Message groupe propulseur

[KOOMICHRIS]

  Le 25/03/2024 à 08:43, Quenotte a dit :

 

Ce qui est fou c’est que pour tenter de prévenir un problème qui n’existait pas en installant une pièce inutile, tu as généré le problème…

 

Développer  

Merci;enfin un message de clairvoyance; l'internet installe le doute et on fait de la merde, si ya pas de changement des valeurs de couple et de puissance , pourquoi changer un truc qui  marche?

[Quenotte]

  Le 25/03/2024 à 08:51, KOOMICHRIS a dit :

Merci;enfin un message de clairvoyance; l'internet installe le doute et on fait de la merde, si ya pas de changement des valeurs de couple et de puissance , pourquoi changer un truc qui  marche?

Développer  

Un grand classique!

LE problème est qu'on ne connait pas la root cause... Et donc chacun y va de ses diverses incantations et autres pansements inutiles et cela noie même les vraies solutions qui éliminent définitivement tout potentiel problème.

Cela semble plus provenir d'un mauvais montage avec une vis trop serrée qui casse les disques de friction et le pignon de pompe à huile. Donc il n'est pas très avisé de serrer comme une mule pour compenser...

Bref, si tu veux être complètement tranquille => Kotte

Sinon, tu gardes la pièce d'origine mais tu n'installes pas de trucs inutiles qui pourraient générer le problème (ajout de masses, équilibrage, potentielles entrées en résonance supplémentaires...).

Pour rappel, le M54B30 qui partage ses même côtes d'alésage et de (longue) course est connu pour avoir des harmoniques qui lui font dévisser la vis de pignon de pompe à huile à haut régime (6000tpm+, surtout sur les ZHP avec leur arbre à came spécifique et leur limiteur de régime porté de 6500tpm à 6750tpm et la tentation d'y aller...).

Mais dans tous les cas, tu ne laisses opérer que des gens compétents qui ont l'habitude et le matériel nécessaire...

[JM33]

Bonjour à tous 😉

waouh !! je viens de tomber sur ce topic par hasard .

Quelle galère.....

@Dom77😉  bon courage pour la suite .

Après ce n'est que mon avis et je sais que le sujet est sensible .

Mais pourquoi avoir voulu monter un renfort  "1er prix" sachant que son efficacité n'est pas réellement prouvé .

De plus pour une utilisation normale et en puissance d'origine , il y a quand même très peu de chance d'avoir un problème .

Modifié le 25 mars 2024 par JM33

[Dom77]

  Le 25/03/2024 à 10:44, JM33 a dit :

Bonjour à tous 😉

waouh !! je viens de tomber sur ce topic par hasard .

Quelle galère.....

@Dom77😉  bon courage pour la suite .

Après ce n'est que mon avis et je sais que le sujet est sensible .

Mais pourquoi avoir voulu monter un renfort  "1er prix" sachant que son efficacité n'est pas réellement prouvé .

De plus pour une utilisation normale et en puissance d'origine , il y a quand même très peu de chance d'avoir un problème .

Développer  

[Dom77]

Elle est partie aujourd’hui 

j’attends le verdict demain 

[korben]

tu leurs as dit ce que tu avais demonté ? histoire qu'il la demarre pas...

[Dom77]

  Le 25/03/2024 à 18:37, korben a dit :

tu leurs as dit ce que tu avais demonté ? histoire qu'il la demarre pas...

Développer  

obligé de la démarrer pour la sortir de mon garage et la redescendre du plateau.

boite auto pas de neutre sans la demarrer

[Quenotte]

Tant qu'elle est chez EBS, fait leur installer le crank hub Kotte, comme ça le problème sera définitivement réglé .

[Jérome]

Alors, verdict ? 🤨

[KOOMICHRIS]

  Le 25/03/2024 à 20:30, Dom77 a dit :

obligé de la démarrer pour la sortir de mon garage et la redescendre du plateau.

boite auto pas de neutre sans la demarrer

Développer  

Voilà une nouvelle raison d’opter pour bvm 😜

[GuiOm]

  Le 28/03/2024 à 10:22, KOOMICHRIS a dit :

Voilà une nouvelle raison d’opter pour bvm 😜

Développer  

Ce qui n'empêche pas malheureusement de péter un crank hub de 46 000 km.

La mienne va être treuillée dans 10 jours, enfin...

[KOOMICHRIS]

  Le 28/03/2024 à 10:30, GuiOm a dit :

Ce qui n'empêche pas malheureusement de péter un crank hub de 46 000 km.

La mienne va être treuillée dans 10 jours, enfin...

Développer  

Oui mais au moins tu peux la pousser sans passer sous la voiture et ça ça change tout 🤓

[Quenotte]

  Le 28/03/2024 à 10:22, KOOMICHRIS a dit :

Voilà une nouvelle raison d’opter pour bvm 😜

Développer  

Les deux M2C que je connais IRL avec un crank hub décalé sont des bvm

[aramis]

  Le 28/03/2024 à 11:24, Quenotte a dit :

Les deux M2C que je connais IRL avec un crank hub décalé sont des bvm

Développer  

😂 je pense aussi que ça n'a pas de rapport

Et une DKG à un deverrouillage manuel il me semble pour etre depannée...

[JM33]

Pour le verdict , aujourd'hui  ?

🤞🤞🤞

[KOOMICHRIS]

  Le 28/03/2024 à 11:24, Quenotte a dit :

Les deux M2C que je connais IRL avec un crank hub décalé sont des bvm

Développer  

bhein pas la mienne nah😜

[KOOMICHRIS]

  Le 28/03/2024 à 13:13, aramis a dit :

😂 je pense aussi que ça n'a pas de rapport

Et une DKG à un deverrouillage manuel il me semble pour etre depannée...

Développer  

oui faut passer sous l'auto ou demonté le levier et la console...

[LeoPolo]

  Le 28/03/2024 à 14:18, KOOMICHRIS a dit :

oui faut passer sous l'auto ou demonté le levier et la console...

Développer  

Il me semble que sur M3/4, c’est sous l’auto et c est sur M5F10 ou il faut démonter le levier et la console…

[KOOMICHRIS]

  Le 28/03/2024 à 14:27, LeoPolo a dit :

Il me semble que sur M3/4, c’est sous l’auto et c est sur M5F10 ou il faut démonter le levier et la console…

Développer  

VOILA

[korben]

  Le 28/03/2024 à 11:24, Quenotte a dit :

Les deux M2C que je connais IRL avec un crank hub décalé sont des bvm

Développer  

pas impossible que ce soit plus fréquent car les reteogradages ratés engendre une montée très rapide en regime et un suregime.

étant donné que la faiblesse provient de entrainement de la distri, plus on change vite le régime et plus on mets de contrainte. au passage, aucun lien avec la puissance délivrée !