Salut le forum,

J'ouvre un sujet pour présenter ma M3 et pour vous poster ces évolutions, quelques photos, et pour apprendre à la connaitre un peu plus.

Du coup, moi c'est Maxime, 34ans et je vie à coté de Dijon. J'ai réalisé un rêve automobile, c'était d'avoir un jour une M3 E46. Je suis aller la chercher aux Pays-Bas en Mars 2025.

C'est donc une M3 E46 de décembre 2001 (Phase 1.5 d'après ce qu'on m'a dit) avec 162000kms et boite SMGII. Elle est noire avec la teinte Schwarz2 et l'intérieur cuir noir.

Elle à énormément d'options, et ça c'est vraiment cool :

Options intérieures :

• Siège en cuir noir, électriques et multifonction (plusieurs positions et ils sont chauffants)

• Le GPS d'origine

• Le pare-soleil électrique sur la lunette arrière

• le son Harman Kardon

• Les feux automatiques

• Le rétro eletro-chrome

• Les rétro rabattables électriquement

• Le régulateur de vitesse

Options extérieures :

• Jantes 19 pouces EVO

• Les radars de recul

• Les contours latéraux de fenêtres Shadowline

• Le toit ouvrant électrique

Pour le reste, je pense que c'est de série, mais je ne suis pas trop sûr.

Coté mécanique, tout est à jour, l'ex propriétaire a fait les coussinets, les renforts châssis du train arrière, les silentblocs polyuréthane sur train arrière et l'entretien du Vanos chez un spécialiste BMW M aux Pays-Bas.

De mon coté, j'ai eu la pompe à eau à remplacer et le joint de culasse. J'en ai profité pour faire la vidange de la SMG avec le liquide Burkhart et la gestion CSL de la SMG. Tout ça chez DA Auto Sport au nord de Lyon.

Que dire de plus ? elle a des combinés filetés BC Racing avec coupelle réglable, et des cales de 20mm à l'avant.

J'ai attaqué les hostilités avec un diffuseur type CSL de chez Burkhart. Ils font des répliques plutôt sympa avec le tissage du carbone en 1x1 comme les vrais CSL et non en 2x2 comme on voit souvent.

J'ai me suis préparé un kit gros frein pour l'avant avec des étriers Brembo 4 pistons d'Alfa Romeo 159, des disques 360mm de M3 E92, des cales de chez Carbone-M, durites avia et des plaquettes ATE Ceramic. D'ailleurs, j'ai pris les disques chez BMW car je connais du monde là-bas et il s'avère que ce sont des SHW Performance qu'on peut retrouver sur Autodoc pour moins cher. Le kit arrière est en cours également mais je n'ai pas encore pu tout choisir en diamètre et en faisabilité.

Modifié le 8 octobre 2025le 8 oct. par Kartmax21

Bienvenue 😀

Belle auto ! J'ai eu l'impression de voir la mienne à quelque chose près...

Tous les points noirs sont traités (coussinets, vanos, ancrages, jdc), y'a plus qu'a en profiter ! Et avec des bons freins c'est encore mieux !

Bonne route 🙂

Du rêve à la réalité félicitation !

Vraiment très belle ! Plus qu'à en profiter maintenant que les maladies sont traitées !!

Bienvenue dans la section E46 avec ta belle et sa couleur rarissime, en France tout du moins.

Belle config d'origine et bien optionné, tu ne devrais pas être déçu de ton achat.

La plupart des défauts ont été corrigé, ce qui est appréciable, l'optimisation du côté freinage devrait parfaitement faire le taf, il n'y a plus qu'à mettre du sp98 et a prendre la route pour prendre du plaisir a son volant.

Pour info les phases 1.2 c'est a partir de fin 2002.

Ton silencieux est d'origine ? Sur les photos je ne suis pas sûr.

Par contre tu as mis des cales de 20mm a l'avant mais rien a l'arrière, pourquoi?

Je viens de le faire dernièrement, j'ai mis du 15mm a l'avant et du 10mm a l'arrière, pour l'instant je laisse comme ça mais j'avoue que mon carrossage a l'avant fait que je pourrais mettre plus épais, pour l'arrière c'est juste ce qu'il faut, ni plus ni moins.

Bon forum.

Modifié le 8 octobre 2025le 8 oct. par sebos92

Belle acquisition, félicitations !

Une autre Schwarz 2 en Normandie, intérieur gris et SMGII que j avais eu l occasion d essayer quand je cherchais la mienne. J ai fini en E36 schwar 2 finalement 😂

Ca me donne envie de mettre mes jantes d'origines cette photo..

