Salut @Cico04😉

Mécanique et performance c'est eux qui m'on posé l'échappement , ils sont top . 

Ils sont spécialistes du parallélisme et si je dis pas de bêtises , je crois que c'est eux qui font les réglages de para pour ebs .

Oui @JM33 au top vraiment et super sympa, à 200m de mon bureau c’est dingue. Bon ils sont cachés un peu quand même. 
entre nous il ne m’a rien demandé pour le réglage. 
ca lui a prit même pas 10 minutes. 
j’ai insisté pourtant mais non 😅

Salut @Cico04 en parcourant les forum US on s'aperçoit que les problèmes d’électrovannes sur l'injection d'eau sont extrêmement courants, ce qui m'inquiète un peu même si il semble que ce soit essentiellement du au fait que les autos roulent peu et réservoir vide. C'est assez logique au final car les joints sèchent et finissent par fuir, compte tenu des jeux fonctionnels ça se coince.

Autre chose, je t'ai trouvé un manuel technique interne BMW qui explicite tout le système d'injection d'eau ET des suspensions.

Fait intéressant, d'origine il y a une sorte de cale sur les ressort qui empêchent d’accéder aux réglages dit "racing" et donc à abaisser l'auto. Je pense qu'une bonne part de l'explication de ton comportement vient de là en plus du fait qu'il faut régler correctement la compression et la détente (on s'en fout un peu de la diff haute et basse vitesse). Je pense aussi que les coupelles fixe sont réglés au neutre en carrossage. Vu l'engin il faut 3° mini de caro négatif si tu veux tenir l'arrière, il est même possible qu'il faille mettre des coupelles millway pour atteindre des valeurs supérieurs ET augmenter la chasse.

F82 GTS Complete Vehicle.pdf

Dommage que tu sois dans le nord sinon je sais qui aurait pu te la régler aux petits oignons.

Essai de trouver une feuille de réglage de M4 compétition avec setup châssis millway (donc avec bras réglables) et combinées filetés @Nakamiki a peut être ça sous le coude.

il y a 57 minutes, RICOfr a dit :

Salut @Cico04 en parcourant les forum US on s'aperçoit que les problèmes d’électrovannes sur l'injection d'eau sont extrêmement courants, ce qui m'inquiète un peu même si il semble que ce soit essentiellement du au fait que les autos roulent peu et réservoir vide. C'est assez logique au final car les joints sèchent et finissent par fuir, compte tenu des jeux fonctionnels ça se coince.

Autre chose, je t'ai trouvé un manuel technique interne BMW qui explicite tout le système d'injection d'eau ET des suspensions.

Fait intéressant, d'origine il y a une sorte de cale sur les ressort qui empêchent d’accéder aux réglages dit "racing" et donc à abaisser l'auto. Je pense qu'une bonne part de l'explication de ton comportement vient de là en plus du fait qu'il faut régler correctement la compression et la détente (on s'en fout un peu de la diff haute et basse vitesse). Je pense aussi que les coupelles fixe sont réglés au neutre en carrossage. Vu l'engin il faut 3° mini de caro négatif si tu veux tenir l'arrière, il est même possible qu'il faille mettre des coupelles millway pour atteindre des valeurs supérieurs ET augmenter la chasse.

F82 GTS Complete Vehicle.pdf 3.45 Mo · 0 téléchargement

Super doc, étonnant qu'ils n'aient pas mis d'ASD dans la GTS... 🤣

Salut les gars merci pour vos retours …

mécanique et performance m’ont très bien réglé les suspensions. 
et semaine dernière j’ai enfin pu essayer la bête sur circuit !!! Enfin !!!!!

Quel kiff quel bonheur ..pu…d..m…..

j’en redemande encore 😅

du coup je ne me pose plus de question, la voiture est tout simplement faite pour le circuit. 
je me suis éclaté sérieusement. 
j’étais avec un groupe de Porsche et 1 McLaren. 
La mienne n’avait pas à Rougir à côté de ces bêtes de circuit…
 

 

Il y a 20 heures, Cico04 a dit :

Salut les gars merci pour vos retours …

mécanique et performance m’ont très bien réglé les suspensions. 
et semaine dernière j’ai enfin pu essayer la bête sur circuit !!! Enfin !!!!!

Quel kiff quel bonheur ..pu…d..m…..

j’en redemande encore 😅

du coup je ne me pose plus de question, la voiture est tout simplement faite pour le circuit. 
je me suis éclaté sérieusement. 
j’étais avec un groupe de Porsche et 1 McLaren. 
La mienne n’avait pas à Rougir à côté de ces bêtes de circuit…
 

 

cool ça, pas de souci de pompe à eau distillé. Du coup tu as toujours les cales sur les amortisseurs?

Top! Ça fait plaisir à lire… et de voir que tu l’utilises comme il se doit ! 👌

Top 👌

Allez continues à nous faire rêver 😍😍😍 stp Allez stp avec des photos 😉

@tevaétant la 1ere fois j’ai vraiment laissé le téléphone ce jour là …pour en profiter un maximum !

Quelques photos de mon petit week-end en Suisse 

Magnifique!!!! Tu as du te régaler avec la GTS sur ces routes 😍😍😍

Il était temps 🤣🤣

Toujours aussi belle cette caisse 😍😍😍

Il y a 1 heure, LeoPolo a dit :

Magnifique!!!! Tu as du te régaler avec la GTS sur ces routes 😍😍😍

Oui absolument… paysages magnifiques et routes exceptionnelles !!!

Et le soleil était au rendez-vous  

même si y’avait pas mal de monde, vous prenez plaisir…

Il y a 1 heure, teva a dit :

Il était temps 🤣🤣

Toujours aussi belle cette caisse 😍😍😍

Je viens de passer la barre des 8000km🫣

Et ton ressenti sur la route ?

Le ressenti top sérieusement  

J’étais + fatigué des 6 heures d’autoroutes pour aller là-bas, avec le mal de dos …que les 4 heures de balades dans les cols de montagnes. 
les routes sont parfaites et très bien entretenues. 

Je dois changer mes pneus car j’ai toujours les pneus d’origine…je sais c’est pas bon. 
 

j’ai une sortie circuit le 25, je vais les terminer là-bas. 
que me conseillez vous?

Les cups je n’en veux plus …et vous l’avez compris je ne fais pas que du circuit avec 

Il y a 2 heures, Cico04 a dit :

Je viens de passer la barre des 8000km🫣

Salut @Cico04😉

Bienvenue au club des faibles kilométrage !! 🤣🤣