M3 E92 DKG Alpinweiss de Garanje

[krouny]

Quand je passe sur un vibreur je flippe 

[Nakamiki]

on s'y fait bien tkt pas... faut pas y aller à moitié

 

[aramis]

il y a 17 minutes, Nakamiki a dit :

on s'y fait bien tkt pas... faut pas y aller à moitié

 

Comme beaucoup de choses en fait 😂

[krouny]

Mode bourrin et hop 

[Garanje]

@///Miste merci pour les conseils. 

Effectivement toujours galère cette huile qui coule de partout.

J'ai fait quelques DSG et ZF sur mes autos précédentes. L'important est d'être à 2 déjà, cela simplifie énormément la tâche. Seul c'est la galère !!

J'ai finalement réussi à accéder aux données de la boîte via un logiciel multimarque Delphi. Cela fonctionne plutôt bien  d'ailleurs, assez bluffant !

Et je vais faire ça sur une fosse 😉.

Je m'occupe de tout ça semaine prochaine et essaie de vous faire un compte-rendu avec photos, si ça peut servir

[krouny]

En fait le fait de brancher, c est juste pour avoir les 40 degres 

[///Miste]

Il y a 1 heure, krouny a dit :

En fait le fait de brancher, c est juste pour avoir les 40 degres 

C'est ça le principal oui. De mémoire t'en balance plein dedans avec la seringue mais il en reste dans le circuit vu qu'il faudrait démonter le radia dans l'idéal et quand tu démarre et que ça monte en température ça ressort et il faut qu'à 40° ça ne coule quasi plus et c'est bon c'est fini. Mais tout seul c'est galère oui,  faut regarder le pc la température grimpe hyper vite faut être en dessous l'auto, faut pas paniqué 🤣

[Garanje]

En gros, celui qui est dessous gère le demontage, le remplissage et le niveau.

Celui à l'extérieur gère les bidons, le remplissage de la seringue, la température de boîte, ainsi que l'accélérateur.

Pour la température, effectivement il faut être rapide mais précis. 

Mais au pire, si la température est dépassée, on arrête tout, on referme, et on revient 2h 3h plus tard le temps que la température soit redescendue suffisamment pour refaire la procédure 

 

Modifié le 24 mai 2023 par Garanje

[krouny]

Et pourquoi 40 degres ? 
C est pour ma culture personnelle 

[aramis]

Il y a pas une pompe à activer avec le diag pour faire tout le circuit radiateur compris?

Sur la BVM c'est comme ça

[Garanje]

il y a 40 minutes, krouny a dit :

Et pourquoi 40 degres ? 
C est pour ma culture personnelle 

C'est la procédure bmw qui le definit, on applique 🙏.

Sur les DSG et ZF c'est la même chose, le niveau se fait par débordement, moteur tournant, dans une plage de température à respecter 

il y a 25 minutes, aramis a dit :

Il y a pas une pompe à activer avec le diag pour faire tout le circuit radiateur compris?

Sur la BVM c'est comme ça

Pas à ma connaissance. 

On fait les adaptations boîte à la nouvelle huile via INPA, ISTA ou autre, mais pas de pompe. 

 

Modifié le 24 mai 2023 par Garanje

[///Miste]

il y a 59 minutes, aramis a dit :

Il y a pas une pompe à activer avec le diag pour faire tout le circuit radiateur compris?

Sur la BVM c'est comme ça

nan effectivement ça se fait avec la mise en marche c'est pas plus mal.

[Garanje]

Salut à tous,

Vidange dkg presque réalisée aujourd'hui 👍.

L'huile était plutôt propre et aucun souci d'étanchéité sur le carter👍👍

Je dis presque réalisée car lors de la mise à niveau de l'huile j'ai dépassé la température fatidique des 40 degrés. Et 2h après la température n'était redescendue que de 2 degrés 😄. 

Donc je terminerai demain matin une fois que ce sera bien redescendue en température.