Le 08/10/2025 à 22:15, sebos92 a dit :

Bienvenue dans la section E46 avec ta belle et sa couleur rarissime, en France tout du moins.

Belle config d'origine et bien optionné, tu ne devrais pas être déçu de ton achat.

La plupart des défauts ont été corrigé, ce qui est appréciable, l'optimisation du côté freinage devrait parfaitement faire le taf, il n'y a plus qu'à mettre du sp98 et a prendre la route pour prendre du plaisir a son volant.

Pour info les phases 1.2 c'est a partir de fin 2002.

Ton silencieux est d'origine ? Sur les photos je ne suis pas sûr.

Par contre tu as mis des cales de 20mm a l'avant mais rien a l'arrière, pourquoi?

Je viens de le faire dernièrement, j'ai mis du 15mm a l'avant et du 10mm a l'arrière, pour l'instant je laisse comme ça mais j'avoue que mon carrossage a l'avant fait que je pourrais mettre plus épais, pour l'arrière c'est juste ce qu'il faut, ni plus ni moins.

Bon forum.

Merci pour l'accueil 😊

En effet, la plupart des maladies ont été corrigées et fiabilisées. C'est pas négligeable vu le cout que ça représente. J'ai hâte de finaliser le freinage et de monter tout ça. Je pense le faire cet hiver ou au printemps. J'essaye d'étaler un peu les dépenses.

Pour ce qui est de la phase de la voiture, ça serait donc une phase 1 avec les anciens propriétaires qui auraient monté la barre anti-rapprochement et les feux arrières à Led.

J'ai mis des cales à l'avant pour que ça soit aligné avec l'arrière. Avec le carrossage qu'elle a, les roues avant étaient beaucoup trop rentrées. L'arrière n'en à pas vraiment besoin je trouve. Si je veux ramener les roues à fleur d'aile, il va falloir que je la relever un peu. Elle est très basse en ce moment.

C'est la première fois que j'ai des combinés filetés et la première fois en propulsion. Il faut que je trouve quelqu'un qui sait régler les combinés et faire une géométrie aux petits oignons. Je ne trouve pas que le comportement soit super sain.

Et le silencieux est d'origine, mais l'ancien propriétaire à remplacé les canules

J'ai investi dans un poste Erisin avec toute la connectivité moderne. Le look OEM est vraiment top et je vais terminer l'installation ce weekend. Je me suis occupé des branchements et passage des câbles dans le tableau de bord. Il me reste à passer la grande rallonge de câble jusqu'au coffre.

Vu que ma M3 est néerlandaise, je n'ai que deux choix de langue... l'anglais ou l'allemand. En concession ils ne savent pas si il peuvent ajouter une langue tellement la voiture est vieille...super. Donc le nouveau poste me permettra d'avoir le français.

C'est super cette modification ! et pour la réponse BMW, sur le forum Z3 un gars qui travaille dans une concession.................BMW nous a posé çà comme question :

Nous avons un client qui nous a déposé son roadster M 3.2 avec un problème de boîte de vitesse, levier de vitesse en haut à droite au point mort, nous avons fait refaire la boîte chez un spécialiste mais toujours le même soucis.
En vérifiant le numéro de la boîte nous avons l'information qu'il s'agisse d'une boîte de 528 i E39, Avez-vous des infos connaissez-vous un spécialiste revendant des boîtes d'occasion ?
Merci pour votre aide.

On cumule les incompétences, chez BMW ils n'ont pas trouvé le pb et ont confié à un "spécialiste" et le pb est toujours le même (c'est connu ce sont les bonhommes de boîtes)

Ils ont réussi à trouver un "spécialiste" encore plus "compétant" qu'eux.

Je dis bravo pour cet exploit, ils ont quand même dû chercher un peu, parce que ça ne doit pas courir les rues des mécanos aussi "compétants". 😁😇

Modifié le 17 octobre 2025le 17 oct. par fredz72

Belle auto !

Mais les M3 E46 sont maintentant de vieilles autos qui ont plus de 20 ans avec donc des mécanos en concession plus forcément formés ou habitués à ce genre d'auto et avec une électronique dépassée !

Je pense que pour être bien servi, il faut maintenant aller dans une concession BMW avec un département classic ou chez un spécialiste indépendant qui connait très bien cette généraration d'auto !

Pour la critique sur BMW pour la boite sur la Z3M.... désolé mon Gatouille, c'est comme pour chaque pb, c'est un peu facile de critiquer une fois que l'on connait l'origine du soucis !

