Posté(e) le 16 décembre 2024le 16 déc. comment_1193759 Il y a 2 heures, Gatouille a dit : D’abord merci pour ton message très encourageant, ensuite il n’y a pas de soucis pour le marbre c’était prévu comme ça au départ au printemps, car ils ont une E46 qui a tapé salement puis une E30 325I cabriolet puis le Z3M arrivera. Cc’est une opération qui demande beaucoup de compétences et d’expérience et je suis en confiance avec mon carrossier qui m’a accompagné avec efficacité dans mes nombreux projets. Je laisserai l’auto de côté d’ici là car j’ai aussi ma Gatmobile à gérer . Les exemples de projets qui sans mon carrossier n'auraient pas vu le jour : UN Z3 2?8 choc avant plus derrière : Gatmobile 1 Avant après Gatmobile 2, après un tonneau : Ce n'est pas juste poser la coque sur un marbre et mesurer régler, il faut vériner parfois, je les ai observer "sentir" l'acier et comment il va réagir aux efforts du vérin qui redresse les parties tordues, au poste à souder... C'est un mètier incroyable, découper aux bons endroits, souder..... Par exemple pour ma Gatmobile 2, le vérin forçait pour redresser le toit tordu, et à un moment çà a fait CRAC. j'étais là pour assister à çà, il m'a dit tu vas voir on mettre les piges pour mesurer, c'est bon rien qu’au bruit si on va plus loin on va la tordre dans l'autre sens. Personne d'autres qu'eux toucheront ce Z3M, d'ailleurs il a commandé et acheté les éléments spécifiques de marbre Z3. Tout le chantier a été planifié avec le propriétaire, le carrossier, BP motorpsort et moi-même on a du temps, c'est bien pour faire du boulot de la plus grande qualité possible. Ouahhh, la Z3 grise ainsi que ta Gatmobile 2 avaient salement morflé,il y avait beaucoup de boulot en perspective effectivement. C'est sûr que le fait qu'il est déjà une E46 et une E30 a faire passer justifie le délai un peu long avant qu'il te la prenne en charge, je comprend mieux maintenant quand tu nous dis que l'intervention pour réaliser le marbre ne se fera qu'en Avril. Et là où je te rejoins totalement, c'est dans le fait de confier son auto à des personnes de confiance qui connaissent leur métier sur le bout des doigts, mon carrossier je le connais depuis 20 ans et je ne me verrais pas confier ma voiture à une autre personne pour des travaux de carrosserie ou de peinture, je suis sûr du boulot réaliser sur cette dernière et j'en suis à chaque fois totalement satisfait un peu comme toi avec le tien et vu la gueule des autos que tu nous a mis en photo, le mec doit toucher sa bille indéniablement pour les avoir remis sur pied. En tout cas, chapeau bas encore une fois pour le taf déjà réaliser sur cette Z3, le propriétaire savait lui aussi à qui il l'a confiait en te l'a remettant😉 Modifié le 16 décembre 2024le 16 déc. par sebos92
Posté(e) le 17 décembre 2024le 17 déc. comment_1193789 Salut @Gatouille, Comme certains l'ont dit bravo pour ce chantier, ça avance relativement vite même si l'échéance du marbre est plus lointaine. Ca laisse le temps d'avancer sur d'autres sujets. D'ailleurs la remise à la route définitive est prévue pour l'été prochain ou plus tard ? C'est vraiment cool d'être bien entouré, des gens compétents et sérieux ça change un projet et ça permet de respecter les délais ! Et c'est ça qui est cool sur ce forum (comme celui des Z) c'est le partage des bonnes (et mauvaises) adresses 👍 Ca m'intrigue beaucoup le travail sur le marbre, est ce que tu penses pouvoir faire quelques photos ou vidéos du pro en action ? Et merci pour tout ce partage sur ce projet, c'est super cool à suivre et à lire 😉
Posté(e) le 17 décembre 2024le 17 déc. Auteur comment_1193790 Merci beaucoup, j’ai prévu de faire des photos du travail sur le marbre dans la mesure du possible, je suis aussi très curieux de voir comment cela va se passer , pour la remise en route on peut imaginer cet été ou automne, le remontage et ajustage des éléments de carrosserie sera fait dans les règles aussi et la phase reconstruction est toujours plus longue que le démontage,
Posté(e) le 17 décembre 2024le 17 déc. comment_1193792 Surtout que le remontage nécessite de faire attention aux différents ajustements des jours entre chaque pièces. Et Dieu sait combien c'est chiant sur les Z pour que tout soit parfaitement aligné mais quand c'est bien fait par contre c'est magnifique (surtout la partie PC avant, phares, capot et aile 😍)
