Posté(e) le 25 mars 20242 a comment_1168147 6 minutes ago, Quenotte said: Ce qui est fou c’est que pour tenter de prévenir un problème qui n’existait pas en installant une pièce inutile, tu as généré le problème… Merci;enfin un message de clairvoyance; l'internet installe le doute et on fait de la merde, si ya pas de changement des valeurs de couple et de puissance , pourquoi changer un truc qui marche? Signaler
Posté(e) le 25 mars 20242 a comment_1168154 il y a 22 minutes, KOOMICHRIS a dit : Merci;enfin un message de clairvoyance; l'internet installe le doute et on fait de la merde, si ya pas de changement des valeurs de couple et de puissance , pourquoi changer un truc qui marche? Un grand classique! LE problème est qu'on ne connait pas la root cause... Et donc chacun y va de ses diverses incantations et autres pansements inutiles et cela noie même les vraies solutions qui éliminent définitivement tout potentiel problème. Cela semble plus provenir d'un mauvais montage avec une vis trop serrée qui casse les disques de friction et le pignon de pompe à huile. Donc il n'est pas très avisé de serrer comme une mule pour compenser... Bref, si tu veux être complètement tranquille => Kotte Sinon, tu gardes la pièce d'origine mais tu n'installes pas de trucs inutiles qui pourraient générer le problème (ajout de masses, équilibrage, potentielles entrées en résonance supplémentaires...). Pour rappel, le M54B30 qui partage ses même côtes d'alésage et de (longue) course est connu pour avoir des harmoniques qui lui font dévisser la vis de pignon de pompe à huile à haut régime (6000tpm+, surtout sur les ZHP avec leur arbre à came spécifique et leur limiteur de régime porté de 6500tpm à 6750tpm et la tentation d'y aller...). Mais dans tous les cas, tu ne laisses opérer que des gens compétents qui ont l'habitude et le matériel nécessaire... Signaler
Posté(e) le 25 mars 20242 a comment_1168166 Bonjour à tous 😉 waouh !! je viens de tomber sur ce topic par hasard . Quelle galère..... @Dom77😉 bon courage pour la suite . Après ce n'est que mon avis et je sais que le sujet est sensible . Mais pourquoi avoir voulu monter un renfort "1er prix" sachant que son efficacité n'est pas réellement prouvé . De plus pour une utilisation normale et en puissance d'origine , il y a quand même très peu de chance d'avoir un problème . Modifié le 25 mars 20242 a par JM33 Signaler
Posté(e) le 25 mars 20242 a Auteur comment_1168214 Il y a 7 heures, JM33 a dit : Bonjour à tous 😉 waouh !! je viens de tomber sur ce topic par hasard . Quelle galère..... @Dom77😉 bon courage pour la suite . Après ce n'est que mon avis et je sais que le sujet est sensible . Mais pourquoi avoir voulu monter un renfort "1er prix" sachant que son efficacité n'est pas réellement prouvé . De plus pour une utilisation normale et en puissance d'origine , il y a quand même très peu de chance d'avoir un problème . Signaler
Posté(e) le 25 mars 20242 a Auteur comment_1168215 Elle est partie aujourd’hui j’attends le verdict demain Signaler
Posté(e) le 25 mars 20242 a comment_1168222 tu leurs as dit ce que tu avais demonté ? histoire qu'il la demarre pas... Signaler
Posté(e) le 25 mars 20242 a Auteur comment_1168232 Il y a 1 heure, korben a dit : tu leurs as dit ce que tu avais demonté ? histoire qu'il la demarre pas... obligé de la démarrer pour la sortir de mon garage et la redescendre du plateau. boite auto pas de neutre sans la demarrer Signaler
Posté(e) le 25 mars 20242 a comment_1168235 Tant qu'elle est chez EBS, fait leur installer le crank hub Kotte, comme ça le problème sera définitivement réglé . Signaler
Posté(e) le 28 mars 20242 a comment_1168510 On 3/25/2024 at 9:30 PM, Dom77 said: obligé de la démarrer pour la sortir de mon garage et la redescendre du plateau. boite auto pas de neutre sans la demarrer Voilà une nouvelle raison d’opter pour bvm 😜 Signaler
Posté(e) le 28 mars 20242 a comment_1168511 il y a 6 minutes, KOOMICHRIS a dit : Voilà une nouvelle raison d’opter pour bvm 😜 Ce qui n'empêche pas malheureusement de péter un crank hub de 46 000 km. La mienne va être treuillée dans 10 jours, enfin... Signaler
Posté(e) le 28 mars 20242 a comment_1168513 26 minutes ago, GuiOm said: Ce qui n'empêche pas malheureusement de péter un crank hub de 46 000 km. La mienne va être treuillée dans 10 jours, enfin... Oui mais au moins tu peux la pousser sans passer sous la voiture et ça ça change tout 🤓 Signaler
Posté(e) le 28 mars 20242 a comment_1168519 il y a une heure, KOOMICHRIS a dit : Voilà une nouvelle raison d’opter pour bvm 😜 Les deux M2C que je connais IRL avec un crank hub décalé sont des bvm Signaler
Posté(e) le 28 mars 20242 a comment_1168529 Il y a 1 heure, Quenotte a dit : Les deux M2C que je connais IRL avec un crank hub décalé sont des bvm 😂 je pense aussi que ça n'a pas de rapport Et une DKG à un deverrouillage manuel il me semble pour etre depannée... Signaler
Posté(e) le 28 mars 20242 a comment_1168534 2 hours ago, Quenotte said: Les deux M2C que je connais IRL avec un crank hub décalé sont des bvm bhein pas la mienne nah😜 Signaler
Posté(e) le 28 mars 20242 a comment_1168535 1 hour ago, aramis said: 😂 je pense aussi que ça n'a pas de rapport Et une DKG à un deverrouillage manuel il me semble pour etre depannée... oui faut passer sous l'auto ou demonté le levier et la console... Signaler
Posté(e) le 28 mars 20242 a comment_1168538 il y a 8 minutes, KOOMICHRIS a dit : oui faut passer sous l'auto ou demonté le levier et la console... Il me semble que sur M3/4, c’est sous l’auto et c est sur M5F10 ou il faut démonter le levier et la console… Signaler
Posté(e) le 28 mars 20242 a comment_1168542 58 minutes ago, LeoPolo said: Il me semble que sur M3/4, c’est sous l’auto et c est sur M5F10 ou il faut démonter le levier et la console… VOILA Signaler
Posté(e) le 28 mars 20242 a comment_1168543 Il y a 4 heures, Quenotte a dit : Les deux M2C que je connais IRL avec un crank hub décalé sont des bvm pas impossible que ce soit plus fréquent car les reteogradages ratés engendre une montée très rapide en regime et un suregime. étant donné que la faiblesse provient de entrainement de la distri, plus on change vite le régime et plus on mets de contrainte. au passage, aucun lien avec la puissance délivrée ! Signaler
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