Globalement rien de bien compliqué. Il faut y aller doucement lors de la dépose du carter pour permettre à l'huile résiduelle après vidange de couler tranquillement.

Lors de la mise en place du nouveau carter, bien serrer en croix selon la préco et à la clé dynamo (11 nm). 

Petites photos des travaux :

Dépose du carter

dépose de l'unité d'aspiration et mise en place du nouveau filtre 

Mise en place du nouveau carter

Demontage du filtre situé sur le haut de la boîte 

Mise en place du nouveau filtre 

Et enfin, mise a niveau de l'huile. 

Remplir au maximum la boîte, moteur arrêté.

Puis la suite de la procédure se fait moteur tournant, avec une température de boîte  inférieure à 40 degrés. Il ne faut pas trop traîner car ça monte vite mine de rien.

Demarrer le moteur. Ouvrir le bouchon de remplissage et remplir jusqu'à ce que l'huile déborde au goûte à goûte par le bouchon de remplissage (toujours avec une température inf à 40 degres)

Si jamais on dépasse les fameux 40 degrés (ce qui a été mon cas), on referme le bouchon, on attend que la température descende en dessous de 32 degrés, puis on recommence ! 

 

 

Modifié le 6 juin 2023 par Garanje

[Garanje]

Vidange terminée, une bonne chose de faite! 

Voici le bouchon de remplissage. L'accès est pas trop mal. Il ne faut pas un tuyau trop gros par contre

 

Vidange moteur, pont, et boîte faites par mes soins, j'ai donc l'esprit tranquille maintenant.

Il me reste encore le CCC à faire réparer (il reboot régulièrement) puis je vais pouvoir attaquer les petites améliorations maintenant 🙂

 

[//M_ath]

Un beau programme de réalisé, hâte de voir la suite à présent 🙂

[Jeje2626]

Félicitations pour les entretiens Belle économie vs facture garage et au moins tu sais exactement ce qui est fait

[krouny]

Oui c est l avantage mais on peut malheureusement pas tout faire 

[Garanje]

Merci !

Oui effectivement,  compliqué de tout faire... Je reflechi a l'achat d'un petit pont, car c'est quand même le bonheur pour travailler ! 

Pour les entretiens,  je garde toute les factures des pieces et je me fais un tableau avec toutes les operations réalisées avec date et kilométrage. 

Ca vaut pas un tampon concessionaire mais ça fait un minimum carré tout de même.  

Puis effectivement,  au moins on sait exactement ce qui est fait ! Une de mes precedente voiture avait tout les entretiens réalisés chez Bmw, et jai decouvert qu'un puit de bougie était foiré... Certainement monté a la péteuse avec la barre anti rapprochement qui genait pour un alignement correct...

[M3POWER321]

il y a 26 minutes, Garanje a dit :

Merci !

Oui effectivement,  compliqué de tout faire... Je reflechi a l'achat d'un petit pont, car c'est quand même le bonheur pour travailler ! 

Pour les entretiens,  je garde toute les factures des pieces et je me fais un tableau avec toutes les operations réalisées avec date et kilométrage. 

Ca vaut pas un tampon concessionaire mais ça fait un minimum carré tout de même.  

Puis effectivement,  au moins on sait exactement ce qui est fait ! Une de mes precedente voiture avait tout les entretiens réalisés chez Bmw, et jai decouvert qu'un puit de bougie était foiré... Certainement monté a la péteuse avec la barre anti rapprochement qui genait pour un alignement correct...

C’est malheureusement comme dans tous les domaines, il y a les bons, compétents, passionnés, respectueux, méticuleux… et il y a ceux qui s’en battent les c…… complet 🤦‍♂️

[Garanje]

Hello à tous,

Pour faire suite, la M3 est partie vers son nouveau propriétaire. 

Un peu de regrets, mais la remplaçante est prevue sous peu ☺

Je vais rester sur le forum, mais avec changement de section ....!