Posté(e) le 17 décembre 2024le 17 déc. Auteur comment_1193872 Oui c'est tout à fait çà pour les ajustements. Vous voulez un nouvel épisode du feuilleton ? - Oh oui oui , Gatouille répond la foule en délire !!!!! Bon je me reprends, et parlons de choses plus terre à terre, 2 heures de boulot, pour rénover le silencieux, vidanger le moteur et faire une inspection bilan sous l'auto, c'était la première fois que je passais dessous. La grosse bonne nouvelle, c’est que le X Brace (la protection en croix sous le moteur qui rigidifie le châssis s’est tordue mais a eu la bonne idée de rester à 1 mm du carter moteur, ouf ! En revanche il faudra le changer (pas le moteur hein !) mais le X brace, l’intermédiaire, pot central et catalyseur, est bien vilain on évitera difficilement un changement. L’isolant thermique du pot central catalyseurs est HS et les deux silentblocs de silencieux, mais je les ai en neufs et l’isolant aussi (occasion) Vidange moteur que je vais laisser couler quelques jours pour bien vider la vieille huile. Vu de dessous le choc plancher arc boutant de plancher (longeron) Dessous le passage de roue arrière gauche (celui qui a tapé) c'est propre, pas de choc, tant mieux : La fixation du silencieux s'est dessoudée et les deux silentblocs sont HS Mais j'en ai deux en stock neuf. également le gros isolant thermique d'échappement dans mes archives pour remplacer l'autre HS, il faudra le nettoyer, comme j'avais fait pour la Gatmobile 2 (le petit isolant ne convient pas pour Z3M) Le silencieux ne vendait pas du rêve à son arrivée, mais au bout du 4 ème Z3M que je bricole, je commence à avoir des repères de ce qu'on peut faire... Avec une brosse laiton sur perceuse, du produit, de la paille de fer et un peu de travail, dégraissage et nettoyage des marmites, pas pu faire de deuxième couche plus de noir haute température. La prochaine fois, mais c'est pas mal, et il faut bien imaginer que dans 99% du temps on ne voit que les sorties INOX. Du plastique de pare-choc avait du fondre, c'était un bonheur, mais le décapeur thermique m'a permis de ramollir ces résidus pour les enlever à la brosse laiton, j'avais tenté à la paille de fer mais c'était trop long, j'ai donc d'abord passé la brosse puis finition à la paille de fer. Il y aura une dernière phase de finition, pour que ce soit le plus parfait possible au niveaud es sorties, mais après la deuxième couche et après le montage final pour éviter de pourrir le travail C'est pas joli joli ! Du coup refus de l'obstacle par l'animal ! J'ai laissé tombé cette méthode trop pénible Avec la brosse laiton sur perceuse, je me suis payé le luxe de faire au mieux l'intérieur aussi. C'est pas mal déjà, non ? Un peu de peinture HT, que j'ai doucement cuite au décapeur thermique 200° De toutes façon BMW a choisi de peindre en noir sur de l'inox :whistling: :whistling: Ce n'est pas l'idée du siècle. Même si c'est de l'inox"ferreux)
Posté(e) le 17 décembre 2024le 17 déc. comment_1193884 Le silencieux d'échappement a meilleur mine d'un coup,good job👌💪
Posté(e) le 18 décembre 2024le 18 déc. Auteur comment_1193996 Merci ! 3 heures de boulot, Dépose des deux silencieux, de l'intermédiaire de ligne d'échappement, les liaisons silencieux intermédiaire possèdent 4 vis 2 sont grippées, par chance accessible à la disqueuse, dépose de l'isolant thermique de l'intermédiaire, dépose du filtre à essence, super çà pue bien l'essence dans la fosse 😄 Pour ne pas mélanger les deux sondes lambda, j'en laisse une sur le collecteur (aussi parce que j'ai fait l'amateur, une fois démontée la ligne on ne peut pas forcer sur le coté avec le soufflet, et l'autre lambda démontée reste sur l'auto. La voiture avait reçu un volant moteur et embrayage complet neuf, ils avaient du en profiter pour changer le récepteur, et les silentblocs de boîte, signe d'un entretien pas fait à l'économie ! Déconnexion des durites d'essence vers moteur, dépose de l'arbre de transmission (pendant que Raffi ne regarde pas je vais le monter sur mon coupé......) Ah bah mince il regarde ! Il me faut redresser certaines fixations des isolants ou durites qui ont souffert de l'accident pour les rendre démontables sans les casser. Vidange du réservoir d'essence par dessous et dessus avec un système D....
