix, les 4 bras étant plus abordable que du Millway. Le réglage est juste plus chiant pour le carrossage côté conducteur à cause de la ligne d’échappement. Sinon c’est pareil que Millway. Les bielettes de barre stab arrières sont fournies avec les bras aussi.

Les rotules une fois foutues tu peux les remplacer par de l’équivalent ce sont des tailles standards.

Les rotules de direction faut oublier par contre il y a déjà eu un paquet de casses au Ring avec sur des E36 et E46, faut rester sur du type origine en lemforder par exemple. Elles sont usinées en biais pour rattraper l’angle que prend la biellette quand on rabaisse l’auto et cela rend fragile la portée du filetage de la rotule. J’avais vite revendu les miennes. Et je regrette pas, la direction de mon auto est quand même très directe et ferme avec les rotules type origine et les triangles meyle hd.

Modifié mardi à 21:364 j par Jeanbapt57

Il y a 17 heures, Gatouille a dit :

Bonjour j'avais perdu le fil bravo pour ton auto si tu as toujours les coudes en 28 mm je te les prends sinon le contact merci

Salut, merci. Je sais pas s’il en fait encore, je te redis.

Il y a 5 heures, Jeanbapt57 a dit :

Salut, merci ☺️ je me suis fais plaisir et c’est pas encore finis mais pour le moment je vais fignoler 2/3 bricoles et en profiter comme il faut en 2027.

Pour les renforts, à l’avant, c’est un bon gros plus pour une pistarde, ça rigidifie comme il faut les tourelles aux intérieurs d’ailes pour éviter tout risques et avec la barre anti rapprochement c’est un bon combo pour le train avant. A l’arrière c’est la platine qui va avec le 1/2 arceau, tu peux la souder ou juste la prendre en sandwich avec les coupelles d’amortisseurs ça fait le taf.

Pour les tirants je suis parti chez Mrt pour le prix, les 4 bras étant plus abordable que du Millway. Le réglage est juste plus chiant pour le carrossage côté conducteur à cause de la ligne d’échappement. Sinon c’est pareil que Millway. Les bielettes de barre stab arrières sont fournies avec les bras aussi.

Les rotules une fois foutues tu peux les remplacer par de l’équivalent ce sont des tailles standards.

Les rotules de direction faut oublier par contre il y a déjà eu un paquet de casses au Ring avec sur des E36 et E46, faut rester sur du type origine en lemforder par exemple. Elles sont usinées en biais pour rattraper l’angle que prend la biellette quand on rabaisse l’auto et cela rend fragile la portée du filetage de la rotule. J’avais vite revendu les miennes. Et je regrette pas, la direction de mon auto est quand même très directe et ferme avec les rotules type origine et les triangles meyle hd.

Merci beaucoup pour ton retour Et au vu de la prépa je me doutes que tu risques de beaucoup en profiter en 2027 et je te le souhaites
Du coup je vais regarder pour préparer tout cela mais avant j'ai pas mal d'autres chats a fouetter :')
En tout cas je vais partir sur le kit des tirants des chez MRT car 1000e les tirants supérieurs millway ca commence a faire beaucoup XD et pour ce qui est des douilles de tout le train arrière je partirai sur du millway je ferai la rasia chez team Lupos ca sera l'occasion de gratter un code vers @Nakamiki XD je plaisante bien sur mais comme ca je serait sur une config propre et saine.
En tout cas encore merci pour tes conseils et au plaisir de se croiser