Posté(e) le 12 mars 20251 a comment_1202475 Bonjour à tous, Ma voiture sort de pas mal de travaux que j'ai fait pour la rendre aussi propre que possible : changement des bras et des silentblocs avant, remplacement des radars de détections d'obstacle, résolution d'un problème de voyant airbag... Mais je me retrouve avec un autre problème que j'avais déjà avant : J'avais remarqué un ralenti instable à l'arrêt, qui oscillait entre 800 et 1000 rpm donc j'ai demandé au garage d'investiguer. Mon module OBD (à 20 balles hein ahah) donnait "mélange trop riche banc 2" et le garage avait le même code défaut. Après investigation il a vu que la sonde de température d'échappement BANC 1 (donc différent du code défaut qui donnait un problème sur le banc 2) affichait une valeur totalement folle (genre 2500 degrés) donc on l'a changé, et plus de voyant... Je récupère le bolide, je fais le plein de SP98, je roule et bim nouveau voyant moteur au bout de 30 km. Je passe l'OBD et j'ai les 2 messages suivant " 27D0 : Allumage - Cylindre 2" et "27AB Injecteur de carburant - Cylindre 4". J'efface le voyant suite à ça et je roule de nouveau et 90km plus tard il revient, et même codes défaut ! J'ai remarqué qu'au ralenti, la voiture était de nouveau instable ! (alors qu'en sorti de garage rien du tout !). Cependant à part ce "soucis", la voiture roule normalement et n'a pas de problèmes de comportement spécifique. Au départ j'ai pensé à la qualité du carburant que je lui ai mis. En effet c'était une station Intermarché, et la pompe de la station paraissait sur la fin (ça galérait un peu à m'envoyer l'essence), mais j'ai remis 25L d'Excellium et le voyant est quand même revenu. Est-ce que des gens auraient une idée d'où cela pourrait provenir ? Avez-vous déjà eu des soucis similaires ? Merci Signaler
Posté(e) le 12 mars 20251 a comment_1202481 Bonsoir , tes boitiers ionique sont ils récents? actuateurs de ralenti aussi ,ils gèrent le courant entre les bougies et le calculateur , c'était un problème similaire avec des défauts différents sur un banc de cylindres seulement ; j'ai remplacé les 10 injecteurs en neuf mais le problème est revenu , boitier ionique HS ; à remplacer par paire .tout est ok maintenant enfin ! Signaler
Posté(e) le 12 mars 20251 a Auteur comment_1202483 De mémoire, ils ont jamais été changés les boîtiers ioniques, donc ça pourrait effectivement venir de là.. ils se testent pour voir si c'est ça la source ? Ou on est obligé de les remplacer et voir le résultat ? Signaler
Posté(e) le 12 mars 20251 a Auteur comment_1202513 Par ailleurs si quelqu'un peut me dire ce qu'est ce bruit ? J'avais juste mis le contact 20250308_124842.mp4 Signaler
Posté(e) le 13 mars 20251 a comment_1202572 Il y a 21 heures, yepaah a dit : Par ailleurs si quelqu'un peut me dire ce qu'est ce bruit ? J'avais juste mis le contact 20250308_124842.mp4 46.63 Mo · 0 téléchargement Pompe à air ça non ? Signaler
Posté(e) le 13 mars 20251 a Auteur comment_1202619 Il y a 3 heures, wiloskill a dit : Pompe à air ça non ? Du coup c'est pas normal ce bruit je suppose ? Ça l'a fait qu'une fois, je vais revoir demain si ça refait le bruit en mettant juste le contact. Ça pourrait expliquer les symptômes ? Signaler
Posté(e) le 13 mars 20251 a Auteur comment_1202620 D'ailleurs ça devrait pas se mettre en route si j'allume pas le moteur cette pompe à air nan ? Signaler
Posté(e) le 14 mars 20251 a comment_1202641 Il y a 8 heures, yepaah a dit : D'ailleurs ça devrait pas se mettre en route si j'allume pas le moteur cette pompe à air nan ? C'est une oxygénation des catalyseurs : https://www.forumbmw.net/topic-44-m5-e60-le-moteur-s85b50.html Ca se met en route quand la gestion considère qu'il y en a besoin, donc ça arrive que ça démarre moteur éteint, juste avec le contact car la gestion considère que tu va bientôt démarrer le moteur. Signaler