Posté(e) le 18 décembre 2024le 18 déc. comment_1194005 Salut @Gatouille😉 Encore un taf de fou d'abattu . En fait tu y travailles tous les jours . Fais attention quand elle sera fini tu vas t'ennuyer..... 😋
Posté(e) le 18 décembre 2024le 18 déc. comment_1194009 Un truc de malade , c est un sacré chantier en vrai …
Posté(e) le 18 décembre 2024le 18 déc. comment_1194010 Au fur et à mesure tu découvres des « mauvaises » surprises 😧
Posté(e) le 19 décembre 2024le 19 déc. Auteur comment_1194081 Hier soir il faisait 14° dans la grange, il est impossible de résister à l'appel de du Z3........ 5H30 de boulot, je n'ai pas eu le temps de "niaiser" ! Tout d'abord, pose du bouchon de vidange avec son joint neuf, sans trop serrer pour ne pas foirer le carter à 10000 dollars, un peu de Loctite 577, fait office d'étanchéité et empêche de se desserrer. Changement du filtre à huile et du couvercle alu pas très joli, il avait du recevoir des projections, j'ai la flemme de le brosser, j'en ai un tout prêt en plus ! Je finis de débrancher ce qu'il reste à débrancher, le tuyau rigide d'embrayage, et deux ou 3 bricoles, et il est l'heure de sortir le moteur !! J'ai préféré déposer les collecteurs pour ne pas les abimer surtout celui avec le soufflet. Cela me fait un moteur de secours pour mon coupé..................... J'ai un doute sur l'accord de Raffi... L'auto est bien plus facile à déplacer maintenant ! Il faudra changer les supports moteur (silentblocs) La traverse de boite est cassée en deux, mais j'en ai une, je la prépare avec les silentblocs de boîte de vitesse qui sont très bien. Ces magnifiques collecteurs isométriques en inconel (de gendarmerie) mérite mieux non ! La masse est juste là pour tenir le collecteur quand je passe avec la brosse laiton sur perceuse, une heure de boulot pour un résultat plus sympe, je ne pouvais pas les remonter comme çà, non non non. C'est magnifique et d'origine. Deuxième couche sur le silencieux de l'autre jour et rangement La trappe d'essence est mal ajustée, il manque le petit silentbloc de butée : Voila c'est mieux, j'avais gardé la trappe HS de mon 2,8 gris accidenté, justement pour cette petites bricoles. Pour ceux que cela intéresse, le principe du marbre, sur un châssis de type "échelle" très rigide et très solide tout en étant parfaitement plan, on dispose des outils génériques ou spécifiques au modèle, pour vérifier que la coque n'est pas tordue. SI c'est le cas, des vérins permettront de redresser la coque. Sur la photo c'est juste un contrôle, mais si on devait la redresser, il faudrait déposer les ailes avant, et découper la traverse avant (morte), ce qui permet de bien voir ce qu'on fait et de rendre la coque plus facile à redresser (traverse en moins) Il y a des valeurs constructeur à respecter là VW golf 1 Facebook.htm
Posté(e) le 19 décembre 2024le 19 déc. comment_1194090 Si c'est bien fait, une voiture passée sur le marbre est mieux que sortie d'usine.