Comment savoir au premier abord que la boite était une boite de 528i si on vous le dit pas... C'est plutôt au niveau de l'ancien propriétaire qui a fait se montage à l'économie que l'on doit critiquer .

il y a 33 minutes, theplumber a dit :

Belle auto !

Mais les M3 E46 sont maintentant de vieilles autos qui ont plus de 20 ans avec donc des mécanos en concession plus forcément formés ou habitués à ce genre d'auto et avec une électronique dépassée !

Je pense que pour être bien servi, il faut maintenant aller dans une concession BMW avec un département classic ou chez un spécialiste indépendant qui connait très bien cette généraration d'auto !

Pour la critique sur BMW pour la boite sur la Z3M.... désolé mon Gatouille, c'est comme pour chaque pb, c'est un peu facile de critiquer une fois que l'on connait l'origine du soucis !

Comment savoir au premier abord que la boite était une boite de 528i si on vous le dit pas... C'est plutôt au niveau de l'ancien propriétaire qui a fait se montage à l'économie que l'on doit critiquer .

Je ne suis pas mécanicien et encore moins spécialiste, mais si tu l'es, tu démontes une boîte et tu ne trouves pas le problème?

Quand on parle d'un levier qui ne revient pas à la position du "point mort", la première chose à laquelle je pense, ce sont les bonhommes.

Il y a 2 heures, theplumber a dit :

Belle auto !

Mais les M3 E46 sont maintentant de vieilles autos qui ont plus de 20 ans avec donc des mécanos en concession plus forcément formés ou habitués à ce genre d'auto et avec une électronique dépassée !

Je pense que pour être bien servi, il faut maintenant aller dans une concession BMW avec un département classic ou chez un spécialiste indépendant qui connait très bien cette généraration d'auto !

Pour la critique sur BMW pour la boite sur la Z3M.... désolé mon Gatouille, c'est comme pour chaque pb, c'est un peu facile de critiquer une fois que l'on connait l'origine du soucis !

Comment savoir au premier abord que la boite était une boite de 528i si on vous le dit pas... C'est plutôt au niveau de l'ancien propriétaire qui a fait se montage à l'économie que l'on doit critiquer .

En fait une concession est capable comme moi d’ouvrir le catalogue de pièces et de cliquer sur la référence de la boite pour voir les équivalences de montage sur d’autres modèles

Ensuite les bonhommes de boite sur E36 z3 c’est très courant et connu le symptôme est ce qu’il explique le levier qui « tombe » donc non pas d’excuse

Je vois que le sujet des concession est assez sensible et ça peut se comprendre. Que ça soit chez BMW ou ailleurs, je trouve qu'il y a moins la fibre de l'automobile passion. Et les concession poussent à évoluer et il y a une majorité de caisses neuves ou récentes. Avec des jeunes mécanos qui passent de marque en marque, forcement on tombe sur des personnes avec peu de connaissances sur les modèles "classic" . On ne peut pas leur en vouloir. Il faut vraiment se tourner vers des garages spécialisés, ou dans une concession où il y a des anciens qui connaissent la marque par cœur.

En parlant de concession, j'ai reçu le courrier de rappel pour le remplacement des airbag Takata. Je vais y passer dans les jours à venir. Vous avez aussi été convié a remplacer vos airbag ? mais c'est le passager qui est concerné.

Oui fait vendredi dernier, 30 min d'intervention 👍

Idem vendredi dernier mais seulement le passager. Tu as des prévisions concernant ceux ou celui concerné ?

Sur la lettre je n'ai que le passager de concerné. Je n'ai pas plus d'info. Apparemment, le conducteur et le passager ont été contrôlés il y a quelques temps, mais pas remplacés. J'y vais vendredi prochain.

Le montage de l'autoradio est fait et la rallonge de câble est passée jusqu'au coffre. le tuto sur le forum est plutôt bien fait et j'ai pu y faire en pas très longtemps. Un petit test est fait, et je vais potasser la notice pour appairer mon téléphone en carplay et télécharger Waze et autres. Le rendu esthétique est vraiment top. Ni vu ni connu.

il y a 43 minutes, Kartmax21 a dit :

Le montage de l'autoradio est fait et la rallonge de câble est passée jusqu'au coffre. le tuto sur le forum est plutôt bien fait et j'ai pu y faire en pas très longtemps. Un petit test est fait, et je vais potasser la notice pour appairer mon téléphone en carplay et télécharger Waze et autres. Le rendu esthétique est vraiment top. Ni vu ni connu.

J'ai le même type d'autoradio que toi, ils sont top, on dirait de l'origine, cela s'incorpore très bien au reste du tableau de bord.👍