Posté(e) le 14 mars 20251 a comment_1202685 Le 12/03/2025 à 17:39, yepaah a dit : De mémoire, ils ont jamais été changés les boîtiers ioniques, donc ça pourrait effectivement venir de là.. ils se testent pour voir si c'est ça la source ? Ou on est obligé de les remplacer et voir le résultat ? Inverse les de coté, si les défauts change de Banc tu as le coupable sinon c'est autre chose. Signaler
Posté(e) le 21 mars 20251 a Auteur comment_1203433 Je viens donner des nouvelles sur ce qui a été fait d'abord : Le passage à une valise plus précise qu'un simple OBD indiquait un mélange trop riche banc droit. Le garage a inversé les 2 débitmètres, apparemment les valeurs bancs droits se sont portées banc gauche, mais après effacement du code erreur, les valeurs sont redevenues complètement normale ! Pas trop d'explications pourquoi, donc je vais rouler avec un peu pour voir si le voyant revient. Et s'il revient avec de mauvaises valeurs à gauche, alors on a le coupable ! Signaler
Posté(e) le 21 mars 20251 a comment_1203439 il y a 26 minutes, yepaah a dit : Je viens donner des nouvelles sur ce qui a été fait d'abord : Le passage à une valise plus précise qu'un simple OBD indiquait un mélange trop riche banc droit. Le garage a inversé les 2 débitmètres, apparemment les valeurs bancs droits se sont portées banc gauche, mais après effacement du code erreur, les valeurs sont redevenues complètement normale ! Pas trop d'explications pourquoi, donc je vais rouler avec un peu pour voir si le voyant revient. Et s'il revient avec de mauvaises valeurs à gauche, alors on a le coupable ! Des fois le déplacement du débitmètre fait déplacer une crasse et ne rencontre plus le souci. Signaler
Posté(e) le 21 mars 20251 a Auteur comment_1203458 Espérons que ce soit simplement ça ! A voir, je vais la rouler ce week-end et évaluer Signaler
Posté(e) le 23 mars 20251 a Auteur comment_1203612 BBon je viens de bien rouler avec J'ai eu le voyant, et passage OBD, ça me sort mélange trop riche banc 1... Je pense qu'on a enfin le coupable ! Je vais changer ce débitmètre et tout reviendra en ordre normalement ! Signaler
Posté(e) le 2 avril 20251 a Auteur comment_1204658 Bon, je viens de changer le débitmètre, le défaut semble avoir disparu. Je dois rouler un peu plus avec pour confirmer. Cependant, j'ai passé l'OBD et j'ai quand même un message sur mon appli BimmerTool Lite : 27D0 : Adaptation régulation pression carburant La pompe à essence a été changé il y a 3000km et le régulateur de pression carburant ainsi que capteur de niveau gauche également ! Est-ce que ce serait un résidu de mon ancien problème ? Ou carrément un autre soucis distinct du soucis du débitmètre ? Signaler
Posté(e) le 2 avril 20251 a Auteur comment_1204683 J'en reviens à poser la question : Est-ce qu'il faut juste changer le débitmètre et rouler ou il faut faire une manipulation quelconque pour réadapter le calculateur ? Signaler
Posté(e) le 2 avril 20251 a comment_1204688 Question peut-être bête mais tu as effacer les défauts après avoir changer le débitmètre ? Signaler
Posté(e) le 2 avril 20251 a comment_1204709 Normalement il est conseillé d'effacer les adaptations quand on change un capteur. Essaye toujours, ça ne mange pas de pain... Pas mal de problèmes remontés dans les forums après remplacement de pompe à essence... Signaler
Posté(e) le 2 avril 20251 a Auteur comment_1204716 Comment on efface les adaptations ? J'ai pas ISTA, j'ai simplement Bimmer Tool, on peut le faire via cette appli ? Signaler
Posté(e) le 2 avril 20251 a Auteur comment_1204721 il y a 50 minutes, Seb_78 a dit : Normalement il est conseillé d'effacer les adaptations quand on change un capteur. Essaye toujours, ça ne mange pas de pain... Pas mal de problèmes remontés dans les forums après remplacement de pompe à essence... Mais le calculateur s'adapte pas seul en roulant justement ? Signaler
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