Posté(e) le 19 décembre 2024le 19 déc. comment_1194095 Il y a 5 heures, Gatouille a dit : Hier soir il faisait 14° dans la grange, il est impossible de résister à l'appel de du Z3........ 5H30 de boulot, je n'ai pas eu le temps de "niaiser" ! Tout d'abord, pose du bouchon de vidange avec son joint neuf, sans trop serrer pour ne pas foirer le carter à 10000 dollars, un peu de Loctite 577, fait office d'étanchéité et empêche de se desserrer. Changement du filtre à huile et du couvercle alu pas très joli, il avait du recevoir des projections, j'ai la flemme de le brosser, j'en ai un tout prêt en plus ! Je finis de débrancher ce qu'il reste à débrancher, le tuyau rigide d'embrayage, et deux ou 3 bricoles, et il est l'heure de sortir le moteur !! J'ai préféré déposer les collecteurs pour ne pas les abimer surtout celui avec le soufflet. Cela me fait un moteur de secours pour mon coupé..................... J'ai un doute sur l'accord de Raffi... L'auto est bien plus facile à déplacer maintenant ! Il faudra changer les supports moteur (silentblocs) La traverse de boite est cassée en deux, mais j'en ai une, je la prépare avec les silentblocs de boîte de vitesse qui sont très bien. Ces magnifiques collecteurs isométriques en inconel (de gendarmerie) mérite mieux non ! La masse est juste là pour tenir le collecteur quand je passe avec la brosse laiton sur perceuse, une heure de boulot pour un résultat plus sympe, je ne pouvais pas les remonter comme çà, non non non. C'est magnifique et d'origine. Deuxième couche sur le silencieux de l'autre jour et rangement La trappe d'essence est mal ajustée, il manque le petit silentbloc de butée : Voila c'est mieux, j'avais gardé la trappe HS de mon 2,8 gris accidenté, justement pour cette petites bricoles. Pour ceux que cela intéresse, le principe du marbre, sur un châssis de type "échelle" très rigide et très solide tout en étant parfaitement plan, on dispose des outils génériques ou spécifiques au modèle, pour vérifier que la coque n'est pas tordue. SI c'est le cas, des vérins permettront de redresser la coque. Sur la photo c'est juste un contrôle, mais si on devait la redresser, il faudrait déposer les ailes avant, et découper la traverse avant (morte), ce qui permet de bien voir ce qu'on fait et de rendre la coque plus facile à redresser (traverse en moins) Il y a des valeurs constructeur à respecter là VW golf 1 Facebook.htm 3.62 Mo · 0 téléchargement 👏👏👏👏👏👏👏👏👏que dire de plus sur le boulot effectué jusqu'alors👏👏👏👏👏👏👏👏
Posté(e) le 20 décembre 2024le 20 déc. comment_1194109 Il y a 12 heures, fredz72 a dit : Si c'est bien fait, une voiture passée sur le marbre est mieux que sortie d'usine. Comment ça se fait ?
Posté(e) le 20 décembre 2024le 20 déc. comment_1194114 il y a 59 minutes, Hs07 a dit : Comment ça se fait ? Comme tout ce qui est fait en série, une voiture est construite avec des tolérances de fabrication. Donc tu peux avoir une voiture sortie d’usine qui est « tordue » d’origine. Un top carrossier qui prend son temps réduira cette marge à 0 et l’auto sera plus droite qu’à sa sortie d’usine. Mais faut qu’il soit bon et qu’il n’altère pas les qualités de torsion de la tôle d’origine pour ne pas transformer le châssis en chewing-gum.
Posté(e) le 20 décembre 2024le 20 déc. comment_1194121 7 hours ago, 964RS said: Comme tout ce qui est fait en série, une voiture est construite avec des tolérances de fabrication. Donc tu peux avoir une voiture sortie d’usine qui est « tordue » d’origine. Un top carrossier qui prend son temps réduira cette marge à 0 et l’auto sera plus droite qu’à sa sortie d’usine. Mais faut qu’il soit bon et qu’il n’altère pas les qualités de torsion de la tôle d’origine pour ne pas transformer le châssis en chewing-gum. Oui dans le principe mais quand c’est plié et que tu redresses y’a beaucoup d’éléments de structure touchés (et fragilisés) qui sont rarement remplacés pour des raisons de coût et à la fin c’est souvent moins droit dans le résultat qu’a la sortie d’usine.
