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Changer soi-même les actuateurs M3 E9x : compliqué ?

PascalG
Par PascalG
en M3 E90-E92-E93

Featured Replies

Posté(e)
  • Auteur

Opération terminée ! 😊

Ca m'a pris un peu moins de 2 heures pour changer les 2 actionneurs. Le fait d'avoir fait un démontage à blanc il y a 3 semaines a facilité la chose : les connecteurs étaient plus faciles à débrancher cette fois.

Après avoir terminé le remontage, j'ai effacé les codes erreur et fait un petit essai d'une trentaine de kilomètres. Tout va bien 😊

Quelques photos :

Vue du moteur, une fois les actionneurs retirés. Les flèches rouges indiquent les connecteurs des actionneurs. A gauche le banc 1 (cylindres 1 à 4) et à droite le banc 2 (cylindres 5 à 8). L'actionneur défectueux était celui du banc 2.

20231126_144626-Copy.thumb.jpg.c1346d4901fc0290a8b4ebab33728e87.jpg

Vue des actionneurs de Rebuild une fois installés (celui du banc 1, sur la photo)

20231126_150217.thumb.jpg.31654b8db1b222c359120fda9353762c.jpg

Les actionneurs d'origine avec le cache en plastique orange pour protéger les connecteurs lors du transport :

20231126_190116.thumb.jpg.35fbb8be46f97fc5dde0eb9a4bd0a2ac.jpg

Je n'ai plus qu'à les renvoyer à Rebuild pour me faire rembourser la consigne.

Je vous tiens au courant...

Pascal.

 

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    • PascalG
      PascalG

      Suite du projet : j'ai profité de ce jour férié pour tenter de démonter les actionneurs. C'était le test à faire pour savoir si j'allais y arriver tout seul... ! Eh bien, je suis assez content de

    • PascalG
      PascalG

      Ils sont arrivés !! 🤩🥳 Montage prévu ce week-end ! 😊

    • PascalG
      PascalG

      Opération terminée ! 😊 Ca m'a pris un peu moins de 2 heures pour changer les 2 actionneurs. Le fait d'avoir fait un démontage à blanc il y a 3 semaines a facilité la chose : les connecteurs étaie

    Images postées

    Posté(e)

    Bien joué c’est un soucis en moins pour toujours ;) 

    • J'aime 1
    Posté(e)
    • Auteur
    il y a 13 minutes, Jeje2626 a dit :

    Bien joué c’est un soucis en moins pour toujours ;) 

    J'espère en effet ne plus avoir à me demander "Comment elle va démarrer aujourd'hui ? Avec ou sans défaut ?" 😨

    Je croise les doigts... 🤞

    • J'aime 1
    Posté(e)
    il y a 35 minutes, PascalG a dit :

    J'espère en effet ne plus avoir à me demander "Comment elle va démarrer aujourd'hui ? Avec ou sans défaut ?" 😨

    Je croise les doigts... 🤞

    tkt le fameux « Dong » saura revenir par d’autres moyens 🤣🤣🤣🤣

    • Haha 5
    Posté(e)
    Il y a 8 heures, Jeje2626 a dit :

    tkt le fameux « Dong » saura revenir par d’autres moyens 🤣🤣🤣🤣

    Ce son est la hantise de tous les proprios de BMW de cette génération 😂😂😂

    • J'aime 2
    • Haha 1
    Posté(e)

    Une bmw sans dong est pas une bmw 

    • Haha 3
    Posté(e)

    ça remplace avantageusement les cling et klong que faisaient ma E46 à froid MDR

    • J'aime 1
    • Haha 1
    Posté(e)
    Il y a 4 heures, Nakamiki a dit :

    ça remplace avantageusement les cling et klong que faisaient ma E46 à froid MDR

    Les E92 sont pas épargnées non plus des clongs 😜

    • J'aime 1
    Posté(e)
    • Auteur

    Salut,

    Suite et fin du feuilleton. Les anciens actionneurs ont été renvoyés à Rebuild et la consigne remboursée.

    Coût total de l'opération :

    • Achat des actionneurs reconditionnés = 1116,67€
    • Frais de douane à la réception = 20€
    • Frais de port des anciens actionneurs = 27,05€
    • Consigne des anciens actionneurs = -520,29€

    TOTAL = 643,43€

    Franchement, ça vaut le coup et le coût ! 😊

    Accessoirement, j'ai aussi l'impression de moins consommer. Mais ce n'est peut-être qu'une impression...

    • J'aime 3
    Posté(e)

    Super bon à savoir pour le futur ! Merci pour le partage 😉

    • J'aime 1

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