Posté(e) le 20 décembre 2024le 20 déc. Auteur comment_1194125 L'expérience du carrossier est aussi importante quand on a (enfin il a et moi je passais les outils) détordu le toit de mon coupé, c'est au bruit que faisait la tôle qu'il a su que c'était bon au niveau des piges, (çà l'était) et qu'il ne fallait pas aller plus loin sous peine de martyriser l'acier. J'étais subjugué Mais bon on parle d'un gars qui a 40 ans de mètier, chez d'atelier etc....
Posté(e) le 20 décembre 2024le 20 déc. Auteur comment_1194147 Vive les vacances, cela faisait longtemps que je n'avais pas touché un Z3M tiens !! 5 heures (comme les plombiers).................................. Plombier zinqueurs !!!! Alors 5 heures de travail, avec Raffi nous avons décide de démonter le bas de caisse droit, pas pour le ré parer, il est nickel, mais pour nettoyer derrière, vu que le coté gauche était plein de feuilles, pour déposer le bas de caisse, il faut déposer l'aile, j'en profite pour déposer le passage de roue avant gauche, c'est plus simple. Le carrossier m'a dit de laisser l'aile arrière droite, ce qui me rend plus difficile la dépose de la vis du fond du bas de caisse. Aspirateur dans le longeron pour virer les feuilles comme d"habitude, mais il y en a moins quand même. On remarque le sol qui a été aspiré, les différents chantiers avaient laissé un sol bien sale ! Ensuite je m'occupe de la quincaillerie de la ligne d'échappement, en partant des collecteurs, les 6 joints (25 euros pièce) de collecteur sont nickel, quand ils ne sont pas abimés, on peut les réutiliser, ce qui va être le cas, c'est tant mieux. Les écrous bronze sont nettoyés certains sont HS, arrondis, mais j'ai du stock bien zur. Il faudra deux joints neufs de liaison collecteur intermédiaire, tiens d'ailleurs nous avons trouvé un intermédiaire catalyseurs et pot centraux, alors chez BMW c'est plus de 3000 euros. La personne qui m'avait vendu le silencieux arrière gauche de Z3M 247 euros port compris en a un ! Et pas au même prix, nous sautons sur l'occasion. Une des pièces de la fixation de cet intermédiaire devra être changée, je répare le filetage de l'autre qui est en bon état ensuite les joncs métalliques de liaison silencieux intermédiaire, ne sont pas super beaux mais j'en ai des nickel, ainsi que les 4 vis neuves avec des écrous bronze qui ne rouilleront pas, ce n'est pas le montage d'origine mais vu le bazar que çà été, je mets du bronze. Les deux silentblocs "anneaux" des silencieux sont HS mais j'en ai (j'ai quasiment tout car j'avais renoncé à monter une ligne Z3M sur mon coupé qui a reçu une ligne sur mesure) Ensuite les 4 silentblocs de silencieux sont HS j'en ai 2 mais il en faudra 2 de plus. La visserie réutilisée et les fixations sont nettoyées. Nettoyage de la crémaillère et protection de son circuit d'huile avec des bouchons. J'ai mis des bouchons partout. Dessous les fixations rouillées ou tordues sont redressées et passées à la brosse sur perceuse pour un remontage facile. une des fixations des conduites de frein, essence??? est tellement rouillée que je l'ai cassée, on fera de l'induction chez le carrossier, sinon je me débrouilerai. Celle-ci était couchée complétement contre le plancher, il faut y aller doucement pour ne pas la casser. Quand tout se passe bien, Démontage de l'isolant de tunnel de boîte qui pourrait prendre feu ou être abimé lors des travaux de carrosserie. Il manque un patin de cric, j'en ai mais "Caramba encore raté" !!!! Il y a deux modèles, un avec clips comme le roadster Z3M de Raffi 09/1997 ou bien à vis comme mon coupé de 1999, j'ai découvert un truc ! La place est libre pour le carrossier : Les faisceaux divers sont protégés dans des sacs plastique, et j'ai réparé le faisceau de la pompe à air, la gaine de protection était cassée/cassante sur 40 cm
Posté(e) le 20 décembre 2024le 20 déc. comment_1194150 Il y a 23 heures, fredz72 a dit : Si c'est bien fait, une voiture passée sur le marbre est mieux que sortie d'usine. On m’as toujours dit que quand c’était bien fait c’est comme quand tu te pete un os t’as plus de points de soudures que d’origine et c’est aussi solide voir plus qu’avant.
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